Plateforme de formation aux liaisons du système de gestion de la batterie de puissance pour véhicules à énergie nouvelle

Aperçu du produit :

Basé sur une véritable batterie électrique puissante de véhicule électrique pur BYD, ce produit comprend le bloc-batterie, l'unité de gestion de la batterie et d'autres composants. Il illustre pleinement la structure interne, les principes de commande et les paramètres de performance de la batterie électrique, ce qui le rend adapté à l'enseignement des principes des systèmes de batteries électriques pures dans les écoles professionnelles et les centres de formation.

Caractéristiques :
1. Utilise un bloc-batterie électrique d'origine BYD (incluant un système de gestion BMS). Le bloc-batterie électrique utilise un système de gestion distribué, composé d'un contrôleur de gestion de batterie (BMC), d'un collecteur d'informations sur la batterie et de lignes de mesure pour la batterie.

2. Les fonctions principales du contrôleur de gestion de batterie incluent la gestion de la charge/décharge, la commande des contacteurs, le contrôle de puissance, les alarmes et protections en cas d'état anormal de la batterie, le calcul du SOC/SOH, l'autotest et les fonctions de communication. Les fonctions principales du collecteur d'informations sur la batterie incluent l'échantillonnage de la tension de la batterie, l'échantillonnage de température, l'équilibrage des cellules de la batterie et la détection des anomalies des lignes de mesure. La fonction principale des lignes de mesure du bloc-batterie électrique est de relier le contrôleur de gestion de batterie au collecteur d'informations sur la batterie, permettant ainsi la communication et l'échange d'informations entre eux.

3. Tous les composants principaux sont montés sur une plateforme dont les connexions électriques sont identiques à celles d'un véhicule réel. Ils peuvent être facilement démontés une fois le courant coupé, ce qui permet aux stagiaires de maîtriser les points clés du démontage et remontage des composants du système haute tension, ainsi que les mesures de protection sécuritaires, durant les opérations de démontage et de remontage. Le couvercle du bloc-batterie utilise un couvercle en acrylique ayant la même forme que la batterie d'origine du véhicule, facilitant l'observation de la structure interne de la batterie.

4. Cette plateforme de formation fournit une source d'alimentation pour des plateformes pédagogiques telles que « Transmission Propulsion » et « Système de Climatisation ». Les câbles de raccordement sont des accessoires d'origine du véhicule et présentent la même méthode de connexion. La plateforme de formation est équipée d'un interrupteur mécanique de mise à la masse 12 V, permettant de couper à tout moment la masse 12 V afin de couper l'alimentation de l'ensemble du système.

5. Fonction d'évaluation intelligente des pannes : Elle se compose principalement de deux systèmes indépendants : un terminal de configuration des pannes pour l'enseignant et un terminal de réponse pour l'étudiant. Ce système est installé sur un terminal mobile. Les enseignants peuvent se connecter au module de configuration des pannes à l'aide du terminal d'enseignement mobile afin de définir des pannes. Une fois la panne configurée, les étudiants passent l'évaluation et répondent aux questions via le terminal d'apprentissage mobile. Les résultats de l'évaluation sont automatiquement stockés dans le module d'exécution de l'appareil, ce qui permet aux enseignants de consulter facilement les notes de chaque étudiant.

7. Afin de faciliter l'identification et la mesure des capteurs et actionneurs, et de reproduire le scénario de test du véhicule réel tout en réduisant les dommages aux connecteurs causés par l'insertion et le retrait des fiches, une extrémité de détection d'une longueur ≥5 cm doit être raccordée en parallèle à côté de la fiche d'origine du faisceau électrique du véhicule. L'extrémité de test est fabriquée en matériau acrylique transparent, gravée au laser et peinte au tampon plat, avec une forme identique au plan du connecteur d'origine du véhicule. L'extrémité de mesure utilise des bornes de test dédiées, étiquetées avec le numéro de l'angle de mesure ainsi que le nom du capteur ou de l'actionneur. Des signaux électriques tels que la résistance, la tension, le courant et les signaux de fréquence peuvent être mesurés directement aux bornes de mesure de chaque capteur, actionneur et broche de l'unité de contrôle moteur. Les variations des paramètres dans diverses conditions peuvent être surveillées en temps réel à l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope.

8. La plateforme de formation est assemblée avec un cadre en profilé d'aluminium standard européen, garantissant solidité, fiabilité et résistance des couleurs. Quatre roulettes sont installées sous la plateforme pour un déplacement facile, et ces roulettes disposent également de dispositifs autobloquants afin de fixer la position. Un décodeur spécifique pour véhicule est utilisé pour lire les codes d'erreur de l'interface OBDII, maximisant ainsi l'authenticité des données d'erreur du véhicule et la précision opérationnelle.

9. Les composants haute tension de la plateforme sont protégés par un verre acrylique hautement transparent, doté de fenêtres ouvrables nécessaires pour relier les composants haute tension. Cela garantit que les composants et câbles haute tension de l'équipement ne sont pas endommagés lors du stockage quotidien, évitant toute dégradation des performances d'isolation.

10. Le panneau de la plateforme de formation est imprimé avec des schémas de circuits et équipé de ports de détection. À l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope, les changements de paramètres dans diverses conditions peuvent être surveillés en temps réel. Un manuel de formation est fourni avec la plateforme de formation.

Spécifications techniques :

Dimensions : 1300 × 820 × 1300 mm (Longueur × Largeur × Hauteur)

Alimentation : DC 12V

Température de fonctionnement : -20℃ ~ +60℃