Тренажерная платформа для сборки, регулировки и испытания системы дистанционного управления шасси

Обзор продукта:
Тренажерная платформа для сборки, пусконаладки и тестирования системы шасси с электронным управлением интегрирует теорию и практику для изучения принципов работы, сборки, наладки и устранения неисправностей систем рулевого управления по проводам, тормозной системы по проводам и привода по проводам. Платформа имеет режимы практического обучения, автономного вождения, ручного управления и дистанционного управления, предоставляет команды управления по протоколу и поддерживает вторичную разработку. Это помогает студентам углубить понимание систем шасси с электронным управлением, обеспечивая комплексное теоретико-практическое обучение по курсу «Автомобильное шасси с электронным управлением и интеллектуальный контроль».

Особенности:
1. Демонстрирует конструктивные компоненты системы chassis-by-wire, обеспечивая комплексное теоретическое и практическое обучение принципам работы и сборке.
2. Оснащен интеллектуальной подключенной вычислительной платформой и набором системы управления для тестирования и ввода в эксплуатацию, может выполнять тестирование и настройку рулевого управления по проводам, тормозной системы по проводам и дроссельной заслонки, обеспечивая всестороннее тестирование и ввод в эксплуатацию систем chassis-by-wire.
3. Интеллектуальное подключенное учебное транспортное средство для комплексного тестирования и ввода в эксплуатацию может выполнять испытания характеристик автономного вождения, включая автоматическое ускорение и замедление, автоматическое рулевое управление и экстренное торможение.

Состав и структура:

1. Информация о транспортном средстве

(1) Общая длина: 1608 мм

(2) Общая ширина: 800 мм

(3) Общая высота: 1080 мм

(4) Колея: передняя 686 мм; задняя 692 мм

(5) База: 900 мм

(6) Минимальный дорожный просвет: 132 мм

2. Снаряженная масса и нагрузка

(1) Снаряженная масса: приблизительно 90 кг

(2) Номинальная нагрузка: 200 кг

3. Шасси и характеристики

(1) Тип рулевого управления: Рулевое управление по Аккерману

(2) Тип тормозной системы: Гидравлический тормоз/тормоз заднего хода

(3) Тип передней/задней подвески: Скрытые пружинные амортизаторы

(4) Спецификации шин: 10 дюймов, диаметр 400 мм

(5) Максимальная скорость: 5 км/ч 0-50 км (регулируемая)

(6) Запас хода: 45 км/ч (полностью заряжен, пройден на постоянной скорости без остановок)

(7) Тормозной путь: 10 или 8 км/ч

(8) Минимальный радиус поворота: 2,54 м

4. Эффективность торможения при движении под уклон

(1) Угол подъема: ≤20%

(2) Высота преодолеваемого препятствия: 8 см

(3) Защита безопасности: Уровень 3 защиты от столкновений, инфракрасная защита, остановка при касании, кнопка аварийного тормоза

5. Электропривод

(1) Тип двигателя: Мотор-ступица (с постоянными магнитами)

(2) Мощность двигателя: 800 Вт (один)*2

(3) Тип привода: передний привод, задний привод

(4) Аккумулятор и система управления

(5) Параметры аккумулятора: 48 В/10 А·ч

(6) Рабочая температура аккумулятора: -20°...60°

(7) Зарядное устройство: независимое зарядное устройство переменного тока 220 В

(8) Время зарядки: ≤6 ч

(9) Внешний источник питания: 12 В

(10) Класс защиты от взрыва (водо- и пылезащита) IP35

6. Другое

(1) Интерфейс связи: CAN с предоставлением стандартного протокола обмена

(2) Управление движением: управление VCU

(3) Тип датчика: датчик обратной связи рулевого управления

(4) Датчик скорости ходового колеса

(5) Датчик обратной связи переднего и заднего тормозов

Практические учебные проекты:

1. Изучение системы шасси с электронным управлением

2. Тестирование, калибровка и настройка электронного рулевого управления

3. Тестирование, калибровка и настройка электронного тормоза

4. Тестирование, калибровка и настройка электронной дроссельной заслонки

5. Испытание производительности и настройка системы шасси с электронным управлением