Plateforme de formation à l'assemblage, au réglage et aux tests du système de châssis avec commande électronique

Aperçu du produit :
La plateforme de formation à l'assemblage, à la mise en service et aux tests du système de châssis-by-wire intègre théorie et pratique pour comprendre les principes de fonctionnement, l'assemblage, la mise en service et la résolution des pannes des systèmes steer-by-wire, brake-by-wire et drive-by-wire. Elle offre des modes de guidage pratique, de conduite autonome, de conduite manuelle et de conduite à distance, fournit des commandes de contrôle par protocole et prend en charge le développement secondaire. Cela aide les étudiants à approfondir leur compréhension des systèmes de châssis-by-wire, permettant ainsi un enseignement intégré théorique et pratique du cours sur les châssis automobiles basés sur la technologie wire et le contrôle intelligent.

Caractéristiques :
1. Démontre les composants structurels du système chassis-by-wire, offrant une instruction intégrée théorique et pratique sur ses principes de fonctionnement et son assemblage.
2. Équipé d'une plateforme informatique intelligente connectée pour les tests et la mise en service ainsi que d'un kit de système de contrôle, il permet d'effectuer des tests et la mise en service du système steer-by-wire, brake-by-wire et de l'accélérateur, permettant ainsi des tests complets et la mise en service des systèmes chassis-by-wire.
3. Le véhicule de formation intelligent connecté pour les tests et la mise en service complets peut effectuer des tests de performance de conduite autonome, incluant l'accélération et la décélération automatiques, la direction automatique et le freinage d'urgence.

Composition et Structure :

1. Informations véhicule

(1) Longueur totale : 1608 mm

(2) Largeur totale : 800 mm

(3) Hauteur totale : 1080 mm

(4) Voie : Avant 686 mm ; Arrière 692 mm

(5) Empattement : 900 mm

(6) Garde au sol minimale : 132 mm

2. Poids à vide et charge

(1) Poids à vide : environ 90 kg

(2) Charge nominale : 200 kg

3. Châssis et performances

(1) Type de direction : direction à parallélogramme d'Ackermann

(2) Type de freinage : frein hydraulique/freinage inversé

(3) Type de suspension avant/arrière : amortisseurs à ressort cachés

(4) Spécifications des pneus : 10 pouces, diamètre 400 mm

(5) Vitesse maximale : 5 km/h 0-50 km (réglable)

(6) Autonomie de conduite : 45 km/h km (pleinement chargé, parcouru à vitesse constante en une seule fois)

(7) Distance de freinage : 10 ou 8 km/h

(8) Rayon de braquage minimum : 2,54 m

4. Performance de freinage en côte

(1) Angle de montée : ≤20 %

(2) Hauteur de dégagement d'obstacle : 8 cm

(3) Protection de sécurité : Niveau 3 anti-collision, infrarouge, arrêt au contact, bouton de frein d'urgence

5. Entraînement électrique

(1) Type de moteur : Moteur moyeu (aimant permanent)

(2) Puissance du moteur : 800 W (simple)*2

(3) Type d'entraînement : Traction avant, traction arrière

(4) Batterie et gestion

(5) Paramètres de la batterie : 48 V/10 Ah

(6) Température de fonctionnement de la batterie : -20 °C à 60 °C

(7) Chargeur : Chargeur indépendant CA 220 V

(8) Temps de charge : ≤ 6 h

(9) Alimentation externe : 12 V

(10) Classement anti-explosion (étanche, protégé contre les poussières) IP35

6. Autre

(1) Interface de communication : CAN fournit un protocole de communication standard

(2) Contrôle du mouvement : commande VCU

(3) Type de capteur : capteur de rétroaction de direction

(4) Capteur de vitesse des roues motrices

(5) Capteur de rétroaction de frein avant et arrière

Projets pratiques :

1. Compréhension du système de châssis à commande électromécanique

2. Essai, étalonnage et mise au point de la direction à commande électromécanique

3. Essai, étalonnage et mise au point du freinage à commande électromécanique

4. Essai, étalonnage et mise au point de l'accélérateur à commande électromécanique

5. Essai et mise au point des performances du système de châssis à commande électromécanique