Module d'enseignement interactif pour la gestion des batteries haute tension dans les véhicules électriques purs

Aperçu du produit :

Cette formation utilise des batteries électriques pures d'origine installées en usine (y compris le système de gestion BMS), des composants véhicules authentiques d'origine, conserve les fonctions de contrôle d'origine ainsi que les boîtiers de distribution haute tension et chargeurs embarqués d'origine.

Elle démontre de manière réaliste les relations de connexion et de commande, les emplacements d'installation et les conditions de fonctionnement entre les composants principaux des batteries lithium fer phosphate, tout en mettant en évidence les précautions de sécurité du système haute tension, développant ainsi la capacité des étudiants à analyser et à gérer les pannes des batteries haute tension au lithium fer phosphate. Adapté à l'enseignement et à la formation à la maintenance dans les cours de gestion des batteries électriques des véhicules électriques purement électriques à énergie nouvelle, dispensés dans divers types d'établissements d'enseignement.

Caractéristiques :
1. Tous les composants principaux sont installés sur une plateforme de formation, permettant un démontage et un remontage faciles après une coupure de courant. Les lignes de formation conservent les méthodes de connexion électrique et l'alimentation de secours du véhicule d'origine, permettant aux étudiants de maîtriser le démontage, le remontage des composants du système haute tension ainsi que les points clés de protection de sécurité.

2. Il utilise le système de gestion de batterie du véhicule d'origine, composé d'un contrôleur de gestion de batterie, d'un collecteur d'informations sur la batterie et de câbles de prélèvement de la batterie électrique.

3. Le contrôleur de gestion de batterie conserve les fonctions d'origine du véhicule, telles que la gestion de charge/décharge, la commande des contacteurs, les alarmes et la protection, la régulation de puissance, la surveillance des états anormaux de la batterie, le calcul du SOC/SOH, l'autotest et les fonctions de communication.

4. L'unité d'acquisition des informations de la batterie conserve les fonctions d'origine du véhicule, telles que l'échantillonnage de la tension de la batterie, l'échantillonnage de température, l'équilibrage de la batterie et la détection des anomalies des lignes de prélèvement.

5. La ligne d'échantillonnage de la batterie de puissance conserve les fonctions d'origine du véhicule, telles que la connexion du contrôleur de gestion de batterie et de l'unité d'acquisition des informations de batterie, permettant la communication et l'échange d'informations entre eux.

6. Le système de gestion de batterie (BMS) conserve les fonctions d'origine du véhicule, telles que l'équilibrage actif, la protection par commande de commutation (déconnexion de cellule, court-circuit, surtension, sous-tension, surintensité, surchauffe), la communication CAN avec le chargeur, la commande du fonctionnement du véhicule et du chargeur via le BMS, et l'estimation du SOC (State of Charge).

7. Le tableau de bord d'origine du véhicule est installé, permettant l'observation de divers paramètres pendant les processus de charge et de décharge. Il conserve les fonctions d'origine du tableau de bord, la logique de commande du processus de charge et de décharge du bloc-batterie haute tension, ainsi que les variations des paramètres des composants principaux. La plateforme de formation fournit une alimentation haute tension et des câbles de connexion d'origine, en conservant la méthode de connexion d'origine du véhicule.

8. Équipé d'un interrupteur mécanique de mise à la terre de l'alimentation auxiliaire 12 V, il permet de couper rapidement l'alimentation haute et basse tension du système. Le couvercle de la boîte de distribution haute tension est en verre acrylique transparent de 5 mm, ce qui permet d'observer et de comprendre le principe de commande et les composants internes de contrôle.

9. Une table pédagogique est fournie, affichant complètement le bloc-batterie haute tension, les schémas de principe de fonctionnement de la charge et de la décharge, ainsi que les bornes de test pour le circuit de commande basse tension, permettant un test direct des signaux électriques des composants du circuit système sur le panneau, tels que la résistance, la tension, le courant, la fréquence et les signaux de forme d'onde.

10. Le panneau est fabriqué en plastique de haute qualité au molybdène, résistant aux chocs, aux taches, au feu et à l'humidité, avec un traitement spécial de sous-couche. Le panneau est imprimé avec des schémas de circuit en couleur qui ne s'effacent jamais. L'équipement se compose d'une plateforme et d'une table pédagogique. La plateforme est placée horizontalement et équipée de pièces d'origine du véhicule. La plateforme de formation est dotée de quatre roulettes autobloquantes à la base.

la partie du panneau est fabriquée en tôle d'acier laminée à froid de 1,5 mm, offrant une apparence esthétique. Le châssis de base est constitué d'acier soudé avec une finition par revêtement de poudre. Il est équipé de roulettes autobloquantes et d'un plateau de table de 30 cm sur la base du tableau pédagogique pour y placer des matériaux et des instruments de test légers.

équipé d'un système intelligent de configuration de pannes dédié, les points de panne se situent principalement dans le circuit de commande basse tension afin d'assurer la sécurité du système haute tension et de former aux compétences pratiques de diagnostic et de dépannage des véhicules. Le banc est doté d'un sol isolant (sol standard isolant et résistant à la tension). Un manuel de formation est inclus, couvrant les principes de fonctionnement du système, les sujets de formation, la mise en place et la suppression des pannes, ainsi que d'autres points clés.

Spécifications techniques :
Dimensions du véhicule : 4612 × 1852 × 1640 mm (Longueur × Largeur × Hauteur)
Dimensions du banc : 1740 × 600 × 1700 mm (Longueur × Largeur × Hauteur)
Alimentation électrique : bloc-batterie au lithium fer phosphate
Température de fonctionnement : -20℃ ~ +60℃