Trainingsstation für Hochspannungssteckverbinder

Produktübersicht:

Der Hochspannungsstecker von Elektrofahrzeugen wird für Geely, BAIC New Energy, Yutong Bus usw. verwendet; er ist an der speziellen Batteriepack-Box installiert und ermöglicht durch das praktische Stecken und Ziehen durch die Schüler, dass diese die Handhabung des Ein- und Aussteckens von Hochspannungssteckern beherrschen sowie die möglichen Folgen eines nicht vorschriftsgemäßen Vorgehens kennenlernen – eine notwendige Grundvoraussetzung für den sicheren Umgang mit neuen energiebetriebenen Elektrofahrzeugen.

Merkmale:

Der Hochspannungsstecker von Fahrzeugen mit neuer Energie wird an der speziellen Hochvolt-Batteriepackbox verwendet und installiert. Die Auszubildenden führen im spannungslosen Zustand wiederholt das Stecken und Ziehen des Hochspannungssteckers durch. Stecker und Buchse des Hochspannungssteckers sind mit dem gleichen Kabel wie das Batteriepack abgestimmt, und die elektrische Anschlussart entspricht der des realen Fahrzeugs; Bezeichnungen sind angebracht. Auf dem Panel sind die Ein- und Aussteckmethoden sowie Vorsichtsmaßnahmen für jeden Hochspannungsstecker dargestellt. Unterstützt werden auch Methoden zum Ein- und Ausstecken des Wartungsschalters, des Entladesteckers (Plus- und Minuspol) sowie des Ladeverbinders (Plus- und Minuspol) und weitere Hilfsressourcen. An der Unterseite sind 4 universelle Lenkrollen mit Selbstrückverriegelung angebracht. Der ausgewählte gängige bürstenlose permanenterregte Synchronmotor und dessen Regelgerät sind über ein in zwei Abschnitte unterteiltes Hochspannungskabel verbunden: Ein Ende ist fest mit der U/V/W-Hochspannungsschnittstelle des Permanentmagnet-Synchronmotors verbunden, der Stecker entspricht dem des Originalfahrzeugs. Das andere Ende ist mit dem Motorregelgerät verbunden; in der Mitte ist ein schneller Hochspannungsstecker eingebaut, der mit einer Hochspannungs-Interlock-Armatur ausgestattet ist. Bei Trennen des Steckers wird der Hochspannungs-Interlock-Stromkreis unterbrochen, wodurch das gesamte System stromlos geschaltet wird – ideal für die Unterrichtung zur Steuerung des Hochspannungs-Interlock-Kreises. Die Prüfplatte besteht aus Acrylmaterial, deren Oberfläche mit einem speziellen Grundierungsspritzverfahren behandelt wurde. Sie ist mit geschützten Prüf-Anschlüssen ausgestattet, deren Bezeichnungen in weißer Schrift aufgedruckt sind. Unterstützt wird das Lehrressourcen-Paket-Software für Antriebssysteme von Fahrzeugen mit neuer Energie, Version 1.0; dreidimensionale Animationen erläutern die strukturelle Zusammensetzung und die Steuerprinzipien der Antriebsmotorbaugruppe gängiger Fahrzeuge mit neuer Energie.

Abmessungen:

1400×700×1450 (L*B*H) Betriebstemperatur: -20°~+40°