Modèle anatomique de direction assistée à billes recirculantes
Livraison : EXW Guangzhou
Mode d'expédition : Par mer / Par air / Express
Certification : CE / ISO / GPSR / Droits d’auteur / Brevets...
Service OEM : Accepte OEM, Accepte ODM
Personnalisation : Logo / Taille / Apparence / Matériau...
Support technique : Logiciel / Manuel / Vidéo / Technicien
- Aperçu
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Aperçu du produit :
Le modèle anatomique du système de direction assistée à billes recirculantes est un dispositif pédagogique professionnel intégrant théorie et pratique, spécifiquement conçu pour les écoles professionnelles spécialisées en génie automobile, en véhicules à énergie nouvelle et en réparation de châssis automobiles, ainsi que pour les centres de formation à la réparation automobile et les centres techniques des entreprises de pièces automobiles. Basé sur le système de direction assistée à billes recirculantes d’origine (compatible avec les principaux modèles de voitures particulières et de véhicules commerciaux), ce modèle utilise une découpe précise, une sectionnement stratifié et des annotations fonctionnelles codées par couleurs afin de présenter de façon exhaustive les structures essentielles telles que le mécanisme à billes recirculantes, l’entraînement par crémaillère et pignon, le circuit hydraulique d’assistance et la liaison de l’arbre de direction. Il illustre de manière intuitive le principe de fonctionnement synergique « entraînement à billes recirculantes + assistance hydraulique », résolvant efficacement les difficultés pédagogiques classiques liées à « la structure interne de transmission cachée et à la logique d’assistance difficile à comprendre ». Il constitue ainsi un outil pédagogique fondamental pour une intégration approfondie de l’enseignement théorique et de la formation pratique des systèmes de direction de châssis.
Caractéristiques :
Disséction physique + différenciation chromatique : Une disséction précise à l’aide d’ensembles réels (par exemple, la direction à vis sans fin de camion Dongfeng) préserve intégralement les composants essentiels tels que la vis, l’écrou, les billes d’acier circulantes, la crémaillère et le pignon, ainsi que le vérin/ensemble de soupapes du système d’assistance hydraulique. Les sections clés et les différentes pièces sont peintes dans des couleurs distinctes, mettant ainsi en évidence, de façon visuelle, les relations d’assemblage ainsi que les canaux internes de circulation fluide / les trajets de transmission.
Visualisation statique de l’ensemble de la structure : Le boîtier est ouvert / disséqué, permettant une observation claire de la transmission à deux étages (frottement de roulement vis-écrou, conversion du mouvement entre crémaillère et pignon) ainsi que de l’interface du circuit hydraulique d’assistance et de la structure de la soupape de commande. La base fournie, équipée de caoutchoucs amortisseurs, assure un positionnement stable et facilite les démonstrations en classe ainsi que l’observation collective.
Démonstration dynamique : Certains modèles haut de gamme permettent la rotation manuelle de l’arbre d’entrée pour simuler des actions de direction, observant ainsi la circulation des billes d’acier, le déplacement linéaire de l’écrou et la sortie rotative de l’arbre pignon/levier oscillant. Si connecté à une source d’alimentation hydraulique, le processus de fonctionnement avec assistance hydraulique peut également être démontré.
Fonctions pédagogiques et pratiques
Enseignement des principes : Permet d’expliquer le principe de transmission mécanique de la direction à billes recirculantes et la logique de commande de l’assistance hydraulique, aidant les étudiants à comprendre comment le frottement de roulement améliore l’efficacité en remplaçant le frottement de glissement (le rendement de transmission peut atteindre 90 % à 95 %).
Démontage et essais : Peut servir de plateforme de formation au démontage et au remontage pour s’exercer au remplacement des joints d’étanchéité, à l’inspection du système de circulation des billes d’acier et au réglage du jeu d’engrenage ; il peut également être utilisé pour enseigner les méthodes de diagnostic des pannes courantes (telles que le blocage ou une assistance insuffisante).
Cognition normalisée : Les noms des composants clés sont étiquetés afin d’établir une compréhension commune de la terminologie structurelle ; adapté aux démonstrations en classe, aux évaluations pratiques et aux compétitions de compétences dans les filières automobiles des écoles professionnelles.
Caractéristiques de qualité artisanale et de durabilité
Matériaux fiables : Les pièces désassemblées sont des ensembles d’origine rénovés ou des pièces pédagogiques dédiées ; le socle est principalement constitué d’une tôle d’acier laminée à froid d’épaisseur 1,5 mm recouverte d’un revêtement antirouille ; les liaisons sont solides, empêchant tout dommage accidentel.
Conception sécurisée : Aucun bord tranchant exposé ; les interfaces hydrauliques sont munies de capots de protection ; les modèles statiques ne nécessitent pas d’alimentation électrique et leur manipulation manuelle ne présente aucun risque pour la sécurité.
Entretien simplifié : Les pièces ne se détachent pas facilement ; le revêtement peint est résistant à l’usure ; un nettoyage quotidien de la poussière suffit, sans nécessiter d’entretien complexe.
Projet de formation :
I. Objectifs de la formation
Comprendre la structure globale d’un système de direction assistée à billes recirculantes ainsi que les noms et fonctions de ses composants.
Comprendre les principes de fonctionnement de la transmission mécanique à billes recirculantes et de l'assistance hydraulique.
Maîtriser le trajet de transmission de la puissance, le flux du circuit hydraulique et le fonctionnement de la vanne de commande du système de direction.
Être capable d’analyser les causes des pannes typiques et les stratégies de dépannage en disséquant un modèle.
II. Contenu de la formation
Projet 1 : Reconnaissance de la structure générale et identification des composants
Projet 2 : Démonstration et observation du principe de transmission à billes recirculantes
Projet 3 : Démonstration du principe de fonctionnement de l’assistance hydraulique
Projet 4 : Vérification du jeu de réglage et du jeu libre du système de direction
Projet 5 : Simulation et analyse des pannes typiques
Projet 6 : Procédure de démontage et de montage, ainsi que les points clés (applicable aux modèles disséquables et démontables)
