आधुनिक ऑटो कार्यक्रम चल रहे वाहनों को प्राथमिक शिक्षण उपकरणों के रूप में उपयोग करते हैं, जिसमें 87% मान्यता प्राप्त स्कूलों ने बताया है कि छात्रों को पुस्तकों के आरेखों के बजाय वास्तविक विद्युत प्रणालियों की समस्याओं का निवारण करते समय बेहतर समझ आती है (NAFTC 2023)। इस स्पर्श-आधारित दृष्टिकोण से शिक्षार्थियों को दहन चक्र या ट्रांसमिशन अनुपात जैसे सिद्धांतों को ऑल्टरनेटर और डिफरेंशियल असेंबली जैसे भौतिक घटकों से जोड़ने में मदद मिलती है।
ब्रेक रोटर के प्रतिस्थापन और टोर्क रंच कैलिब्रेशन के साथ दैनिक अभ्यास से उद्योग के कार्यप्रवाहों के लिए मांसपेशी स्मृति विकसित होती है। ऑटोमोटिव एजुकेशन कोलिशन द्वारा 2023 में किए गए एक अध्ययन के अनुसार, इंजन के निराकरण/पुनः असेंबली प्रशिक्षण में 50+ घंटे पूरा करने वाले छात्रों का निदान समय केवल सिमुलेशन पर आधारित प्रशिक्षण वाले साथियों की तुलना में 40% तेज होता है।
लग नट टोर्क मानों की गणना करते समय टायर को घुमाना स्थानिक तर्क को व्यावहारिक गणित के साथ जोड़ता है। ईंधन इंजेक्टर या वायरिंग हार्नेस को संचालित करने से सूक्ष्म मोटर नियंत्रण में सुधार होता है, जो इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बैटरी रखरखाव के लिए महत्वपूर्ण है, जहाँ मिलीमीटर सटीकता ऊष्मीय घटनाओं को रोकती है।
अपने मुख्य पाठ्यक्रम में कंप्यूटर मॉड्यूल को आठ दान किए गए वाहनों से बदलने के बाद रिवरसाइड टेक्निकल कॉलेज में ASE प्रमाणन उत्तीर्ण दर में 34% की वृद्धि देखी गई। अब यह कार्यक्रम आधुनिक संरेखण प्रणालियों के साथ व्यावहारिक प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए स्थानीय डीलरशिप के साथ साझेदारी करता है।
जबकि वीआर प्रणालियाँ संकर वाहन सुरक्षा प्रोटोकॉल को सिखाने में प्रभावी हैं, टोक़-संवेदनशील कार्यों जैसे पहिया बेयरिंग के प्रतिस्थापन में महारत हासिल करने के लिए भौतिक वाहन आवश्यक बने हुए हैं। शीर्ष कार्यक्रम प्रयोगशाला के समय का 60–70% वास्तविक वाहन कार्य के लिए आवंटित करते हैं, और उच्च-वोल्टेज बैटरी आपातकाल जैसी खतरनाक परिस्थितियों के लिए सिमुलेशन को सुरक्षित रखते हैं।
कई ऑटोमोटिव प्रशिक्षण कार्यक्रम आवश्यक इंजन मरम्मत कौशल सिखाने के लिए दान की गई कारों पर निर्भर करते हैं। छात्र आमतौर पर अपने प्रमाणन कार्यक्रम के दौरान तीन से लेकर पांच बार तक दहन इंजन को अलग-अलग करते और फिर से जोड़ते हैं। व्यावहारिक दृष्टिकोण वास्तव में नैदानिक क्षमता को तेज करता है। वे छात्र जो वास्तविक दान की गई कारों पर काम करते हैं, उनके सिमुलेशन पर अभ्यास करने वाले सहपाठियों की तुलना में संपीड़न परीक्षण करते समय लगभग 37 प्रतिशत कम त्रुटियाँ करते हैं। अटके हुए पिस्टन या मुड़े हुए सिलेंडर हेड जैसी समस्याओं को हल करने से प्रशिक्षुओं को व्यावहारिक अनुभव प्राप्त होता है जिसे वे तुरंत वास्तविक मरम्मत दुकानों में लागू कर सकते हैं। ये वे चुनौतियाँ हैं जिनका सामना यांत्रिकी देश भर के डीलरशिप पर हर दिन करते हैं।
आज के शैक्षिक कार्यक्रम छात्रों को पूरे कार सिस्टम के साथ व्यावहारिक अनुभव प्रदान करते हैं, जिसमें ट्रांसमिशन के भागों से लेकर उन्हें चलाने वाले ऑनबोर्ड कंप्यूटर तक सभी कुछ शामिल है। पिछले साल नेचर में प्रकाशित एक अध्ययन के अनुसार, वे तकनीशियन जिन्होंने इन पारस्परिक संबंध वाले सिस्टम के बारे में सीखा, विद्युत और यांत्रिकी दोनों से संबंधित जटिल समस्याओं को ठीक करने में उन लोगों की तुलना में लगभग 22 प्रतिशत तेज़ थे जिन्होंने अलग-अलग घटकों का अध्ययन किया था। ऐसे स्कूल जो अलग-अलग भागों के बजाय पूरी गाड़ियों के साथ पढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, उनके स्नातकों को स्नातक होने के केवल छह महीने के भीतर लगभग 91% नौकरी मिल जाती है। नियोक्ता वास्तव में उन कर्मचारियों को चाहते हैं जो यह जानते हैं कि अलग-अलग कार भाग एक साथ कैसे काम करते हैं, क्योंकि जब कुछ गड़बड़ होता है तो समस्या का पता लगाना बहुत आसान हो जाता है।
आजकल बैटरी वाले वाहनों का वैश्विक बाजार में लगभग 19% हिस्सा होने के कारण, देश भर के व्यावसायिक स्कूल बैटरी प्रबंधन प्रणालियों और पुनःप्राप्ति ब्रेकिंग तकनीक के लिए विशेष प्रशिक्षण देना शुरू कर चुके हैं। छात्र उच्च वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रियाओं पर व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करते हैं, अक्सर थर्मल इमेजिंग उपकरणों के साथ अभ्यास करते हुए बैटरी के घिसाव और क्षति के शुरुआती संकेतों का पता लगाते हैं। ऊर्जा रूपांतरण के क्षेत्र में कहीं प्रकाशित एक हालिया अध्ययन में संकेत दिया गया है कि उन तकनीशियनों की तुलना में जो उचित EV प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं, समस्याओं का निदान करते समय लगभग 40-45% कम गलतियाँ करते हैं जो पुराने स्कूल के दहन इंजन ज्ञान को लागू करने का प्रयास करते हैं। जो स्कूल टेस्ला और हुंडई जैसी कंपनियों से दान में पुर्जे प्राप्त करने में सफल होते हैं, उनके स्नातक आमतौर पर कुछ बाजारों में तुरंत 18% अधिक वेतन वाली नौकरियां प्राप्त करते हैं, जिससे बेहतर नौकरी उम्मीदवार पैदा होते हैं।
आज के ऑटो टेक प्रशिक्षण पर घटना के समय समस्याओं को हल करने पर बहुत अधिक ध्यान दिया जाता है, वास्तविक कारों पर सीधे काम करके साधारण इंजन की समस्याओं से लेकर स्मार्ट कारों में पेचीदा नैदानिक परीक्षण तक सभी चीजों का पता लगाया जाता है। प्रशिक्षुओं को उसी तरह के उपकरणों के साथ व्यावहारिक अनुभव मिलता है जो डीलरशिप वास्तविकता में प्रतिदिन उपयोग करते हैं। वे विद्युत संबंधी चीजों की जांच के लिए स्कैन उपकरणों और ईंधन प्रणाली की समस्याओं की जांच के लिए दबाव परीक्षकों को संभालेंगे। IATSC द्वारा पिछले साल प्रकाशित कुछ अनुसंधान के अनुसार, ऐसे मैकेनिक जिन्होंने वास्तविक चल रहे वाहनों पर सीखा, सिम्युलेटर पर केवल अभ्यास करने वालों की तुलना में जटिल ड्राइविंग समस्याओं को ठीक करने में लगभग 40 प्रतिशत तेज थे। इसका कारण? वास्तविक दुनिया की परिस्थितियां अप्रत्याशित मुश्किलें पेश करती हैं - पुराने पुर्जों के घिसने या मौसम के प्रदर्शन को प्रभावित करने के बारे में सोचें, जिसे कोई कंप्यूटर भविष्यवाणी नहीं कर सकता।
कार निर्माताओं के साथ मिलकर काम करने से छात्रों को वास्तविक वाहनों पर व्यावहारिक अनुभव प्राप्त होता है जिनमें खुले रिकॉल, मिश्रित पावर सिस्टम और फैंसी फैक्ट्री-इंस्टॉल्ड ट्रैकिंग तकनीक शामिल हैं। इन साझेदारियों के कारण प्रशिक्षुओं को वर्कशॉप कंप्यूटर रिकॉर्ड में दिखाई देने वाली वास्तविक समस्याओं पर काम करने का अवसर मिलता है, और वे यह भी सीखते हैं कि प्रत्येक ब्रांड चीजों को अलग-अलग कैसे करता है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी जांच लें। नवीनतम पाठ्यक्रमों में वास्तव में इन बैटरियों में ऊष्मा प्रबंधन के तरीके को देखना शामिल है, और कई कार्यक्रम ऐसी कारों का उपयोग करते हैं जो एक साल से थोड़ी अधिक उम्र की हैं, ताकि सब कुछ वर्तमान रहे।
प्रशिक्षु वायरिंग आरेखों से उन वाहनों में सर्किट को वास्तविक रूप से ट्रेस करने में संक्रमण करते हैं जिनके हार्नेस को आम जंग या शॉर्ट स्थितियों की नकल करने के लिए संशोधित किया गया है। इस स्पर्श-आधारित पुष्टि से सैद्धांतिक ओम के नियम की गणना और टर्मिनलों तथा ग्राउंड पर व्यावहारिक वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण के बीच के अंतर को पाटने में मदद मिलती है।
आज की ऑटोमोटिव प्रशिक्षण सुविधाएं वास्तव में प्रयोगशाला के स्थानों पर केंद्रित हैं जो प्रत्येक 1,000 वर्ग फुट में लगभग 6 से 8 कारों को समायोजित कर सकते हैं, बिना कार्य क्षेत्रों के बीच सुरक्षा मानकों को कमजोर किए। 2023 में नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर ऑटोमोटिव सर्विस एक्सीलेंस के अनुसंधान के अनुसार, घूमने वाले स्टेशनों के साथ नए खुले बे सेटअप उतने ही समय में लगभग 25 प्रतिशत अधिक प्रशिक्षुओं को ट्रांसमिशन को फिर से बनाने या इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की जांच करने जैसी चीजों पर व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। इन आधुनिक कार्यशालाओं को विशेष बनाने वाली क्या बात है? खैर, वे कई स्मार्ट डिज़ाइन तत्वों को शामिल करते हैं जिनका उल्लेख करने योग्य है।
इस अनुकूलित लेआउट से कार्यों के बीच होने वाले अंतराल के दौरान होने वाला समय 40% तक कम हो जाता है, जिससे शिक्षार्थी प्रति 8-घंटे के सत्र में 18 से 22 महत्वपूर्ण मरम्मत पूरी कर सकते हैं।
कई आधुनिक प्रशिक्षण सुविधाओं ने U-आकार के कार्य क्षेत्र का उपयोग करना शुरू कर दिया है, जहाँ इंजन, हीटिंग यूनिट और ब्रेक जैसी विभिन्न कार प्रणालियों को उपकरणों के केंद्रीय क्षेत्र के पास एक साथ समूहित किया गया है। हब-एंड-स्पोक लेआउट पुराने समय के सीधी रेखा वाले विन्यास की तुलना में तकनीशियनों द्वारा उपकरण ढूंढने में लगने वाले समय को लगभग दो तिहाई तक कम कर देता है। दुकान के शिक्षकों ने एक दिलचस्प बात भी ध्यान दी है: इन बेहतर डिज़ाइन वाले स्थानों में काम करने वाले छात्र लगभग 30 प्रतिशत तेज़ी से समस्याओं का समाधान करने में सक्षम होते हैं। वे इस सुधार का श्रेय झुकने से होने वाले कम दर्द और बिना किसी बाधा के वाहन के सभी भागों को देखने की क्षमता को देते हैं। कुछ प्रशिक्षकों ने यह भी उल्लेख किया है कि इन सुधारित वातावरणों में प्रशिक्षु अपने निदान सत्रों के दौरान अधिक ध्यान केंद्रित करते हुए प्रतीत होते हैं।
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