แพลตฟอร์มการฝึกอบรมการประกอบ ปรับแต่ง และทดสอบระบบช่วงล่างแบบไดรฟ์บายไวร์

ภาพรวมผลิตภัณฑ์:
แพลตฟอร์มการฝึกอบรมการประกอบ คอมมิชชันนิ่ง และการทดสอบระบบแชสซีไบวาย์เออร์ ผสานการเรียนรู้ทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ เพื่อทำความเข้าใจหลักการทำงาน การประกอบ คอมมิชชันนิ่ง และการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของระบบสตีเยอร์ไบวาย์เออร์ ระบบเบรกไบวาย์เออร์ และระบบไดรฟ์ไบวาย์เออร์ โดยมีคู่มือการฝึกปฏิบัติ พร้อมโหมดการขับขี่อัตโนมัติ การขับขี่ด้วยมือ และการขับขี่จากระยะไกล ให้คำสั่งควบคุมตามโปรโตคอล และรองรับการพัฒนาต่อยอด ซึ่งจะช่วยให้นักเรียนเข้าใจระบบแชสซีไบวาย์เออร์ได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น จึงสามารถบรรลุการสอนแบบบูรณาการทั้งทฤษฎีและปฏิบัติ สำหรับรายวิชาแชสซีแบบไบวาย์เออร์สำหรับยานยนต์และการควบคุมอัจฉริยะ

คุณสมบัติ:
1. แสดงองค์ประกอบโครงสร้างของระบบแชสซีไบวาย์เออร์ พร้อมให้คำแนะนำเชิงทฤษฎีและปฏิบัติแบบบูรณาการเกี่ยวกับหลักการทำงานและการประกอบ
2. ติดตั้งแพลตฟอร์มการคำนวณอัจฉริยะที่เชื่อมต่อสำหรับทดสอบและควบคู่ไปกับชุดระบบควบคุม สามารถทำการทดสอบและปรับแต่งระบบพวงมาลัยแบบไวร์ (steer-by-wire), ระบบเบรกแบบไวร์ (brake-by-wire) และระบบคันเร่งแบบไวร์ (throttle-by-wire) ทำให้สามารถทดสอบและปรับแต่งระบบแชสซีแบบไวร์ได้อย่างครบวงจร
3. ยานพาหนะฝึกอบรมการทดสอบและปรับแต่งแบบอัจฉริยะที่เชื่อมต่อกัน สามารถทำการทดสอบสมรรถนะการขับขี่อัตโนมัติ รวมถึงการเร่งและชะลอความเร็วอัตโนมัติ การหมุนพวงมาลัยอัตโนมัติ และการเบรกฉุกเฉิน

องค์ประกอบและโครงสร้าง:

1. ข้อมูลของยานพาหนะ

(1) ความยาวโดยรวม: 1608 มม.

(2) ความกว้างโดยรวม: 800 มม.

(3) ความสูงโดยรวม: 1080 มม.

(4) ระยะช่วงล้อ: หน้า 686 มม.; หลัง 692 มม.

(5) ระยะฐานล้อ: 900 มม.

(6) ระยะต่ำสุดจากพื้นดิน: 132 มม.

2. น้ำหนักตัวรถและน้ำหนักบรรทุก

(1) น้ำหนักตัวรถ: ประมาณ 90 กิโลกรัม

(2) น้ำหนักบรรทุกตามอัตรา: 200 กิโลกรัม

3. แชสซีและสมรรถนะ

(1) ประเภทพวงมาลัย: พวงมาลัยแอคเคอร์แมนม

(2) ประเภทเบรก: เบรกไฮดรอลิก/เบรกย้อนกลับ

(3) ประเภทช่วงล่างหน้า/หลัง: โช้คอัพคอยล์สปริงซ่อนอยู่ภายใน

(4) ขนาดยาง: 10 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลาง 400 มม.

(5) ความเร็วสูงสุด: 5 กม./ชม. 0-50 กม. (ปรับได้)

(6) ระยะทางการขับขี่: 45 กม./ชม. กม. (เต็มประจุ ขับต่อเนื่องด้วยความเร็วคงที่จนหมด)

(7) ระยะเบรก: 10 หรือ 8 กม./ชม.

(8) รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: 2.54 ม.

4. สมรรถนะการเบรกขณะขึ้นทางลาดชัน

(1) มุมการปีน: ≤20%

(2) ความสูงในการข้ามสิ่งกีดขวาง: 8 ซม.

(3) การป้องกันความปลอดภัย: ระดับ 3 ป้องกันการชน, อินฟราเรด, สัมผัสแล้วหยุด, ปุ่มเบรกฉุกเฉิน

5. ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

(1) ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์แบบฮับ (แม่เหล็กถาวร)

(2) พลังมอเตอร์: 800 วัตต์ (ตัวเดียว)*2

(3) ประเภทการขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง

(4) แบตเตอรี่และการจัดการ

(5) พารามิเตอร์ของแบตเตอรี่: 48V/10Ah

(6) อุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่: -20° ถึง 60°

(7) ที่ชาร์จ: ที่ชาร์จอิสระ AC220V

(8) เวลาในการชาร์จ: ≤6 ชั่วโมง

(9) แหล่งจ่ายไฟภายนอก: 12V

(10) ระดับป้องกันการระเบิด (กันน้ำ กันฝุ่น) IP35

6. อื่น ๆ

(1) อินเทอร์เฟซการสื่อสาร: CAN ให้โปรโตคอลการสื่อสารมาตรฐาน

(2) การควบคุมการเคลื่อนไหว: การควบคุมด้วย VCU

(3) ประเภทเซนเซอร์: เซนเซอร์ตรวจจับแรงย้อนกลับจากพวงมาลัย

(4) เซนเซอร์ความเร็วล้อเดินเร็ว

(5) เซนเซอร์ตรวจจับการเบรกด้านหน้าและด้านหลัง

โครงการฝึกปฏิบัติจริง:

1. การทำความเข้าใจระบบแชสซีไดรฟ์บายไวร์

2. การทดสอบ ปรับเทียบ และแก้ไขปัญหาการควบคุมทิศทางแบบไดรฟ์บายไวร์

3. การทดสอบ ปรับเทียบ และแก้ไขปัญหาการเบรกแบบไดรฟ์บายไวร์

4. การทดสอบ ปรับเทียบ และแก้ไขปัญหาคันเร่งแบบไดรฟ์บายไวร์

5. การทดสอบและแก้ไขปัญหาประสิทธิภาพของระบบแชสซีไดรฟ์บายไวร์