يتطلب إعداد أجهزة المحاكاة التدريبية للسيارات استثمارًا ماليًّا كبيرًا في البداية، وينفق هذا المبلغ أساسًا على ثلاث مجالات رئيسية: الأجهزة مثل منصات الحركة، وسماعات الواقع الافتراضي (VR) التي يكثر الحديث عنها هذه الأيام، بالإضافة إلى واجهات التحكم في المركبات. ثم تأتي الجوانب البرمجية أيضًا — مثل مكتبات السيناريوهات ومحركات الفيزياء المتقدمة التي تُضفي شعورًا بالواقعية على كل شيء. ولا تنسَ أعمال الدمج التي تستهلك ما بين ١٥٪ و٢٥٪ من إجمالي الميزانية فقط لضبط جميع المكونات بدقة ولتوحيدها مع نظام إدارة التعلُّم (LMS) أو البنية التحتية للمبنى القائمة بالفعل. والخبر السار؟ بعد إنجاز هذه النفقات الأولية الكبيرة، تختفي معظم التكاليف التشغيلية المستمرة. فلا داعي بعد ذلك للقلق بشأن فواتير الوقود أو استبدال الإطارات أو تلك القطع الصغيرة التي تتآكل عند تشغيل المركبات الفعلية لأغراض التدريب. وهذا أمر منطقي تمامًا عند النظر إلى الأمر على المدى الطويل.
يأتي نشر أسطول سيارات حقيقي مع تكاليف خفية للبدء لا يفكر فيها الكثيرون مسبقًا. ويمكن أن تصل هذه التكاليف فعليًا إلى نحو نصف ما تكلفه شراء المركبات نفسها. كما يصبح الجزء الخاص بالتأمين باهظ التكلفة أيضًا، وعادةً ما يكون أعلى بنسبة 40 بالمئة تقريبًا من وثائق التأمين التجارية العادية، لأن شركات التأمين تعتبر المخاطر أعلى عند التعامل مع السائقين الجدد. ثم هناك جميع الأمور المتعلقة بالأوراق الرسمية مثل التراخيص والتسجيلات التي تتراكم كلما أدخلنا المزيد من السيارات الخدمة. كما تحتاج المرافق إلى تحسينات جادة أيضًا. فيجب علينا تركيب حواجز سلامة أقوى حول مناطق التدريب، وتحديث أنظمة التهوية للتعامل بشكل صحيح مع الأبخرة الناتجة عن العادم، ووضع أسطح خاصة في مناطق التدريب المخصصة. وغالبًا ما تمر كل هذه المصروفات الإضافية دون انتباه أثناء التخطيط الأولي للميزانية، مما يترك المؤسسات تصارع الظروف المالية في اللحظة التي تستعد فيها لبدء برامج التدريب.
يؤدي استخدام أجهزة المحاكاة بدلًا من السيارات الفعلية إلى خفض تلك النفقات المستمرة الناتجة عن قيادة المركبات الحقيقية. فعلى سبيل المثال، تستهلك سيارة عائلية نموذجية ما يقارب ١٥ إلى ٢٠ دولارًا أمريكيًّا من البنزين في كل جلسة تدريب، بينما لا تُحدث أجهزة المحاكاة سوى انخفاض ضئيل جدًّا في فاتورة الكهرباء، إذ لا تتجاوز تكلفتها خمسين سنتًا أمريكيًّا لنفس المدة الزمنية. كما أن السيارات الفعلية تستهلك الإطارات بسرعة كبيرة عند ممارسة المتعلِّمين للقيادة بانتظام، مما يستلزم غالبًا استبدالها كل بضعة أشهر. ولا ننسَ بالطبع السوائل المختلفة — مثل الزيت وسائل التبريد وسوائل المكابح — التي تتلاشى باستمرار وتتطلب إعادة تعبئتها بشكل متكرر. أما في حالة أجهزة المحاكاة فلا تهم هذه الأمور إطلاقًا؛ فهي تتفادى تمامًا هذه المشكلات، وتحول الإنفاق غير المتوقع على الوقود والصيانة إلى فواتير كهرباء منخفضة التكلفة وقابلة للتنبؤ بها. وبذلك يمكن للمدارس إعادة توجيه أموالها نحو تحسين مواد التدريس وبرامج التطوير المهني للمدرِّبين.
عندما يتعامل المتدربون مع المركبات، فإنهم عادةً ما يتسببون في مشكلات ميكانيكية أكثر. تحتاج أساطيل التدريب إلى تغيير الزيت، وإصلاح الفرامل، وخدمات المحرك بشكل متكرر كثيرًا مقارنة بالعمليات التجارية العادية. كما تحدث الحوادث أيضًا، مما يؤدي إلى إصلاحات غير متوقعة، ومشاكل تأمينية، وأحيانًا إلغاء فصول كاملة لعدة أيام متتالية. لا تعاني أجهزة المحاكاة من هذا النوع من الأعطال الميكانيكية. وعادةً ما تقتصر صيانة أجهزة المحاكاة على تحديثات برمجية دورية والتحقق من سلامة الأجهزة. وفقًا لبعض الأبحاث الصناعية التي نشرتها شركة Control Engineering العام الماضي، فإن استخدام أجهزة المحاكاة بدلاً من السيارات الفعلية يقلل من تكاليف الصيانة بنسبة تتراوح بين 60 و80 بالمئة. وهذا يعني أن المدربين يمكنهم الحفاظ على جداولهم التشغيلية تعمل بسلاسة لأكثر من 95% من الوقت دون القلق بشأن فواتير الإصلاح أو فقدان ساعات تدريس قيمة عندما يحدث عطل ما.
يؤدي استخدام أجهزة المحاكاة إلى إزالة خطر وقوع اصطدامات فعلية أثناء جلسات التدريب، ما يساعد في تجنب تلك الحفر المالية العميقة المرتبطة بتكاليف المسؤولية القانونية. دعونا نلقي نظرة على بعض الأرقام: تكلفة التأمين التجاري على المركبات المستخدمة في التدريب تتراوح عادةً بين ١٢٠٠ دولارًا أمريكيًّا و٢٥٠٠ دولار أمريكي سنويًّا، وفقًا لبيانات الرابطة الوطنية لمراقبي التأمين (NAIC) لعام ٢٠٢٤. ثم تأتي التكاليف القانونية الناتجة عن الحوادث، والتي قد تتراوح بين ١٥٠ ألف دولار أمريكي ونصف مليون دولار أمريكي، وفقًا لتقرير جمعية المحامين الأمريكية (ABA) لعام ٢٠٢٣. وعند إصابة شخصٍ ما، غالبًا ما تتجاوز مطالبات التعويض ٧٤٠ ألف دولار أمريكي لكل حالة، وفقًا لأبحاث معهد بونيمون الصادرة العام الماضي. وعندما تطبِّق الشركات نُهُج إدارة المخاطر الصلبة—مثل تمارين التدريب القائمة على السيناريوهات وأنظمة تتبع الأداء في الوقت الفعلي—فإنها تحوِّل تلك المفاجآت المكلفة وغير المتوقعة إلى تكاليف منتظمة ومتوقَّعة مرتبطة بأجهزة المحاكاة بدلًا من ذلك. ويلاحظ معظم المؤسسات التي تُجري تدريبًا باستخدام عشرة مركبات تدريبية أو أكثر انخفاضًا بنسبة ٩٢٪ في مصروفات المسؤولية القانونية خلال ثلاث سنوات فقط من الانتقال إلى تقنيات المحاكاة.
عند تقييم استثمارات التدريب في مجال صناعة السيارات، يُظهر تحليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات مزايا جوهرية للمحاكيات مقارنةً بأسطول المركبات الحقيقية. وتشمل التكلفة الإجمالية للملكية جميع النفقات المباشرة وغير المباشرة:
وفقًا لإحصائيات القطاع، تُسهم برامج المحاكاة عادةً في خفض التكلفة الإجمالية للملكية بنسبة تتراوح بين ٥٠ و٧٠ في المئة على مدى خمس سنوات. فعلى سبيل المثال، قد تصل تكلفة برنامج تدريبي تقليدي يعتمد على المركبات إلى نحو نصف مليون دولار أمريكي عند أخذ عوامل مثل الاستهلاك القيمي (الإهلاك)، واحتياجات الصيانة الدورية، ونفقات الوقود، والتغطية التأمينية. وبالمقارنة مع ذلك، فإن تكلفة أنظمة المحاكاة المماثلة تتراوح عادةً بين ١٥٠ ألفًا و٢٠٠ ألف دولار أمريكي. وهذا يعادل وفورات تبلغ نحو ثلثي التكلفة، بينما تتجاوز عوائد الاستثمار غالبًا ٢٠٠ في المئة في العديد من المدارس الفنية. وما يجعل هذا الأمر أفضل هو أن هذه المزايا التكلفة لا تتأثر بتقلبات أسعار الوقود غير المتوقعة أو الأعطال المفاجئة. وبالتالي، فإن أجهزة المحاكاة ليست مجرد خيارات أقل تكلفة، بل تمثل في الواقع استثمارات ذكية طويلة الأجل تثبت متانتها أمام مختلف التقلبات السوقية.
EN