Interaktives Lehrmodul für das Hochvolt-Batteriemanagement bei reinen Elektrofahrzeugen

Produktübersicht:

Diese Schulung verwendet original verbauten, rein elektrischen Fahrzeug-Antriebsbatterien (einschließlich BMS-Management-System), installiert originale Fahrzeugkomponenten und behält die ursprünglichen Fahrzeugsteuerungsfunktionen sowie die originalen Hochspannungsverteilungskästen und On-Board-Ladegeräte bei.

Sie zeigt realistisch die Verbindungs- und Steuerungsbeziehungen, Einbauorte und Betriebsbedingungen zwischen den Kernkomponenten von Lithium-Eisenphosphat-Antriebsbatterien auf und hebt die Sicherheitsvorkehrungen für Hochspannungssysteme hervor, wodurch die Fähigkeit der Schüler gefördert wird, Fehler in Lithium-Eisenphosphat-Hochspannungsbatterien zu analysieren und zu beheben. Geeignet für Lehr- und Wartungsschulungen im Bereich Batteriemanagement von neuen Energiefahrzeugen mit rein elektrischem Antrieb an verschiedenen Bildungseinrichtungen.

Merkmale:
1. Alle Hauptkomponenten sind auf einer Trainingsplattform installiert, was ein einfaches Demontieren und Montieren nach einem Stromausfall ermöglicht. Die Trainingsleitungen behalten die ursprüngliche elektrische Anschlussart und die Notstromversorgung des Fahrzeugs bei, sodass die Schüler die Demontage und Montage von Hochvolt-Systemkomponenten sowie wichtige Sicherheitsschutzpunkte erlernen können.

2. Es verwendet das originale Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs, bestehend aus einem Batteriemanagement-Controller, einem Batterieinformationssammler und Leitungen zur Abtastung der Hochspannungsbatterie.

3. Der Batteriemanagement-Controller behält die ursprünglichen Fahrzeugfunktionen bei, wie Lade-/Entlade-Management, Kontaktorsteuerung, Alarm- und Schutzfunktionen, Leistungssteuerung, Überwachung von Batteriezustandsstörungen, SOC/SOH-Berechnung, Selbsttest und Kommunikationsfunktionen.

4. Die Einheit zur Erfassung der Batteriedaten behält die ursprünglichen Fahrzeugfunktionen bei, wie Spannungsabtastung der Batterie, Temperaturabtastung, Zellgleichspannung (Balancing) und Erkennung von Anomalien in den Abtastleitungen.

5. Die Leistungs-Batterie-Abgriffleitung behält die ursprünglichen Fahrzeugfunktionen bei, wie z. B. die Verbindung des Batteriemanagement-Controllers und der Batterieinformations-Erfassungseinheit, um die Kommunikation und den Datenaustausch zwischen ihnen zu ermöglichen.

6. Das Batteriemanagementsystem (BMS) behält die ursprünglichen Fahrzeugfunktionen bei, wie z. B. die aktive Zellgleichheit, Schaltsteuerungsschutz (Zellunterbrechung, Kurzschluss, Überspannung, Unterspannung, Überstrom, Übertemperatur), CAN-Kommunikation mit dem Ladegerät, die Steuerung des Fahrzeugs und des Ladegeräts über das BMS sowie die Schätzung des SOC (State of Charge).

7. Das originale Fahrzeuginstrumentenpanel ist eingebaut, sodass verschiedene Parameter während des Lade- und Entladevorgangs beobachtet werden können. Es behält die ursprünglichen Funktionen des Instrumentenpanels, die Steuerlogik des Lade- und Entladevorgangs des Hochvoltbatteriepacks sowie die Parameteränderungen der Hauptkomponenten bei. Die Trainingsplattform bietet eine Hochspannungsstromversorgung und Original-Fahrzeuganschlusskabel, wodurch die ursprüngliche Fahrzeuganschlussmethode erhalten bleibt.

8. Ausgestattet mit einem 12-Volt-Hilfsstrom Erdungsmechanikschalter, der es ermöglicht, die Hoch- und Niederspannungsstromversorgung des Systems schnell zu trennen. Die Abdeckung des Hochspannungsverteilkastens besteht aus 5 mm transparentem Acrylglas, wodurch das Verständnis des Steuerprinzips und der internen Steuerkomponenten erleichtert wird.

9. Ein Lehrbrett ist vorhanden, das den Hochvolt-Batteriesatz, die Arbeitsprinzip-Schaltbilder für Laden und Entladen sowie die Niederspannungs-Steuerungsschaltung mit Prüf-Anschlüssen vollständig darstellt und ermöglicht die direkte Messung elektrischer Signale der Systemkomponenten am Panel, wie Widerstand, Spannung, Strom, Frequenz und Signalverläufe.

10. Das Panel besteht aus einer hochwertigen, schlagfesten, fleckenresistenten, feuerbeständigen und feuchtigkeitsunempfindlichen Molybdän-Kunststoffplatte mit einer speziellen Grundierung und farbigen, dauerhaften Schaltplänen, die nicht verblassen. Die Anlage besteht aus einem Gestell und einem Lehrbrett. Das Gestell ist horizontal ausgerichtet und mit Originalfahrzeugteilen bestückt. Der Trainingsstand hat an der Unterseite vier selbsthemmende Rollen.

11. Der Paneilteil besteht aus 1,5 mm kaltgewalztem Stahlblech mit ansprechendem Erscheinungsbild. Der Grundrahmen ist aus geschweißtem Stahl mit pulverbeschichteter Oberfläche gefertigt. Er verfügt über selbsthemmende Rollen und eine 30 cm große Tischplatte auf der Basis des Lehrtafels zur Ablage von Materialien und leichten Prüfgeräten.

12. Ausgestattet mit einem intelligenten Fehler-Einrichtungssystem und einer dedizierten Steuerungseinheit; die Fehlerpunkte befinden sich hauptsächlich im Niederspannungs-Steuerschaltkreis, um die Sicherheit des Hochvolt-Systems zu gewährleisten und praktische Fähigkeiten im Umgang mit Fahrzeugfehlern zu trainieren. Die Prüfstation ist mit einem isolierenden Boden (Standard-Bodenbelag mit Isolier- und Spannungsfestigkeitseigenschaften) ausgestattet. Ein Schulungshandbuch liegt bei, das die Betriebsprinzipien des Systems, Schulungsthemen, Fehler-Einrichtung und -Behebung sowie andere wichtige Punkte abdeckt.

Technische Spezifikationen:
Fahrzeugabmessungen: 4612 × 1852 × 1640 mm (Länge × Breite × Höhe)
Prüfstandabmessungen: 1740 × 600 × 1700 mm (Länge × Breite × Höhe)
Stromversorgung: Lithium-Eisenphosphat-Batteriepack
Betriebstemperatur: -20 °C bis +60 °C