আধুনিক অটো প্রোগ্রামগুলি কার্যকরী যানবাহনকে প্রাথমিক শেখানোর সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহার করে, যেখানে 87% স্বীকৃত স্কুল NAFTC 2023-এর মতে ছাত্ররা যখন বইয়ের চিত্রের পরিবর্তে বাস্তব বৈদ্যুতিক সিস্টেমে সমস্যা সমাধান করে তখন বোঝার উন্নতি হয়। এই স্পর্শমান পদ্ধতি শিক্ষার্থীদের অল্টারনেটর এবং ডিফারেনশিয়াল অ্যাসেম্বলিগুলির মতো শারীরিক উপাদানগুলির সাথে দহন চক্র বা ট্রান্সমিশন অনুপাত সম্পর্কিত তত্ত্বগুলি সংযুক্ত করতে সাহায্য করে।
ব্রেক রোটার প্রতিস্থাপন এবং টর্ক রেঞ্চ ক্যালিব্রেশনের সঙ্গে দৈনিক অনুশীলন শিল্পক্ষেত্রের কাজের ধারার জন্য মাংসপেশীর স্মৃতি গঠন করে। ২০২৩ সালের অটোমোটিভ এজুকেশন কোয়ালিশনের একটি গবেষণা অনুযায়ী, ইঞ্জিন খোলা ও আবার জোড়া দেওয়ার ৫০+ ঘণ্টার প্রশিক্ষণ সম্পন্ন ছাত্রছাত্রীদের শুধুমাত্র সিমুলেশনে প্রশিক্ষিত সহপাঠীদের তুলনায় নির্ণয়ের ক্ষেত্রে ৪০% দ্রুত সময় লাগে।
লাগ নাটের টর্ক মান হিসাব করার সময় টায়ার ঘোরানো স্থানিক যুক্তির সঙ্গে প্রযুক্ত গণিতের সমন্বয় ঘটায়। জ্বালানি ইনজেক্টর বা ওয়্যারিং হার্নেস নিয়ে কাজ করা EV ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্ম মোটর নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি করে, যেখানে মিলিমিটারের নির্ভুলতা তাপীয় দুর্ঘটনা রোধ করে।
তাদের মূল পাঠ্যক্রমে কম্পিউটার মডিউলগুলি আটটি দানকৃত যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পর, রিভারসাইড টেকনিক্যাল কলেজ ASE সার্টিফিকেশন পাস হারে 34% বৃদ্ধি লক্ষ্য করে। এখন প্রোগ্রামটি আধুনিক অ্যালাইনমেন্ট সিস্টেম নিয়ে হাতে-কলমে প্রশিক্ষণ প্রদানের জন্য স্থানীয় ডিলারশিপগুলির সাথে অংশীদারিত্ব করে।
যদিও VR সিস্টেমগুলি হাইব্রিড যানবাহনের নিরাপত্তা প্রোটোকল শেখাতে কার্যকর, চাকার বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের মতো টর্ক-সংবেদনশীল কাজগুলি আয়ত্ত করতে প্রকৃত গাড়িগুলি অপরিহার্য থাকে। শীর্ষ প্রোগ্রামগুলি প্রকৃত যানবাহনের কাজে 60–70% ল্যাব সময় বরাদ্দ করে, উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি জরুরি অবস্থার মতো ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতির জন্য অনুকরণ সংরক্ষণ করে।
অনেক অটোমোটিভ প্রশিক্ষণ কার্যক্রম প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন মেরামতের দক্ষতা শেখানোর জন্য দানকৃত গাড়ির উপর নির্ভর করে। সার্টিফিকেশন প্রোগ্রামের সময়কালে ছাত্ররা সাধারণত তাদের প্রোগ্রামের মধ্যে তিন থেকে পাঁচবার দহন ইঞ্জিন খুলে আবার জোড়া দেয়। হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা পদ্ধতি আসলে ত্রুটি নির্ণয়ের দক্ষতা তীক্ষ্ণ করে তোলে। যারা প্রকৃত দানকৃত গাড়িতে কাজ করে, তারা সিমুলেশনে অনুশীলনকারী সহপাঠীদের তুলনায় কম্প্রেশন পরীক্ষা করার সময় প্রায় 37 শতাংশ কম ভুল করে। আটকে থাকা পিস্টন বা বাঁকা সিলিন্ডার হেডের মতো সমস্যাগুলি সমাধান করার মাধ্যমে প্রশিক্ষণার্থীদের এমন ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা পায় যা তারা সরাসরি প্রকৃত মেরামতির দোকানগুলিতে প্রয়োগ করতে পারে। দেশজুড়ে ডিলারশিপগুলিতে মেকানিকদের প্রতিদিন এমন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হয়।
আজকের শিক্ষামূলক প্রোগ্রামগুলি ছাত্রদের গাড়ির সম্পূর্ণ সিস্টেম নিয়ে কাজ করার ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা দেয়, যা ট্রান্সমিশনের অংশগুলি থেকে শুরু করে এই সিস্টেমগুলি চালানোর জন্য ব্যবহৃত অনবোর্ড কম্পিউটার পর্যন্ত সবকিছু কে কভার করে। গত বছর নেচার-এ প্রকাশিত একটি গবেষণা অনুসারে, যেসব প্রযুক্তিবিদ এই পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত সিস্টেম সম্পর্কে শিখেছেন, তারা বিদ্যুৎ ও যান্ত্রিক উভয় বিষয় জড়িত জটিল সমস্যাগুলি সমাধান করতে আলাদাভাবে অংশগুলি নিয়ে পড়া ব্যক্তিদের চেয়ে প্রায় 22 শতাংশ দ্রুত সময়ে সমাধান করতে পারেন। যেসব স্কুল আলাদা আলাদা অংশের পরিবর্তে পুরো যানবাহন ব্যবহার করে শেখায়, তাদের শিক্ষার্থীদের স্নাতক হওয়ার মাত্র ছয় মাসের মধ্যে প্রায় 91% চাকরি পায়। নিয়োগকর্তারা এমন কর্মীদের খুব চায় যারা গাড়ির বিভিন্ন অংশ কীভাবে একসঙ্গে কাজ করে তা জানে, কারণ কোনো কিছু ভুল হলে সমস্যা নিরাময় তখন অনেক সহজ হয়ে যায়।
বর্তমানে বৈদ্যুতিক যান (EV) গোটা বিশ্বের প্রায় 19% বাজার দখল করে রেখেছে, এমন পরিস্থিতিতে দেশজুড়ে বৃত্তিমূলক স্কুলগুলি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিং প্রযুক্তির জন্য বিশেষায়িত প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু করেছে। ছাত্ররা উচ্চ ভোল্টেজ নিরাপত্তা পদ্ধতি সম্পর্কে হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা লাভ করে, প্রায়শই থার্মাল ইমেজিং সরঞ্জাম ব্যবহার করে ব্যাটারির ক্ষয়ক্ষতির প্রাথমিক লক্ষণ খুঁজে বার করার অনুশীলন করে। শক্তি রূপান্তর ক্ষেত্রে প্রকাশিত একটি সদ্য গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে যে, যেসব প্রযুক্তিবিদদের যথাযথ EV প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় তারা সমস্যার নির্ণয় করার সময় পুরনো ধাতের দহন ইঞ্জিন জ্ঞান প্রয়োগ করার চেষ্টা করা ব্যক্তিদের তুলনায় প্রায় 40-45% কম ভুল করে। টেসলা এবং হুন্ডাই-এর মতো কোম্পানি থেকে অংশগুলি দান পাওয়া স্কুলগুলির প্রায়ই আরও ভালো চাকরি প্রার্থী তৈরি হয়, এবং তাদের প্রতিষ্ঠানের প্রতিষ্ঠিত ছাত্ররা নির্দিষ্ট বাজারে সরাসরি প্রায় 18% বেশি বেতনে চাকরি পায়।
আজকের অটো টেক প্রশিক্ষণের মূল ফোকাস হচ্ছে ঘটনার সঙ্গে সঙ্গে সমস্যা সমাধান করা, সরাসরি আসল গাড়ির উপর কাজ করে সাধারণ ইঞ্জিনের সমস্যা থেকে শুরু করে স্মার্ট কারের জটিল রোগনির্ণয় পর্যন্ত সবকিছু খুঁজে বার করা। প্রশিক্ষণার্থীরা ডিলারশিপগুলি যে সরঞ্জামগুলি দৈনিকভাবে ব্যবহার করে তার অনুরূপ সরঞ্জাম নিয়ে হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা অর্জন করে। তারা বৈদ্যুতিক জিনিসপত্র পরীক্ষা করার জন্য স্ক্যান টুল এবং জ্বালানি তন্ত্রের সমস্যা নিয়ে কাজ করার সময় চাপ পরীক্ষাকারী যন্ত্র ব্যবহার করবে। গত বছর IATSC দ্বারা প্রকাশিত কিছু গবেষণা অনুযায়ী, যারা প্রকৃতপক্ষে চলমান যানবাহনে শিখেছে তারা জটিল চালনা সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানে সিমুলেটরে শুধুমাত্র অনুশীলনকারীদের তুলনায় প্রায় 40 শতাংশ দ্রুত সমাধান করতে সক্ষম হয়েছে। কেন? কারণ বাস্তব জীবনের পরিস্থিতি এমন অপ্রত্যাশিত চ্যালেঞ্জ এনে দেয় যা কেউ আশা করে না—যেমন পুরানো যন্ত্রাংশগুলির ক্ষয় বা আবহাওয়ার কারণে কার্যকারিতা প্রভাবিত হওয়া, যা কোনো কম্পিউটারই পূর্বাভাস দিতে পারে না।
গাড়ি নির্মাতাদের সাথে যৌথভাবে কাজ করার ফলে শিক্ষার্থীদের প্রকৃত যানবাহনের সাথে কাজ করার অভিজ্ঞতা ঘটে, যেগুলিতে ওপেন রিকল, মিশ্র পাওয়ার সিস্টেম এবং কারখানায় ইনস্টল করা ট্র্যাকিং প্রযুক্তি রয়েছে। এই অংশীদারিত্বের ফলে প্রশিক্ষণার্থীরা বাস্তব সমস্যাগুলির উপর কাজ করতে পারে যা ওয়ার্কশপের কম্পিউটার রেকর্ডে দেখা যায়, এবং তারা প্রতিটি ব্র্যান্ড কীভাবে আলাদভাবে কাজ করে তাও শেখে। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারি পরীক্ষা। সাম্প্রতিক পাঠ্যক্রমগুলিতে এই ব্যাটারিগুলিতে তাপ ব্যবস্থাপনা কীভাবে হয় তা পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এবং অনেক প্রোগ্রামে ১ বছরেরও কম বয়সী গাড়ি ব্যবহার করা হয় যাতে সবকিছু আধুনিক থাকে।
প্রশিক্ষণার্থীরা তারের চিত্র থেকে গাড়িতে সার্কিট খুঁজে বার করার দিকে এগিয়ে যায়, যেখানে হার্নেসগুলি পরিবর্তন করা হয় যা সাধারণ ক্ষয় বা শর্ট পরিস্থিতির অনুকরণ করে। এই স্পর্শ-ভিত্তিক পুনরাবৃত্তি ওহমের সূত্রের তাত্ত্বিক গণনা এবং টার্মিনাল ও গ্রাউন্ডের মধ্যে ব্যবহৃত বিদ্যুৎ পতন পরীক্ষার মধ্যে ব্যবধান কমাতে সাহায্য করে।
আজকের অটোমোটিভ প্রশিক্ষণ সুবিধাগুলি সত্যিই ল্যাব স্পেসগুলির উপর ফোকাস করে যা প্রতি 1,000 বর্গফুটে নিরাপত্তা মানগুলি ক্ষুণ্ণ না করে 6 থেকে 8টি গাড়ি রাখার মতো হয়। 2023 সালে ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর অটোমোটিভ সার্ভিস এক্সিলেন্সের গবেষণা অনুযায়ী, ঘূর্ণায়মান স্টেশনগুলির সাথে নতুন ওপেন বে সেটআপগুলি ট্রান্সমিশন পুনর্গঠন বা ইলেকট্রিক ভেহিকেল ব্যাটারি পরীক্ষা করার মতো কাজ করার সময় একসঙ্গে প্রায় 25 শতাংশ বেশি প্রশিক্ষণার্থীকে হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ দেয়। এই আধুনিক ওয়ার্কশপগুলিকে কী আলাদা করে তোলে? ভালো, এগুলি কয়েকটি বুদ্ধিমান ডিজাইন উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে যা উল্লেখযোগ্য।
এই অপ্টিমাইজড লেআউটটি কাজের মধ্যে সংক্রমণের সময় 40% হ্রাস করে, যা শিক্ষার্থীদের 8-ঘন্টার প্রতি সেশনে 18-22টি গুরুত্বপূর্ণ মেরামত সম্পন্ন করতে সক্ষম করে।
অনেক আধুনিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র ইঞ্জিন, হিটিং ইউনিট এবং ব্রেকের মতো বিভিন্ন গাড়ির সিস্টেমগুলিকে টুলের কেন্দ্রীয় এলাকার কাছাকাছি একত্রিত করে ইউ-আকৃতির কাজের স্থান ব্যবহার করা শুরু করেছে। পুরানো ধরনের সোজা সারির ব্যবস্থার তুলনায় হাব-অ্যান্ড-স্পোক লেআউটটি প্রায় দুই তৃতীয়াংশ সময় কম করে দেয় যা প্রযুক্তিবিদদের টুল খুঁজতে লাগে। দোকানের শিক্ষকদেরও একটি আকর্ষক বিষয় লক্ষ্য করা যায়: এই ভালভাবে ডিজাইন করা স্থানগুলিতে কাজ করা শিক্ষার্থীরা সমস্যাগুলি প্রায় 30 শতাংশ দ্রুত সমাধান করতে পারে। তারা এই উন্নতির কারণ হিসাবে উল্লেখ করেন যে ঝুঁকে কাজ করার ফলে পিঠে ব্যথা কম হয় এবং কোনও বাধা ছাড়াই যানবাহনের সমস্ত অংশ দেখা যায়। কিছু প্রশিক্ষক এমনকি উল্লেখ করেন যে এই উন্নত পরিবেশে প্রশিক্ষণার্থীদের তাদের ডায়াগনস্টিক সেশনগুলিতে আরও বেশি মনোনিবেশ করতে দেখা যায়।
EN