Настройка автомобильных тренажеров требует значительных первоначальных вложений, которые в основном идут на три основные области: аппаратное обеспечение, такое как платформы с подвижными элементами, те самые VR-очки, о которых все говорят в последнее время, а также все интерфейсы управления транспортным средством. Затем есть еще программная часть — библиотеки сценариев и сложные физические движки, которые обеспечивают реалистичность происходящего. И не стоит забывать о работе по интеграции, которая занимает около 15–25 процентов всего бюджета, просто чтобы всё было правильно откалибровано и синхронизировано с уже существующей системой управления обучением или инфраструктурой здания. Хорошая новость заключается в том, что после этих первоначальных расходов большая часть текущих затрат исчезает. Больше не нужно беспокоиться о расходах на топливо, замену шин или о всех тех мелких деталях, которые изнашиваются при использовании реальных автомобилей для целей обучения. При долгосрочном подходе это действительно логично.
Создание реального автопарка сопряжено со скрытыми стартовыми расходами, о которых многие люди не задумываются заранее. Эти расходы могут составить около половины от стоимости самих транспортных средств. Страхование также обходится довольно дорого — обычно на 40 процентов больше по сравнению с обычными коммерческими полисами, поскольку страховщики считают риски выше при работе с новыми водителями. Кроме того, добавляются расходы на оформление документов, таких как лицензии и регистрация автомобилей, которые увеличиваются по мере ввода в эксплуатацию большего количества машин. Требуются серьёзные модернизации объектов: необходимо установить более прочные защитные барьеры вокруг учебных зон, улучшить системы вентиляции для эффективного удаления выхлопных газов и уложить специальные покрытия в специально отведённых учебных зонах. Все эти дополнительные расходы часто упускаются из виду при первоначальном планировании бюджета, в результате чего организации сталкиваются с финансовыми трудностями как раз в тот момент, когда они готовы начать свои учебные программы.
Использование симуляторов вместо реальных автомобилей позволяет значительно сократить текущие расходы, связанные с эксплуатацией настоящих транспортных средств. Например, стандартный семейный автомобиль обычно потребляет около 15–20 долларов США бензина за каждую учебную сессию, тогда как энергопотребление симулятора за тот же период времени составляет менее пятидесяти центов. Кроме того, при регулярной практике учащихся реальные автомобили быстро изнашивают шины, часто требуя их замены каждые несколько месяцев. Не стоит забывать и о технических жидкостях — моторном масле, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, — которые постоянно расходуются и требуют регулярного долива. При работе с симуляторами все эти проблемы полностью исключаются: непредсказуемые расходы на топливо и техническое обслуживание заменяются предсказуемыми и низкими затратами на электроэнергию. Это позволяет учебным заведениям перенаправлять высвободившиеся средства на приобретение более качественных учебных материалов и программы повышения квалификации инструкторов.
Когда обучающиеся управляют транспортными средствами, они чаще провоцируют механические неисправности. Парки учебных автомобилей требуют замены масла, ремонта тормозов и обслуживания двигателей гораздо чаще, чем автомобили в обычной коммерческой эксплуатации. Также происходят аварии, влекущие за собой незапланированный ремонт, проблемы со страховкой и иногда отмену целых групп занятий на несколько дней подряд. У симуляторов таких механических поломок не бывает. Техническое обслуживание симуляторов обычно сводится к периодическим обновлениям программного обеспечения и проверке работоспособности аппаратного обеспечения. Согласно данным отраслевого исследования, опубликованного в прошлом году изданием Control Engineering, использование симуляторов вместо реальных автомобилей позволяет сократить расходы на техническое обслуживание на 60–80 процентов. Это означает, что преподаватели могут эффективно соблюдать расписание более чем в 95 % случаев, не беспокоясь о счетах за ремонт или потере ценных учебных часов из-за поломок.
Использование тренажёров устраняет опасность реальных столкновений во время учебных занятий, что помогает избежать значительных финансовых потерь, связанных с расходами по гражданской ответственности. Рассмотрим некоторые цифры: страхование коммерческих автомобилей, используемых в обучении, как правило, обходится в сумму от 1200 до 2500 долларов США в год — согласно данным Национальной ассоциации страховых комиссаров (NAIC) за 2024 год. Затем идут юридические издержки после ДТП, которые, по данным Американской ассоциации юристов (ABA) в исследовании 2023 года, могут составлять от 150 000 до 500 000 долларов США. А при получении травмы компенсационные требования нередко превышают 740 000 долларов США на одно дело — согласно исследованию Института Понемона за прошлый год. Когда компании внедряют надёжные подходы к управлению рисками — например, тренинги на основе сценариев и системы отслеживания эффективности в режиме реального времени — они заменяют непредсказуемые и дорогостоящие инциденты регулярными и предсказуемыми затратами на использование тренажёров. Большинство организаций, эксплуатирующих десять и более учебных транспортных средств, отмечают снижение расходов по гражданской ответственности примерно на 92 % уже в течение трёх лет после перехода на технологию тренажёров.
При оценке инвестиций в автомобильное обучение анализ совокупной стоимости владения (TCO) за пятилетний период выявляет весомые преимущества симуляторов по сравнению с парками реальных транспортных средств. TCO включает все прямые и косвенные расходы:
Согласно отраслевой статистике, программы моделирования позволяют сократить совокупную стоимость владения примерно на 50–70 % в течение пяти лет. Например, традиционная учебная программа на базе реальных автомобилей может обойтись примерно в полмиллиона долларов США, если учесть такие статьи расходов, как амортизация, регулярное техническое обслуживание, затраты на топливо и страхование. Сравните это с ценой аналогичных тренажёрных установок, которая обычно составляет от 150 до 200 тысяч долларов США. Это соответствует экономии примерно на две трети, а рентабельность инвестиций зачастую превышает 200 % для многих технических учебных заведений. Ещё одним преимуществом является то, что данные экономические выгоды не зависят от непредсказуемых колебаний цен на топливо или внезапных поломок. Таким образом, тренажёры — это не просто более дешёвый вариант: они представляют собой разумные долгосрочные инвестиции, устойчивые к различным рыночным колебаниям.
EN