ซิมูเลเตอร์ยานยนต์ไฮบริดไฟฟ้า

ซิมูเลเตอร์ยานยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV)

คุณสมบัติ

• ชุดการฝึกอบรมแบบครบวงจร:

ซิมูเลเตอร์ยานยนต์ไฮบริดไฟฟ้า พร้อมระบุประเภทเชื้อเพลิง ออกแบบมาเป็นชุดการเรียนรู้แบบครบวงจรสำหรับการฝึกอบรมด้านยานยนต์

• แผงควบคุมที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วย:

ติดตั้งแผนผังจำลองแบบพิมพ์ลายไหม เพื่อให้มองเห็นและระบุตำแหน่งของชิ้นส่วนได้อย่างชัดเจน

• โซนที่มีการกำหนดสีไว้:

โซนที่มีสีต่างกันบนแผนผังจำลองเน้นและชี้ให้เห็นด้านต่าง ๆ ของระบบ

• ตัวบ่งชี้แสง:

ตัวบ่งชี้แสงแบบรวมอยู่ในแผนผัง เพื่อประเมินและตรวจสอบการควบคุมระบบ

• จอแสดงผลแบบกราฟิก:

อินเทอร์เฟซคอมพิวเตอร์แสดงผลพารามิเตอร์หลักแบบกราฟิก เช่น ความเร็วและอุณหภูมิ

• ความสามารถในการจำลองข้อผิดพลาด:

สามารถจำลองข้อผิดพลาดผ่านซอฟต์แวร์บนคอมพิวเตอร์เพื่อการฝึกปฏิบัติจริงในการวินิจฉัยปัญหาและการ

ฝึกอบรมด้านการบำรุงรักษา

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• แผงจำลองและระบบควบคุม
• การออกแบบแผง: แผงพิมพ์สกรีนกว้างพร้อมแผนผังที่ใช้สีแยกประเภทเพื่อให้มองเห็นส่วนประกอบของระบบได้อย่างชัดเจน
• ขั้วต่อทดสอบ: ขั้วต่อขนาด 2 มม. สำหรับการเชื่อมต่อเพื่อการทดสอบที่แม่นยำและปลอดภัย ระบบจุดระเบิด: ปุ่มกดแทนกุญแจจุดระเบิดเพื่อจำลองการสตาร์ทรถ
• การควบคุมการปฏิบัติงาน: การเลือกเงื่อนไขการปฏิบัติงานโดยใช้โพเทนชิโอมิเตอร์และปุ่มกด
• การแสดงสถานะ: ไฟแสดงผล LED (แบบเดี่ยวและแบบแถบกราฟ) เพื่อแสดงสถานะของระบบแบบเรียลไทม์ การจำลองระบบเกียร์: เคาน์เตอร์ความเร็วแบบอัตโนมัติพร้อมตำแหน่งเกียร์ PRNDB
• การทดสอบแบตเตอรี่: จุดทดสอบแบตเตอรี่ในตัว
• การจำลองผลกระทบ: ปุ่มกดสำหรับจำลองสถานการณ์การชนหรือการกระแทกของระบบ
• การแสดงผลแบบไดนามิก: การแสดงพารามิเตอร์แบบไดนามิกด้วยกราฟิกประสิทธิภาพสูงบนคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่อ
• การเชื่อมต่อ: การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ผ่านพอร์ต USB เพื่อการถ่ายโอนข้อมูลและการควบคุม
• ซอฟต์แวร์ควบคุม: ซอฟต์แวร์จัดการที่มาพร้อมหน้าจอแสดงผลแบบกราฟิก (จัดให้เป็นมาตรฐาน)

โปรแกรมการฝึกอบรมที่ครอบคลุม

• สถาปัตยกรรมยานยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV)
• การดำเนินงานของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PMSM) การดำเนินงานและจัดการระบบแบตเตอรี่
• ฟังก์ชันการทำงานของ ECU มอเตอร์ไฟฟ้า และ ECU ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์
• การสื่อสารผ่านเครือข่ายข้อมูลระหว่างส่วนประกอบต่าง ๆ ของระบบไฮบริด
• โหมดการขับขี่: การสตาร์ทเครื่องยนต์ การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ/สูง การเร่งความเร็วแบบเบา/เต็มที่ การลดความเร็ว การเบรก และการขับถอยหลัง
• ฟังก์ชันเบรกแบบคืนพลังงาน
• หลักการและวิธีการทำงานของระบบชาร์จแบตเตอรี่

คุณสมบัติ

• ระบบที่ให้คำแนะนำอย่างครอบคลุม พร้อมกิจกรรมปฏิบัติจริงสำหรับวงจรแบบอะนาล็อกและดิจิทัล
• โมดูลแผงวงจรจัดส่งพร้อมคู่มือห้องปฏิบัติการที่พิมพ์ไว้เพื่อสนับสนุนการเรียนรู้แบบมีแนวทาง
• สามารถจ่ายไฟให้โมดูล ต่อกัน และตรวจสอบสถานะได้โดยใช้เครื่องมือวัดจริงหรือเครื่องมือวัดเสมือน
• มีความสามารถในการขยายระบบเพื่อรองรับโมดูลเพิ่มเติม รวมถึงโมดูลไมโครคอนโทรลเลอร์ อิเล็กทรอนิกส์ และโมดูลอื่นๆ ทั้งหมด
• มีความสามารถในการแทรกข้อผิดพลาดในตัวเพื่อฝึกการวินิจฉัยปัญหาอย่างสมจริง
• ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์ดิจิทัลและเครื่องกำเนิดสัญญาณสำหรับการทดสอบและวิเคราะห์วงจร รองรับคลื่นสัญญาณหลายรูปแบบ ได้แก่ ไซน์ สามเหลี่ยม สี่เหลี่ยมจัตุรัส และฟันเลื่อย
• ควบคุมทรัพยากรผ่านแท็บเล็ตพีซีขนาดไม่น้อยกว่า 10.1 นิ้ว เพื่อให้สามารถตรวจสอบและกำหนดค่าแบบโต้ตอบได้
• ปีที่ผลิต: 2026

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• แหล่งจ่ายไฟ: เข้ากันได้ตามแบบที่ออกแบบ
• มัลติมิเตอร์ดิจิทัล:
• ช่วงแรงดันไฟฟ้า AC/DC: เข้ากันได้ตามแบบที่ออกแบบ ช่วงกระแสไฟฟ้า: เข้ากันได้ตามแบบที่ออกแบบ
• ช่วงความต้านทาน: เข้ากันได้ตามแบบที่ออกแบบ เครื่องกำเนิดสัญญาณ:
• ช่วงความถี่: เข้ากันได้ตามแบบที่ออกแบบ
• รูปคลื่นเอาต์พุต: ไซน์ สามเหลี่ยม สี่เหลี่ยมจัตุรัส และฟันเลื่อย แท็บเล็ตพีซี
• ระบบปฏิบัติการ: ตามแนวทางปฏิบัติล่าสุด
• CPU: Intel Atom Bay Trail ควอดคอร์ ความเร็ว 1.33 GHz แรม: อย่างน้อย 2 GB
• หน่วยความจำภายใน: อย่างน้อย 32 GB การรองรับหน่วยความจำภายนอก: สูงสุด 128 GB
• จอ LCD: เหมาะสม ความละเอียด: อย่างน้อย 1280×800 จอสัมผัสแบบคาปาซิทีฟแบบหลายจุด: 10 จุด
• พลังการเข้า
• AC 220 โวลต์, 50/60 เฮิร์ตซ์
• การไหลของพลังงานในรถยนต์: การสาธิตและการวิเคราะห์การไหลของพลังงานภายในระบบยานยนต์ไฮบริด
• การเปลี่ยนแปลงสถานะของระบบ: การสังเกตการเปลี่ยนแปลงสถานะของระบบตามความแปรผันของแรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิของแบตเตอรี่
• การชาร์จแบตเตอรี่: การทดลองเกี่ยวกับกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงและแบตเตอรี่สำรอง
• การดำเนินงานของคอนโทรลเลอร์มอเตอร์: การทดลองควบคุมเปิด/ปิดคอนโทรลเลอร์มอเตอร์ โหมดหยุดอัตโนมัติ: การศึกษาความสามารถในการหยุดอัตโนมัติภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน: การจำลองและการทดสอบการดำเนินงานของระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• การขับขี่ในโหมดประหยัดพลังงาน (Eco-Mode): การศึกษาพฤติกรรมการขับขี่ในโหมดประหยัดเชื้อเพลิง
• ระบบเบรกแบบเก็บพลังงานคืน (Regenerative Braking): การฝึกปฏิบัติเกี่ยวกับระบบเบรกแบบเก็บพลังงานคืนและการกู้คืนพลังงาน
• มอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ (HEV): การทดสอบสภาพการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทเฉพาะสำหรับยานยนต์ไฮบริดไฟฟ้า
• ประเภทของการขับเคลื่อนแบบไฮบริด: การทดลองกับระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบนุ่ม (soft hybrid) และแบบแข็ง (hard hybrid) เพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะ
• การวินิจฉัยข้อบกพร่องและการแก้ไขปัญหา: สภาวะข้อบกพร่องจำลองเพื่อการฝึกปฏิบัติการแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ

เอกสารและส่งมอบงาน

• คู่มือทฤษฎีสำหรับการฝึกปฏิบัติ: คู่มือผู้ใช้และคู่มือการฝึกปฏิบัติอย่างละเอียดเป็นภาษาอังกฤษ
• ซอฟต์แวร์ CAI: ซอฟต์แวร์การเรียนการสอนแบบช่วยด้วยคอมพิวเตอร์ (CAI) สำหรับการเรียนรู้แบบโต้ตอบและการฝึกจำลอง