Elektronisch gesteuerte Diesel-Motor-Versuchsstation

Elektronisch gesteuerte Diesel-Motor-Versuchsstation

I. Produktübersicht:
Diese Versuchsstation basiert auf einem originalen, werkseitig elektronisch gesteuerten Dieselmotor. Der Motor ist betriebsbereit und ermöglicht das praktische Durchführen von Vorgängen wie Starten, Beschleunigen, Verzögern, Fehlererkennung und -diagnose, Fehlersimulation sowie Fehlersuche und -behebung. So wird realistisch die Bauweise, Funktionsweise und der Arbeitsprozess eines elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritz-Motors für Fahrzeuge veranschaulicht. Sie eignet sich für die praktischen Ausbildungsanforderungen verschiedener Hochschulen und Ausbildungseinrichtungen im Bereich Fahrzeugmotoren-Theorie und -Wartung.
Diese Versuchsstation ist voll funktionsfähig, einfach zu bedienen, sicher, zuverlässig und optisch ansprechend.

II. Komponenten:
Originaler elektronischer Steuerungsdieselmotor der Fabrik, ursprünglicher Fahrzeug-Motorsteuercomputer, Kombiinstrument, alle relevanten originalen Fahrzeugzubehörteile für Motorstart und -betrieb, System zur Fehlergenerierung und -diagnose, originale Fahrzeugschaltplanplatte mit Prüfklemmen, großvolumiger Kraftstofftank des Fahrzeugs, passend zur originalen Kraftstoffpumpe, Akku vom Typ B0AH mit großer Kapazität, Motorbeschleunigungsmechanismus, Steuerpultschrank, beweglicher Prüfstand, Netzschalter für den Prüfstand, OBD-Diagnoseanschluss, Kühlsystem, Bedienungsanleitung für den Prüfstand. Jeder Sensor und jeder Aktor ist mit einer digitalen Anzeige ausgestattet; der Prüfstand verfügt über einen Kraftstoffdruckmesser und einen Vakuummesser; er besitzt verriegelbare Lenkrollen; Edelstahl-Handschutzvorrichtungen; sowie Schutzeinrichtungen an hochtemperaturbelasteten und rotierenden Komponenten des Prüfstands.

III. Produktmerkmale:
1. Der Motor läuft normal mit normalem Startverhalten, normalem Leerlauf und normaler Beschleunigungsleistung.
2. Das Fehlersimulationsystem kann reale Betriebsbedingungen simulieren und verschiedene häufig auftretende Motorfehler in realen Fahrzeugen einstellen.
3. Ein Voltmeter zeigt die Echtzeitänderungen an Sensoren und Aktuatoren an; LED-Leuchten zeigen den Betriebszustand verschiedener Aktuatoren wie Kraftstoffeinspritzimpulse an.
4. Ausgestattet mit einem originalen Fahrzeugdiagnoseanschluss, der die Nutzung eines computergestützten Diagnosewerkzeugs zum Auslesen von Fehlercodes und Datenströmen aus dem elektronischen Motormanagementsystem ermöglicht.
5. Die Trainingsbankplatte besteht aus einer 5 mm starken, hochwertigen Aluminiumplatte mit einem fein versprühten, farblich bedruckten Schaltplan. Sie verblasst, verfärbt oder verformt sich über 10 Jahre hinweg nicht. Die silberweiße Umrandung wirkt ästhetisch ansprechend und ist hochwertiger als Plexiglas-Systeme (Plexiglas neigt aufgrund von Zeitablauf und Umwelteinflüssen zum Reißen und Verformen). Die Auszubildenden können den Schaltplan direkt mit dem realen Motor vergleichen, um das Funktionsprinzip des Steuerungssystems zu verstehen und zu analysieren. 6. Die Trainingsplattformplatte verfügt über Prüfklemmen, die eine direkte Messung elektrischer Signale an verschiedenen Sensoren, Stellgliedern und Steuergeräteanschlüssen ermöglichen – beispielsweise Widerstand, Spannung, Strom, Frequenz und Signalschwingungsformen.
7. Die Trainingsplattform ist mit einem Hauptschalter, einem Schutzgehäuse für den Wasservorratsbehälter sowie Schutzabdeckungen für Schwungrad und andere rotierende Teile sowie weiteren Sicherheitsschutzeinrichtungen ausgestattet.
8. Die Trainingsplattformbasis besteht aus einer geschweißten Stahlkonstruktion, und das Bedienfeldgehäuse ist gestanzt und von der Basis trennbar. Die Plattformoberfläche ist mit einer gebackenen Emailbeschichtung versehen und verfügt über allseitig selbstverriegelnde Rollen.
9. Der Motor-Verkabelungssatz verwendet Originalkomponenten, was eine stabilere Motorleistung gewährleistet.
10. Der Kraftstofftank muss mit der Kraftstoffpumpe kompatibel sein; am Einfüllstutzen ist ein Filtersieb anzubringen. Um die sichere Verwendung von Benzin zu gewährleisten, muss der Einbauort der Kraftstoffpumpe abgedichtet sein und den Qualitätsanforderungen für Kraftfahrzeug-Kraftstofftanks entsprechen.
11. Ausgestattet mit einem Fehler-Einstell- und Bewertungssystem.
12. Motormodell wahlweise erhältlich;

IV. Produktspezifikationen:
1. Gesamtabmessungen: 1400 mm × 1000 mm × 1720 mm (Länge × Breite × Höhe);
2. Stromversorgung: 12-V-/60-Ah-Batterie;
3. Kraftstofftankinhalt: 10 L;
4. Betriebstemperatur: −50 °C bis 50 °C;
5. Plattenoberfläche: Aluminiumplatte mit eloxierter Lackierung, UV-Flachplatten-Hochauflösungs-Farbdruck, 10 Jahre lang ohne Verfärbung, Ausbleichen oder Verformung – langlebig und ästhetisch ansprechend;
6. Hochwertiger Stahl: 40 × 80 × 3,0 mm Stahl;
7. Sicherheitsgeländer: 3,0 mm Edelstahl, 2,5 mm Lochblech;