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- Übersicht
- Empfohlene Produkte
- Der Automobil-Emissionsgas-Analysator verwendet die nicht dispergierende Infrarot-
- Dieses Gerät sollte mit Hilfe fortschrittlicher Technologien und Schlüsselkomponenten, die mit internationalen Normen synchronisiert sind, zusammengestellt werden. Es ist mit einem leistungsstarken Mikroprozessor, einem Flüssigkristalldisplay und einer kompatiblen Schnittstelle ausgestattet, was es zu einem intelligenten Instrument macht. Es ist leicht, kompakt und tragbar und verfügt über schnelle Vorwärme- und Messfunktionen.
- Es sollte Mehrmodus-Doppel-Gesamtgeschwindigkeitstests an Fahrzeugen mit Benzin-, Erdgas- (LNG/CNG), Flüssiggas- (LPG), Ethanolbenzin- und verschiedenen anderen Kraftstoffantrieben sowie an Fahrzeugen mit neuen Energieträgern durchführen.
- Es entspricht den internationalen gesetzlichen Metrologievorschriften der Internationalen Organisation für gesetzliche Metrologie (OIML) OIML 99/2000(E) und ISO 3930.
- Die aktuellste überarbeitete Version der Gerätespezifikation eignet sich für den Einsatz durch Umweltschutzbehörden, Fahrzeugprüfstationen, Automobilhersteller, mobile Abgasemissionsprüfstationen und ähnliche Organisationen.
- Optional erhältlich ist ein Bluetooth-Minidrucker zum Ausdrucken von Echtzeit-Messergebnissen und historischen Daten.
- Integrierter Hochkapazitäts-Lithium-Akku; bei normalen Außentemperaturen kann das Gerät nach einer vollen Ladung kontinuierlich über 6 Stunden betrieben werden.
- Es ist im Betrieb mit einem Ladegerät online zu verwenden (Hinweis: Aufgrund der Eigenschaften von Lithium-Akkus verkürzt sich die Betriebszeit des Geräts bei niedrigen Temperaturen relativ).
- Eingebautes Hochleistungs-Wi-Fi-Modul mit geringem Stromverbrauch; die Verbindungsreichweite zum Tablet-Computer kann über 15 Meter betragen.
- Herstellungsjahr: 2026
Merkmale:
das Verfahren wird durch die Anwendung des Spektroskopieprinzips (NDIR) zur Messung der Zusammensetzung von Kohlenmonoxid (CO), Kohlendioxid (HC) und Kohlendioxid (CO2) im Abgas von Kraftfahrzeugen durchgeführt. Es wird ein elektrochemisches Zellprinzip zur Messung der Zusammensetzung von Sauerstoff (NO2) und Sauerstoff (O2) im Abgas verwendet. Auf der Grundlage der gemessenen CO-, CO2- und HC- und O2-Komponenten kann der Luftkoeffizient berechnet werden.
Technische parameter/Messung bereich:
HC (n-Hexan) äquivalent) |
(0–10000) × 10⁻ 5 Vol. |
||||
CO |
(0–10) × 10⁻ 2 Vol. |
||||
CO, |
(0–18) × 10⁻ 2 Vol. |
||||
O, |
(0–25) × 10⁻ 2 Vol. |
||||
NO |
(0–5000) × 10⁻ 5 Vol. |
||||
rotierend geschwindigkeit |
(300–8000) 1/min |
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ölpumpe temperatur |
(0 bis +120) °C |
||||
Auflösung |
|||||
HC (äquivalent zu n-Hexan) |
1 × 10⁻ 5 Vol. |
||||
CO |
0,01 × 10⁻ 2 Vol. |
||||
CO, |
0,1 × 10⁻ 2 Vol. |
||||
O, |
0,02x10- 2 Vol. |
||||
NO |
1 × 10⁻ 5 Vol. |
||||
rotierend geschwindigkeit |
10U/min |
||||
ölpumpe temperatur |
1℃ |
||||
Anzeigetoleranz |
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Absoluter Fehler |
Relativer Fehler |
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HC (äquivalent zu n-Hexan) |
(0–2000)x10 -5vol |
±4 x10 -5vol |
±3% |
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|
(2001–5000)x10 -5vol |
|
±5% |
||
|
(5001–9999)x10 -5vol |
|
±10% |
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CO |
0-10,00x10 -2vol |
±0.02 x10 -2vol |
±3% |
||
|
0–16x10 -2vol |
±0.03 x10 -2vol |
±3% |
||
CO, |
16.1-18x10 -2vol |
|
±5% |
||
O, |
0–25x10 -2vol |
±0.1 x10 -2vol |
±5% |
||
NO |
0-4000x10 -5vol |
±25 x10 -5vol |
±4% |
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4001-5000x10 -5vol |
|
±8% |
||
