Simulationslehrplattform für Motorantriebssteuerung

Produktübersicht:

Dieses Produkt verwendet einen gängigen Lithium-Eisenphosphat-(LFP-)Akku für neue Energien mit 3,2 V 20 Ah Einzelzellen, quadratischem Design mit Aluminiumgehäuse, 24 in Reihe geschaltete Zellen und einer Gesamtkapazität von 73,6 V 50 Ah. Es verfügt über ein integriertes Batteriemanagementsystem (BMS) mit CAN-Bus und passiver Zellbalancierung.

Es stellt realistisch die Verbindungs- und Steuerungsbeziehungen, Einbauorte und Betriebsparameter zwischen den Kernkomponenten des LFP-Akkus sowie Sicherheitsvorkehrungen des Hochvolt-Systems dar und fördert die Fähigkeit der Teilnehmer, Fehler im LFP-Akku (BMS) zu analysieren und zu beheben.

Merkmale:
1. Es umfasst echte Komponenten eines rein elektrischen Fahrzeugantriebsmotors und -steuerungssystems, einschließlich Ladegerät und Ladebuchse, Antriebsmotor, Zündschalter, Motorregler, Schalthebel, Gaspedal, Netzschalter, DC-DC-Modul, Instrumente, Relais, Batterie usw., und bietet somit ein realistisches und bedienbares Antriebsmotor- und Steuerungssystem für reine Elektrofahrzeuge. Es veranschaulicht den Aufbau und die Funktionsweise des Systems und demonstriert dynamisch den Systembetrieb.

2. Es ermöglicht Auszubildenden, den Aufbau und die Funktionsweise eines Antriebsmotors und -steuerungssystems für reine Elektrofahrzeuge zu verstehen, die Beziehung zwischen Fahrerintention und Motorenbetrieb zu erleben sowie verschiedene Leistungsprüfungen am Antriebsmotor und -steuerungssystem durchzuführen.

3. Die Platte besteht aus einer 4 mm starken Aluminium-Verbundplatte. Die vertikal montierte Platte weist ein mehrfarbiges Standardsystemdiagramm auf, das mittels UV-Flachbettdruck aufgedruckt ist. Auszubildende können das Diagramm intuitiv mit dem tatsächlichen System vergleichen, um dessen Funktionsweise zu verstehen und zu analysieren. Die Platte ist mit Prüfanschlüssen ausgestattet, die eine direkte Messung elektrischer Signale von Systemkomponenten wie Widerstand, Spannung, Strom und Frequenz ermöglichen.

4. Das multifunktionale Instrumentenpanel zeigt Echtzeitparameter wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Spannung, Gangstellung, Strom und Batteriezustand an. Es verfügt über eine Diagnoseschnittstelle, über die mithilfe einer Host-Computer-Software Datenstrominformationen des Systems (einschließlich Betriebsstatus von Bremsenschalter, Gangstellung, Motordrehzahl und -spannung/-strom, elektronischer Gashebel usw.) sowie Fehlerinformationen ausgelesen werden können.

5. Ein Fehlersimulationssystem ist installiert, das die Einstellung und Behebung von Fehlern im Niederspannungsstromkreissystem ermöglicht. Es erlaubt die Einstellung und Bewertung von 12 häufig auftretenden Fehlern.

6. Der Geräterahmen besteht aus zwei Arten integrierter Aluminiumlegierungsprofile: 40 mm × 40 mm und 40 mm × 80 mm. Er ist ölfest, korrosionsbeständig und leicht zu reinigen. Die Tischplatte ist 40 cm breit und mit einer 32 mm dicken farbigen hochdichten Verbundplatte belegt, was Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit gewährleistet. Vier selbsthemmende Rollen ermöglichen eine einfache Mobilität. Begleitende Schulungs- (Versuchs-) Handbücher und weiteres Lehrmaterial werden bereitgestellt, einschließlich Erläuterungen zu Funktionsprinzipien, Schulungsprojekten, Fehlerkonfigurationen und Analysen.

7. Sicherheitsschutzeinrichtungen sind installiert: Not-Aus-Schalter, mechanischer Hauptschalter, Wartungsschalter, Schutzabdeckungen für rotierende Teile, Hochspannungssicherheitsschutzeinrichtungen und Warnhinweise.

Technische Spezifikationen:

Abmessungen: 1500 × 700 × 1700 mm (Länge × Breite × Höhe)

Stromversorgung: 60 V 20 AH

Betriebstemperatur: -40 ℃ ~ +50 ℃