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- Produits recommandés
- L’analyseur de gaz d’échappement automobile utilise le principe de la spectroscopie infrarouge non dispersive
- Cet instrument doit être assemblé à l’aide de technologies de pointe et de composants clés conformes aux normes internationales. Il est équipé d’un microprocesseur haute performance, d’un écran à cristaux liquides et d’une interface compatible, ce qui en fait un instrument intelligent. Il est léger, compact et portable, avec des fonctions de préchauffage et de mesure rapides.
- Il doit effectuer des essais de vitesse totale double en mode multiple sur les véhicules fonctionnant à l’essence, au gaz naturel (GNL/GNC), au gaz de pétrole liquéfié (GPL), à l’essence éthanolée, ainsi que sur divers véhicules à énergie nouvelle équipés d’un moteur à combustion.
- Il est conforme aux règlements métrologiques internationaux de l’Organisation internationale de métrologie légale (OIML) OIML R 99 : 2000(E) et à la norme ISO 3930.
- La version la plus récente des spécifications de l’instrument convient à l’usage des départements de protection de l’environnement, des stations de contrôle technique des véhicules, des constructeurs automobiles, des stations mobiles de mesure des émissions d’échappement et d’autres organismes similaires.
- Imprimante Bluetooth miniature en option permettant d’imprimer les résultats de mesure en temps réel ainsi que les données historiques.
- Batterie lithium intégrée haute capacité ; à température extérieure normale, elle permet un fonctionnement continu de plus de 6 heures après une charge complète.
- Il doit être utilisé en ligne avec un chargeur (remarque : en raison des caractéristiques des batteries lithium, la durée de fonctionnement de l’instrument sera relativement réduite à basse température).
- Module Wi-Fi intégré haute performance et faible consommation ; la distance de connexion avec une tablette peut atteindre plus de 15 mètres.
- Année de fabrication : 2026
Caractéristiques :
(NDIR) pour mesurer la composition du monoxyde de carbone (CO), du dioxyde de carbone (CO₂) et des hydrocarbures (HC) dans les gaz d’échappement des véhicules à moteur. Il utilise le principe de la cellule électrochimique pour mesurer la composition du dioxyde d’azote (NO₂) et de l’oxygène (O₂) dans les gaz d’échappement. À partir des composants mesurés CO, CO₂, HC et O₂, il permet de calculer le coefficient d’excès d’air.
Technique paramètre/mesure gamme :
HC (n-hexanes équivalent) |
(0-10000)×10- 5 vol |
||||
CO |
(0-10)×10- 2 vol |
||||
CO, |
(0-18)×10⁻ 2 vol |
||||
O, |
(0-25)×10⁻ 2 vol |
||||
NO |
(0-5000)×10⁻ 5 vol |
||||
rotationnel vitesse |
(300-8000) tr/min |
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à huile température |
(0-+120) × ℃ |
||||
Résolution |
|||||
HC (équivalent en n-hexane) |
1×10⁻ 5 vol |
||||
CO |
0,01×10⁻ 2 vol |
||||
CO, |
0,1×10⁻ 2 vol |
||||
O, |
0,02x10- 2 vol |
||||
NO |
1×10⁻ 5 vol |
||||
rotationnel vitesse |
10r/min |
||||
à huile température |
1℃ |
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Tolérance d'indication |
|
Erreur absolue |
Erreur relative |
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|
HC (équivalent en n-hexane) |
(0-2000)x10 -5vol |
±4 x10 -5vol |
±3% |
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|
(2001-5000)x10 -5vol |
|
±5% |
||
|
(5001-9999)x10 -5vol |
|
±10% |
||
CO |
0-10,00x10 -2vol |
±0.02 x10 -2vol |
±3% |
||
|
0-16x10 -2vol |
±0.03 x10 -2vol |
±3% |
||
CO, |
16.1-18x10 -2vol |
|
±5% |
||
O, |
0-25x10 -2vol |
±0.1 x10 -2vol |
±5% |
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NO |
0-4000x10 -5vol |
±25 x10 -5vol |
±4% |
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|
4001-5000x10 -5vol |
|
±8% |
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