Prüfstand für Leistung von Synchronmotoren mit Permanentmagnet für neue Energien

Produktübersicht:

Dieses Produkt verwendet Originalkomponenten aus einem rein elektrischen Fahrzeug-Antriebsmotor und -Steuerungssystem (60 V, 2,2 kW Permanentmagnet-Synchronmotor). Es veranschaulicht die Struktur und den Arbeitsprinzip eines Antriebsmotors und Steuerungssystems für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsart und eignet sich für die Lehrbedürfnisse verschiedener Bildungseinrichtungen im Bereich Demontage und Wartung, Verständnis von Aufbau und Funktionsweise, Systembetrieb, dynamische Funktionsdemonstrationen sowie Fehlererkennung und -diagnose bei Antriebsmotoren und Steuerungssystemen und deckt damit theoretische und praktische Ausbildung ab.

Merkmale:
1. Es umfasst reale Komponenten eines Antriebsmotors und Steuerungssystems eines reinen Elektrofahrzeugs, wie z. B. Ladegerät und Ladebuchse, Antriebsmotor, Zündschalter, Motorregler, Schalthebel, Gaspedal, Netzschalter, DC-DC-Modul, Instrumente, Relais, Batterie usw., und bietet somit ein realistisches sowie bedienbares Antriebsmotor- und Steuerungssystem für ein reines Elektrofahrzeug, das dessen Aufbau und Funktionsweise veranschaulicht und den Betrieb dynamisch darstellt.

2. Es ermöglicht den Nutzern, den Aufbau und die Funktionsweise eines Antriebsmotors und Steuerungssystems eines reinen Elektrofahrzeugs zu verstehen, die Zusammenhänge zwischen Fahrerintention und Motorbetrieb zu erleben sowie verschiedene Leistungstests am Antriebsmotor und dessen Steuerungssystem durchzuführen.

3. Die Platte besteht aus einer 4 mm starken Aluminium-Verbundplatte. Die vertikal montierte Platte verfügt über ein mehrfarbiges Standardsystemdiagramm, das mittels UV-Flachbettdruck aufgedruckt ist. Auszubildende können das Diagramm visuell mit dem tatsächlichen System vergleichen, um dessen Funktionsweise zu verstehen und zu analysieren.

4. Die Platte ist mit Prüfklemmen ausgestattet, die eine direkte Messung elektrischer Signale von Systemkomponenten wie Widerstand, Spannung, Strom und Frequenz ermöglichen.

5. Das multifunktionale Instrumentenpanel zeigt Echtzeitparameter wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Spannung, Gangstellung, Strom und Batteriezustand an.

6. Es verfügt über eine Diagnoseschnittstelle, über die mithilfe einer Host-Computer-Software der Systemdatenstrom (einschließlich Betriebsstatus von Bremsenschalter, Gangstellung, Motordrehzahl und Spannung/Strom, elektronischer Gashebel usw.) sowie Fehlerinformationen ausgelesen werden können.

7. Ein Fehlersimulationssystem ist installiert, das das Einrichten und Beheben von Fehlern im Niederspannungsstromkreissystem ermöglicht. Es erlaubt das Einrichten und die Beurteilung von 12 häufig auftretenden Fehlern.

8. Der Geräterahmen besteht aus zwei Arten integrierter Aluminiumlegierungsprofile: 40 mm × 40 mm und 40 mm × 80 mm. Er ist ölfest, korrosionsbeständig und leicht zu reinigen. Die Tischplatte ist 40 cm breit und mit einer 32 mm dicken farbigen hochdichten Verbundplatte überzogen, was Haltbarkeit und Rostbeständigkeit gewährleistet. Vier selbsthemmende Rollen ermöglichen eine einfache Mobilität.

9. Begleitende Schulungs- (Versuchs-) Handbücher und andere Lehrmaterialien werden bereitgestellt, einschließlich Erklärungen zu Funktionsprinzipien, Schulungsprojekten, Fehlerkonfigurationen und Analysen.

10. Sicherheitsschutzeinrichtungen sind installiert: Notausschalter, mechanischer Hauptschalter für die Stromversorgung, Wartungsschalter, Schutzabdeckungen für rotierende Teile, Hochspannungssicherheitsschutzeinrichtungen und Warnhinweise.

Technische Spezifikationen:
Abmessungen: 1500 × 700 × 1700 mm (Länge × Breite × Höhe)

Stromversorgung: 60 V 20 AH

Betriebstemperatur: -40 ℃ ~ +50 ℃