Plataforma didáctica de simulación de control de motor eléctrico

Descripción del producto:

Este producto utiliza un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), energía nueva de uso común, con celdas individuales de 3,2 V 20 AH, diseño cuadrado con carcasa de aluminio, 24 celdas en serie, para una capacidad total de 73,6 V 50 AH. Cuenta con un sistema integrado de gestión de baterías (BMS) con bus CAN y capacidades de equilibrio pasivo.

Presenta de forma realista las relaciones de conexión y control, ubicaciones de instalación y parámetros operativos entre los componentes principales del paquete de baterías LFP, así como las medidas de seguridad del sistema de alta tensión, y desarrolla la capacidad de los alumnos para analizar y gestionar fallos en el paquete de baterías LFP (BMS).

Características:
1. Incluye componentes reales de un motor de tracción y sistema de control de un vehículo 100 % eléctrico, incluyendo un cargador y enchufe de carga, motor de tracción, interruptor de encendido, controlador del motor, interruptor de marchas, pedal del acelerador, interruptor de alimentación, módulo DC-DC, instrumentos, relés, batería, etc., proporcionando un sistema realista y operable de motor de tracción y control para vehículo 100 % eléctrico. Muestra la estructura y los principios del sistema y demuestra dinámicamente el funcionamiento del sistema.

2. Permite a los alumnos comprender la estructura y los principios del motor de tracción y sistema de control de un vehículo 100 % eléctrico, experimentar la relación entre la intención del conductor y el funcionamiento del motor, y realizar diversas pruebas de rendimiento del motor de tracción y sistema de control.

3. El panel está hecho de un panel compuesto de aluminio de 4 mm de espesor. El panel montado verticalmente presenta un diagrama de sistema a todo color impreso mediante impresión de inyección de tinta UV plana. Los alumnos pueden comparar intuitivamente el diagrama con el sistema real para comprender y analizar sus principios de funcionamiento. El panel está equipado con terminales de prueba, que permiten probar directamente las señales eléctricas de los componentes del circuito del sistema, como resistencia, voltaje, corriente y frecuencia.

4. El panel de instrumentos multifuncional muestra parámetros en tiempo real, como la velocidad del vehículo, voltaje, posición de la marcha, corriente y estado de la batería. Cuenta con una interfaz de diagnóstico que permite utilizar software de computadora host para leer información del flujo de datos del sistema (incluyendo el estado de operación del interruptor de freno, posición de la marcha, velocidad y voltaje/corriente del motor, acelerador electrónico, etc.) y la información de fallas.

5. Se instala un sistema de simulación de fallas, que permite la configuración y solución de fallas en el sistema de circuitos de baja tensión. Permite establecer y evaluar 12 fallas comunes.

6. El marco del equipo está construido utilizando dos tipos de perfiles integrados de aleación de aluminio: 40 mm × 40 mm y 40 mm × 80 mm. Es resistente al aceite, a la corrosión y fácil de limpiar. La mesa tiene un ancho de 40 cm y está recubierta con una tabla compuesta de alta densidad de 32 mm de espesor y color, garantizando durabilidad y resistencia a la oxidación. Cuenta con cuatro ruedas con bloqueo automático para facilitar su desplazamiento. Se incluyen manuales de capacitación (experimentos) y otros materiales didácticos, que contienen explicaciones sobre principios de funcionamiento, proyectos de entrenamiento, configuración de fallas y análisis.

7. Se instalan dispositivos de protección de seguridad: interruptor de parada de emergencia, interruptor mecánico principal de alimentación, interruptor de mantenimiento, protectores para partes giratorias, dispositivos de protección contra alta tensión y señales de advertencia.

Especificaciones Técnicas:

Dimensiones: 1500 × 700 × 1700 mm (Largo × Ancho × Alto)

Alimentación eléctrica: 60 V 20 AH

Temperatura de funcionamiento: -40 ℃ ~ +50 ℃