हम जिस तरह से ऑटोमोटिव तकनीशियनों को प्रशिक्षित करते हैं, वह नाटकीय रूप से बदल रहा है क्योंकि कारें अब केवल नट्स और बोल्ट्स वाली मशीनें नहीं रहीं। आधुनिक वाहन उच्च वोल्टेज बैटरियों पर चलते हैं, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों से भरे होते हैं जिनमें लगभग 10 करोड़ लाइनों का कोड होता है, और सेंसर्स से लदे होते हैं जो लगातार डेटा एकत्र करते रहते हैं। आज काम कर रहे तकनीशियनों को पांच साल पहले की तुलना में पूरी तरह से अलग कौशल की आवश्यकता होती है। उनसे जटिल विद्युत प्रणालियों को समझने, बैटरी प्रबंधन प्रणालियों के साथ सावधानीपूर्वक काम करने और ADAS सेंसर्स को मिलीमीटर के अंश तक समायोजित करने की अपेक्षा की जाती है। प्रशिक्षण केंद्र इन क्षेत्रों पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शुरू कर रहे हैं, और ASE जैसे उद्योग समूह डिजिटल कार प्लेटफॉर्म की ओर इस प्रवृत्ति को आगे बढ़ा रहे हैं। हाल के आंकड़ों के अनुसार, सभी निदान कार्यों में से लगभग तीन चौथाई अब हुड के नीचे के बजाय डिजिटल स्क्रीन के माध्यम से होते हैं।
तकनीकी स्कूलों में उन शानदार 3D शरीर मॉडल के चलते बड़े बदलाव देखने को मिल रहे हैं, जो छात्रों को इलेक्ट्रिक को अलग-अलग हिस्सों में तोड़ने की अनुमति देते हैं कार पावरट्रेन और ADAS घटकों को आभासी रूप से। प्रशिक्षु इन डिजिटल प्रतियों के साथ हाथों-हाथ अनुभव प्राप्त करते हैं, बैटरी पैक के होलोग्राम के साथ प्रयोग करते हुए जबकि AR चश्मे के माध्यम से विभिन्न परतों और सेल व्यवस्थाओं के माध्यम से ऊष्मा के संचलन को देखते हैं। इस दृष्टिकोण को वास्तव में कारगर बनाने वाली बात क्या है? खैर, तकनीशियन पहले चोट लगने के जोखिम के बिना खतरनाक उच्च वोल्टेज इन्सुलेशन तकनीकों का परीक्षण कर सकते हैं, जिससे प्रशिक्षण दुर्घटनाओं में काफी कमी आती है - वास्तव में पिछले साल NTTF के कुछ हालिया आंकड़ों के अनुसार दुर्घटनाओं में लगभग 63% की कमी दर्ज की गई है। इसके अलावा, प्रशिक्षक ऐसी टूट-फूट की स्थितियां भी शामिल करते हैं जिन्हें वास्तविक जीवन की वर्कशॉप में पुनः बनाना असंभव होगा। उदाहरण के लिए जब बैटरी नियंत्रण रहित रूप से अधिक गर्म होने लगती है या जब सेंसर खराब हो जाते हैं और वाहन में श्रृंखला प्रतिक्रिया का कारण बनते हैं। इस तरह के अनुकरण से भविष्य के मैकेनिक को इन जटिल आधुनिक मशीनों के भीतर सब कुछ कैसे जुड़ा हुआ है और एक-दूसरे के साथ कैसे क्रिया करता है, यह समझने में मदद मिलती है।
आजकल ऑटो तकनीशियनों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन पावरट्रेन और एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) सीखने का केंद्र बन गए हैं। आधुनिक कारों की संरचना पुराने यांत्रिक भागों से पूरी तरह बदलकर उच्च वोल्टेज बैटरी, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों और सभी प्रकार के सेंसरों के साथ-साथ काम करने वाली प्रणाली में बदल गई है। आज के तकनीशियनों को यह सुनिश्चित करने के लिए लिथियम आयन बैटरी पैक पर ऊष्मा के प्रभाव का आकलन करने और रडार और लिडार प्रणालियों के सही कैलिब्रेशन के लिए वास्तविक कौशल विकसित करने की आवश्यकता है, क्योंकि इनमें से किसी की भी गलती गंभीर सुरक्षा मुद्दों और मरम्मत के दौरान समय की बर्बादी का कारण बन सकती है। प्रशिक्षण कार्यक्रम वास्तविक कार्य स्थलों पर हो रही घटनाओं के अनुरूप तेजी से ढल रहे हैं। यूरोप में एक वोकेशनल स्कूल ने पाया कि जिन छात्रों ने पहले बिजली रहित बैटरी प्रणालियों पर काम किया, वे उन छात्रों की तुलना में लगभग 72 प्रतिशत तेजी से सीखे जो सीधे चालू वाहनों में कूद गए। इलेक्ट्रिक कारों और ADAS सुविधाओं से लैस वाहनों की संख्या में प्रति वर्ष लगभग 40% की वृद्धि हो रही है जबकि पारंपरिक इंजन पीछे छूट रहे हैं, ऐसे में इन चीजों को जानना अब सिर्फ अतिरिक्त लाभ के लिए नहीं रह गया है, बल्कि क्षेत्र में प्रासंगिक बने रहने के इच्छुक किसी भी व्यक्ति के लिए यह आवश्यक होता जा रहा है।
2024 के एएसई-प्रमाणन सर्वेक्षण में पाया गया कि तकनीशियनों में से 78% उच्च-वोल्टेज प्रणाली की विशेषज्ञता को अपनी प्राथमिक ज्ञान कमी के रूप में पहचानते हैं। एएसई के कठोर यांत्रिक मानकों के बावजूद यह कमी बनी हुई है, जो प्रशिक्षण और वाहन विद्युतीकरण की गति के बीच असंगति को उजागर करती है। प्रमुख कमियाँ शामिल हैं:
विद्युत वाहनों और उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए नैदानिक प्रक्रिया में पारंपरिक तरीकों से भिन्न विशिष्ट प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। बैटरी के तापमान का प्रबंधन तकनीशियनों के लिए एक बड़ी चिंता बनी हुई है, क्योंकि अति तापन बैटरी प्रतिस्थापन के लगभग एक चौथाई मामलों के लिए जिम्मेदार है। भविष्य में समस्याओं को रोकने के लिए तकनीशियनों को व्यक्तिगत बैटरी सेल के बीच तापमान में अंतर को सटीक रूप से पहचानने की आवश्यकता होती है। ADAS प्रणालियों के मामले में, सब कुछ सही करना बहुत महत्वपूर्ण है। विंडशील्ड के प्रतिस्थापन या दुर्घटनाओं के बाद, इन प्रणालियों को पुनः कैलिब्रेट करने के लिए अत्यंत सूक्ष्म समायोजन की आवश्यकता होती है। यदि गलत तरीके से किया गया, तो ड्राइवरों को संभावित टक्कर के बारे में परेशान करने वाली गलत चेतावनियाँ मिल सकती हैं। केवल सामान्य सिम्युलेटर के बजाय वास्तविक वाहन प्लेटफॉर्म पर प्रशिक्षण लेने से समस्याओं के निदान में आने वाले समय में स्पष्ट अंतर आता है। आधुनिक वर्कशॉप प्रथाओं के हिस्से के रूप में कई प्रशिक्षण कार्यक्रम अपने पाठ्यक्रम में इन व्यावहारिक दृष्टिकोण को शामिल करना शुरू कर रहे हैं।
| नैदानिक प्रक्रिया | महत्वपूर्ण मेट्रिक्स | प्रशिक्षण उपकरण |
|---|---|---|
| बैटरी थर्मल मैपिंग | ±2°C भिन्नता सहनशीलता | इन्फ्रारेड थर्मल कैमरे |
| ADAS कैलिब्रेशन | 0.1-डिग्री कोणीय सटीकता | लेजर-संरेखित लक्ष्य |
ये प्रायोगिक सत्र सिद्धांत और व्यवहार के बीच कड़ी हैं, उच्च-वोल्टेज प्रणाली की मरम्मत में त्रुटियों को कम करते हैं।
महज आठ महीनों में ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला में एक प्रमुख कंपनी ने विशेष रूप से कारों के लिए अनुकूलित डिजिटल ट्विन तकनीक का उपयोग शुरू करने के बाद इलेक्ट्रिक वाहन सेवा समय को लगभग एक तिहाई तक कम कर दिया। उनके सिमुलेशन उपकरणों ने बैटरी प्रबंधन प्रणालियों और पंद्रह अलग-अलग मॉडलों में सेंसरों में गड़बड़ी जैसी सामान्य समस्याओं की नकल की। तकनीशियन फिर जटिल निदान की समस्याओं का अभ्यास कर सकते थे, जैसे खतरनाक अति तापन की स्थिति को रोकना, बिना ही वास्तविक वर्कशॉप में कदम रखे। उद्योग के अध्ययनों ने यहां यह भी पाया कि कई निदान गलत क्यों होते हैं, जो काफी दिलचस्प है। पता चला कि लगभग सात में से दस गलतियां इसलिए होती हैं क्योंकि मैकेनिक प्रत्येक कार मॉडल के अलग-अलग काम करने के तरीके से पर्याप्त रूप से परिचित नहीं होते। इस प्रशिक्षण कार्यक्रम को लागू करने के बाद, कंपनी ने हर महीने लगभग 58,000 डॉलर की बचत की, क्योंकि चीजों की दोबारा मरम्मत की आवश्यकता कम हुई, और समस्याओं को तुरंत सुलझाने में सफलता की दर भी बेहतर हुई। वास्तविक कार प्रणालियों की आभासी प्रतियां लोगों को पुराने तरीके के प्रशिक्षण की तुलना में तेजी से सीखने में मदद करती प्रतीत होती हैं।
एआर ओवरले तकनीशियन प्रशिक्षण के लिए गेम बदल रहे हैं, क्योंकि वे उन आकर्षक इंटरैक्टिव 3डी मॉडल को सीधे वास्तविक कारों या वर्कबेंच पर प्रोजेक्ट करते हैं। इस दृष्टिकोण में आभासी अनुकरण को वास्तविक दुनिया के अभ्यास के साथ मिलाया जाता है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की हाई वोल्टेज प्रणालियों पर काम करने जैसी खतरनाक नौकरियों के साथ निपटने में वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है। तकनीशियन अब ऊबाऊ आरेखों को देखने में फंसे नहीं हैं, बल्कि वास्तव में इंजन नियंत्रण इकाइयों और बैटरी पैक के प्रतिक्रियाशील होलोग्राफिक प्रतिनिधित्व के साथ बातचीत कर सकते हैं। इससे उन्हें खतरे में डाले बिना स्थान और व्यवस्था की बेहतर समझ मिलती है। कुछ दुकानों ने तो 'आभासी ट्विन वर्कशॉप' कहे जाने वाले चीज़ों के साथ इसे और भी आगे बढ़ा दिया है। ये उनके सेवा क्षेत्रों की सटीक डिजिटल प्रतियाँ बनाते हैं ताकि पूरी टीमें सिमुलेटेड वातावरण में उभरने वाली समस्याओं को सुलझाने के लिए एक साथ इकट्ठा हो सकें। पिछले साल की एक उद्योग रिपोर्ट के अनुसार, जिन स्थानों ने इन नए प्रशिक्षण तकनीकों को अपनाया, उन्होंने निदान त्रुटियों में लगभग 40% की गिरावट देखी और पुरानी विधियों की तुलना में अधिक बार मुद्दों को पहली बार में ही ठीक कर लिया।
आज के सेवा सलाहकार वास्तविक जीवन की स्थितियों का अभ्यास करके ग्राहकों से बात करने में बेहतर हो रहे हैं। इन प्रशिक्षण अभ्यासों में यांत्रिकी द्वारा अक्सर सामना की जाने वाली दैनिक समस्याओं को संबोधित किया जाता है, जैसे जब उन्हें यह समझाना होता है कि मरम्मत की लागत क्यों इतनी है या किसी को यह समझाना होता है कि उनकी गाड़ी को ADAS पुनः समनुरूपण की आवश्यकता है। और यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि अध्ययनों से पता चलता है कि लगभग दो तिहाई ग्राहक बुरे संचार अनुभव के बाद वापस नहीं आते हैं। सलाहकार वास्तव में काम करने वाली व्याख्याएँ बनाने के लिए विशिष्ट तरीकों के साथ काम करते हैं। वे ग्राहकों की चिंताओं को स्वीकार करने से शुरू करते हैं, फिर चीजों को स्पष्ट करने के लिए टैबलेट पर आरेख दिखाते हैं, और अंत में जो कुछ भी गड़बड़ है उसे ठीक करने के विभिन्न तरीके प्रस्तुत करते हैं। लाभ केवल ग्राहकों को खुश रखने तक ही सीमित नहीं है। यांत्रिकी वास्तव में अपने काम में भी बेहतर हो जाते हैं क्योंकि वे उन महत्वपूर्ण सेवा चर्चाओं के दौरान लोगों को भ्रमित करने वाली तकनीकी बातचीत से बचते हुए यह समझने लगते हैं कि वे क्या कर रहे हैं।
अब जब कारों का निर्माण सॉफ़्टवेयर-परिभाषित प्रणालियों के आसपास किया जाता है जो जटिल बैटरियों और हर जगह सेंसरों को एकीकृत करते हैं, समस्याओं का समाधान करने के लिए एक साथ काम करना वैकल्पिक नहीं, बल्कि आवश्यक है। आज की मरम्मत की दुकानों को जुड़ी हुई प्रणालियों जैसे इलेक्ट्रिक वाहन पावरट्रेन और उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाओं में समस्याओं को समझने के लिए विभिन्न पृष्ठभूमि के लोगों की आवश्यकता होती है। सर्वोत्तम प्रशिक्षण कार्यक्रम वास्तविक गेराज की स्थितियों की नकल करते हैं, जहाँ मैकेनिक विभिन्न प्रकार के नैदानिक कोड पढ़ते हुए सख्त सुरक्षा नियमों का पालन करते हुए एक साथ काम करते हैं। अच्छी टीमवर्क का अर्थ है तकनीकी रूप से एक ही भाषा बोलना, ताकि ग्राहकों को यह स्पष्ट समझाया जा सके कि उनकी कार के साथ क्या गलत हुआ। कुछ उद्योग रिपोर्टों के अनुसार, वे मैकेनिक जो एक साथ प्रशिक्षण लेते हैं, नैदानिक परीक्षण के दौरान अकेले काम करने वालों की तुलना में आधे समय तक चीजों को याद करते हैं, जो इन बढ़ती जटिल मशीनों में ज्ञान के संगठन से परिणामों में सुधार होना दर्शाता है। वे दुकानें जो नियमित रूप से क्रॉस-प्रशिक्षण सत्र चलाती रहती हैं, विभागों के बीच जानकारी के बेहतर प्रवाह को देखती हैं, चाहे कोई उच्च वोल्टेज घटकों से निपट रहा हो या कोई अन्य व्यक्ति सेंसर कैलिब्रेशन संभाल रहा हो, अंततः ऐसे वातावरण बनाते हैं जहाँ समूह हर बार अकेले कार्यकर्ताओं को हरा देते हैं।
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