Aufgeschnittenes Modell der Fahrwerksanordnung (mit A-Arm, Antriebswelle und Scheibenbremsen)

Produktübersicht:

Das anatomische Modell des zirkulierenden Kugel-Lenkgetriebes mit Servounterstützung ist ein professionelles, integriertes Lehr- und Trainingsgerät für Theorie und Praxis, das speziell für Berufsschulen mit Schwerpunkt Fahrzeugtechnik, Elektromobilität sowie Reparatur von Fahrwerk und Lenkung sowie für Automobil-Reparatur-Ausbildungseinrichtungen und technische Zentren von Automobilzulieferunternehmen konzipiert wurde. Basierend auf dem originalen zirkulierenden Kugel-Lenkgetriebe mit Servounterstützung (kompatibel mit gängigen Pkw- und Nutzfahrzeugmodellen) zeigt das Modell mittels präziser Zerlegung, schichtweiser Schnittführung und farbcodierter funktioneller Beschriftung die Kernstrukturen wie den zirkulierenden Kugel-Mechanismus, das Zahnstangen- und Ritzelantriebssystem, den hydraulischen Servounterstützungskreislauf sowie die Lenkwelle und ihre Verbindungen vollständig auf. Es veranschaulicht anschaulich das synergistische Funktionsprinzip aus „zirkulierendem Kugelantrieb + hydraulischer Servounterstützung“ und löst damit effektiv die didaktischen Schwierigkeiten herkömmlichen Unterrichts – nämlich die „versteckte innere Antriebsstruktur und das schwer verständliche Prinzip der Servounterstützung“. Damit stellt es ein zentrales Lehrmittel für die tiefgreifende Integration von theoretischem Unterricht und praktischem Training im Bereich Fahrwerk und Lenksysteme dar.

Merkmale:

Physische Zerlegung + Farbdifferenzierung: Eine präzise Zerlegung mithilfe einer realen Baugruppe (z. B. einer Lenkgetriebeeinheit eines Dongfeng-Lkw) bewahrt alle wesentlichen Komponenten wie Schraube, Mutter, zirkulierende Stahlkugeln, Zahnstange und Ritzel sowie den hydraulischen Servolenkzylinder/Ventilblock vollständig. Wichtige Schnittstellen und unterschiedliche Teile sind in verschiedenen Farben lackiert, um Montagebeziehungen sowie innere Ölkanäle/Kraftübertragungswege anschaulich darzustellen.

Statische Darstellung der gesamten Struktur: Das Gehäuse ist geöffnet/zerlegt, sodass die zweistufige Kraftübertragung (Rollreibung zwischen Schraube und Mutter, Umwandlung der Bewegung zwischen Zahnstange und Ritzel) sowie die Ölkreis-Schnittstelle und die Steuerventilstruktur der hydraulischen Servolenkung deutlich erkennbar sind. Die mit stoßdämpfenden Auflagen ausgestattete Grundplatte gewährleistet eine stabile Aufstellung und erleichtert Unterrichtsdemonstrationen sowie Gruppenbeobachtungen.

Dynamische Demonstration: Einige hochwertige Modelle ermöglichen die manuelle Drehung der Eingangswelle, um Lenkbewegungen zu simulieren, wobei die Zirkulation der Stahlkugeln, die lineare Bewegung der Mutter sowie die Drehbewegung der Ritzel-/Kipphebelwelle beobachtet werden können. Bei Anschluss an eine hydraulische Energiequelle kann zudem der Vorgang der kraftunterstützten Lenkung demonstriert werden.

Dynamische Demonstration: Einige hochwertige Modelle ermöglichen die manuelle Drehung der Eingangswelle, um Lenkbewegungen zu simulieren, wobei die Zirkulation der Stahlkugeln, die lineare Bewegung der Mutter sowie die Drehbewegung der Ritzel-/Kipphebelwelle beobachtet werden können. Lehr- und Praxisausbildungsfunktionen

Grundlagenvermittlung: Dient zur Erläuterung des mechanischen Übertragungsprinzips der Kugelumlauf-Lenkung sowie der Steuerlogik der hydraulischen Servolenkung und hilft den Studierenden dabei, zu verstehen, wie durch den Austausch von Gleitreibung gegen Wälzreibung die Effizienz verbessert wird (der Wirkungsgrad der Kraftübertragung kann 90 % bis 95 % betragen).

Zerlegung und Prüfung: Kann als Demontage- und Montage-Trainingsplattform zur Übung des Austauschs von Dichtungen, der Inspektion des Stahlkugel-Umlaufsystems und der Einstellung des Eingriffsspiels verwendet werden; zudem eignet sich die Plattform zum Unterrichten diagnostischer Vorgehensweisen bei häufig auftretenden Fehlern (z. B. Blockierungen, unzureichende Servounterstützung).

Standardisierte Erkenntnis: Die Bezeichnungen der Schlüsselkomponenten sind beschriftet, um ein einheitliches Verständnis der strukturellen Fachbegriffe zu vermitteln; geeignet für Unterrichtsdemonstrationen, praktische Auswertungen im Rahmen der beruflichen Ausbildung sowie für Wettbewerbe im Bereich Kraftfahrzeugtechnik an Berufsschulen.

Verarbeitungs- und Langlebigkeitsmerkmale

Zuverlässige Materialien: Zerlegte Teile bestehen aus aufgearbeiteten Originalbaugruppen bzw. speziell für den Unterricht gefertigten Komponenten; das Gestell besteht überwiegend aus 1,5 mm starkem kaltgewalztem Stahlblech mit einer rostgeschützten Beschichtung; die Verbindungen sind stabil ausgeführt und verhindern unbeabsichtigte Beschädigungen.

Sicherheitsdesign: Keine freiliegenden scharfen Kanten; hydraulische Anschlüsse sind mit Schutzabdeckungen versehen; statische Modelle benötigen keine elektrische Energie, und die manuelle Bedienung birgt keine Sicherheitsrisiken.

Einfache Wartung: Die Teile lassen sich nicht leicht lösen; die farbbeschichtete Beschichtung ist verschleißfest; eine tägliche Reinigung von Staub genügt, wodurch keine aufwändige Wartung erforderlich ist.

Schulungsprojekte:

I. Ausbildungsziele
Das gesamte Aufbaukonzept einer Zirkulationskugel-Lenkunterstützung und die Bezeichnungen sowie Funktionen ihrer Komponenten verstehen.
Die Funktionsprinzipien der mechanischen Zirkulationskugel-Übertragung und der hydraulischen Lenkunterstützung verstehen.
Den Kraftübertragungsweg, den Ölstromverlauf und die Funktionsweise des Steuerventils im Lenksystem beherrschen.
Anhand der Zerlegung eines Modells typische Fehlerursachen analysieren und geeignete Fehlersuchstrategien anwenden können.

II. Inhalte der Ausbildungsprojekte (insgesamt 6 Projekte, können direkt in den Lehrplan aufgenommen werden)

Projekt 1: Erkennung der Gesamtstruktur und Identifizierung der Komponenten

Projekt 2: Demonstration und Beobachtung des Prinzips der Zirkulationskugel-Übertragung

Projekt 3: Demonstration des Funktionsprinzips der hydraulischen Lenkunterstützung

Projekt 4: Prüfung des Eingriffsspiels und des freien Spielwegs im Lenksystem

Projekt 5: Simulation und Analyse typischer Fehler

Projekt 6: Zerlegungs- und Montageprozess sowie zentrale Aspekte (anwendbar auf Modelle, die zerlegt und auseinandergebaut werden können)