Banc expérimental pour moteur diesel à commande électronique

Banc expérimental pour moteur diesel à commande électronique

I. Aperçu du produit :
Ce banc de formation est basé sur un moteur diesel à commande électronique d’origine usine. Le moteur fonctionne réellement, permettant des opérations pratiques de démarrage, d’accélération, de freinage, de détection et de diagnostic de pannes, de simulation de pannes et de dépannage, etc. Il illustre de façon réaliste la structure, le principe et le processus de fonctionnement d’un moteur à injection électronique essence pour automobile. Il répond aux besoins pratiques de formation théorique et de maintenance des moteurs automobiles dans divers établissements universitaires et centres de formation.
Ce banc de formation est entièrement fonctionnel, facile à utiliser, sûr, fiable et esthétiquement soigné.

II. Composants :
Ensemble moteur diesel à commande électronique d’origine usine, ordinateur de gestion moteur du véhicule d’origine, tableau de bord, tous les accessoires d’origine du véhicule liés au démarrage et au fonctionnement du moteur, système de simulation et de dépannage des pannes, plan schématique électrique du véhicule d’origine avec bornes de test, réservoir de carburant haute capacité adapté à la pompe à carburant du véhicule d’origine, batterie haute capacité B0AH, mécanisme d’accélération du moteur, armoire de commande, banc mobile, interrupteur général d’alimentation du banc, connecteur de diagnostic OBD, système de refroidissement, manuel d’exploitation du banc. Chaque capteur et actionneur est équipé d’un affichage numérique ; le banc intègre un manomètre de pression carburant et un manomètre de vide ; il est muni de roulettes pivotantes verrouillables ; de garde-mains en acier inoxydable ; et des dispositifs de protection sont ajoutés aux parties du banc exposées à des températures élevées ou en rotation.

III. Caractéristiques du produit :
1. Le moteur fonctionne normalement, avec des performances normales au démarrage, au ralenti et à l’accélération.
2. Le système de simulation de pannes peut reproduire des conditions de fonctionnement réelles et simuler diverses pannes moteur courantes sur des véhicules réels.
3. Un voltmètre affiche les variations en temps réel des capteurs et des actionneurs ; des voyants DEL indiquent l’état de fonctionnement de divers actionneurs, tels que les impulsions des injecteurs de carburant.
4. Équipé d’une prise de diagnostic d’origine véhicule, permettant d’utiliser un outil de diagnostic informatique pour lire les codes de panne et les flux de données provenant du système de commande électronique du moteur.
5. Le panneau de la station de formation est fabriqué à partir d’une plaque d’aluminium de haute qualité, épaisse de 5 mm, avec un schéma électrique finement pulvérisé et imprimé en couleur. Il ne se décolore pas, ne jaunit pas et ne se déforme pas pendant plus de 10 ans. La bordure argentée-blanc est esthétiquement agréable et supérieure aux systèmes en plexiglas (le plexiglas étant sujet aux fissures et à la déformation dues au temps et aux changements environnementaux). Les stagiaires peuvent comparer directement le schéma électrique avec le moteur réel afin de comprendre et d’analyser le principe de fonctionnement du système de commande. 6. Le panneau de la station de formation est équipé de bornes de test, permettant de mesurer directement les signaux électriques provenant des divers capteurs, actionneurs et broches de l’unité de commande moteur, tels que la résistance, la tension, le courant, la fréquence et les signaux de forme d’onde.
7. La station de formation est équipée d’un interrupteur principal d’alimentation, d’un capot de protection pour le réservoir d’eau, ainsi que de capots de protection pour le volant moteur et d’autres pièces rotatives, entre autres dispositifs de sécurité.
8. La base de la plateforme de formation est constituée d’une structure soudée en acier, et l’armoire à panneaux est emboutie et séparable de la base. La surface de la plateforme est recouverte d’un émail cuit au four et est équipée de roulettes multidirectionnelles à verrouillage automatique.
9. Le faisceau de câblage du moteur utilise des composants d’origine, garantissant ainsi des performances moteur plus stables.
10. Le réservoir de carburant doit être compatible avec la pompe à carburant, et une crépine filtrante doit être installée à l’orifice de remplissage. Pour assurer une utilisation sûre de l’essence, l’emplacement d’installation de la pompe à carburant doit être étanche, répondant aux exigences de qualité applicables aux réservoirs de carburant automobiles.
11. Équipé d’un système de simulation de pannes et d’évaluation.
12. Modèle de moteur en option ;

IV. Spécifications du produit :
1. Dimensions globales : 1400 mm × 1000 mm × 1720 mm (longueur × largeur × hauteur) ;
2. Alimentation électrique : batterie 12 V / 60 Ah ;
3. Capacité du réservoir de carburant : 10 L ;
4. Température de fonctionnement : –50 °C à 50 °C ;
5. Finition du panneau : Panneau en aluminium avec finition de peinture anodisée, impression couleur haute fidélité sur panneau plat UV, résistant pendant 10 ans à la décoloration, au décolorissement ou à la déformation, durable et esthétique ;
6. Acier de haute qualité : acier 40 × 80 × 3,0 ;
7. Garde-corps de sécurité : acier inoxydable 3,0, tôle perforée 2,5 ;