Tableau pédagogique du système de transmission de données CAN-BUS

Tableau pédagogique du système de transmission de données CAN-BUS

I. Aperçu du produit :
Ce tableau pédagogique utilise des composants issus du système automobile d’origine CAN-BUS, illustrant de façon réaliste l’architecture du système CAN-BUS. Il permet de démontrer le processus de fonctionnement et les principes de la transmission des données CAN-BUS. Adapté à la formation pratique en construction et en maintenance des systèmes CAN-BUS, il répond aux besoins pédagogiques relatifs à l’architecture, aux principes de fonctionnement, à la simulation de pannes et au diagnostic des systèmes CAN-BUS.

II. Structure des composants :
Le tableau pédagogique se compose principalement d’un rétroviseur, d’un moteur de vitre avant gauche, d’un moteur de vitre avant droit, d’un bloc de verrouillage avant gauche, d’un bloc de verrouillage avant droit, d’un moteur de vitre arrière gauche, d’un bloc de verrouillage arrière gauche, d’un moteur de vitre arrière droit, d’un bloc de verrouillage arrière droit, d’un tableau de bord, d’un interrupteur de rétroviseur, d’un interrupteur de vitres, d’un commutateur d’allumage (avec fonction antivol), d’une bobine d’allumage, d’une unité de commande moteur, d’un connecteur de diagnostic, d’un capteur de position du vilebrequin, d’injecteurs de carburant, d’une unité de commande de transmission, d’actionneurs de transmission, d’une unité de commande ABS, d’un capteur ABS, d’un panneau de formation, d’un commutateur d’allumage, d’une clé d’allumage, d’une alimentation continue 12 V et d’une plateforme mobile.

III. Fonctionnalités :
1. Le système CAN-BUS est entièrement équipé de tous ses composants, ce qui démontre sa structure complète.
2. Le système CAN-BUS fonctionne normalement, ce qui permet de visualiser l’état de la transmission des données entre les systèmes de groupe motopropulseur et de confort, illustrant ainsi pleinement son processus de fonctionnement et ses principes.
3. Un système complet d’allumage moteur et d’injection de carburant est inclus, affichant l’état d’allumage du moteur et d’injection de carburant.
4. Le panneau de la plateforme de formation comporte des schémas électriques et des illustrations du principe de fonctionnement, imprimés en couleur, permettant aux stagiaires de comparer visuellement les schémas et les composants physiques afin de comprendre et d’analyser le principe de fonctionnement du système CAN-BUS.
5. Le panneau de la plateforme de formation est équipé de bornes de test, permettant de mesurer directement les signaux électriques (résistance, tension, courant, fréquence, etc.) des composants électriques du système CAN-BUS.
6. La plateforme de formation est équipée d’un connecteur de diagnostic, pouvant être relié à un décodeur automobile dédié ou universel afin d’effectuer des fonctions d’autodiagnostic telles que la lecture des codes de défaut, l’effacement des codes de défaut et la lecture des flux de données provenant du système de commande électronique du système CAN-BUS.
7. Elle utilise une alimentation continue de 12 V CC, réduisant les contraintes liées à la recharge, et l’alimentation est dotée d’une protection contre les courts-circuits.
8. L’équipement adopte une structure de plateforme mobile équipée de roulettes pivotantes verrouillables pour faciliter l’enseignement ; la plateforme globale…
9. Les modèles automobiles sont sélectionnables ;

IV. Spécifications techniques :
1. Dimensions de référence globales : 2000 × 850 × 1860 mm (longueur × largeur × hauteur) ;
2. Alimentation électrique externe : CA 220 V ± 10 %, 50 Hz ;
3. Tension de fonctionnement : CC 12 V ;
4. Température de fonctionnement : −5 °C à +50 °C ;