Equipo de pruebas y formación en línea para vehículos híbridos eléctricos

Equipo de pruebas y formación en línea para vehículos híbridos eléctricos

I. Descripción del producto:
Este equipo convierte un sedán estándar nuevo y completamente funcional Toyota Prius 1.8 L del año 2012 de FAW en un vehículo en línea para pruebas y capacitación. Permite monitorear y diagnosticar en tiempo real los parámetros de señal dinámicos y estáticos de la unidad de control del motor (ECU), la unidad de control de potencia híbrida, la unidad de control de la transmisión automática de variación continua electrónica (CVT), la unidad de control ECU inteligente, la unidad de control ECU de la batería de alto voltaje, el sistema de control de tracción (TRC) y la unidad de control del aire acondicionado automático. Es adecuado para las necesidades docentes de colegios vocacionales secundarios y superiores, instituciones educativas generales y centros de capacitación, tanto para formación teórica como práctica en vehículos híbridos eléctricos.

II. Composición y estructura:
1. Un vehículo de formación para pruebas en línea (sedán estándar Toyota Prius 2012 de 1,8 L, marca FAW, nuevo);
2. Un controlador de configuración de fallos;
3. Un manómetro de vacío;
4. Un manómetro de presión de combustible;
5. Un juego de manómetros de alta y baja presión para aire acondicionado;
6. Una plataforma de formación para pruebas de vehículos;
7. Un sistema inteligente de configuración de fallos y evaluación;
8. Un juego de conectores aeronáuticos y cables de conexión;

III. Características funcionales:
1. La estructura del vehículo está completa, con todos los sistemas de control, sensores y actuadores completamente equipados y funcionando correctamente;
2. Los parámetros de señal dinámicos y estáticos del vehículo pueden visualizarse mediante el panel de instrumentos original del vehículo (por ejemplo, pantalla indicadora del sistema de propulsión híbrida, pantalla de registro del consumo de combustible, pantalla del monitor de energía, velocidad del vehículo, indicación de marcha y diversas luces indicadoras de condiciones operativas, etc.);
3. Un manómetro de vacío, un manómetro de presión de combustible y manómetros de alta y baja presión para el aire acondicionado están instalados en la cabina del conductor, lo que permite visualizar en tiempo real el estado dinámico del vehículo.
4. Los parámetros de funcionamiento de cada sensor y actuador del sistema de control electrónico se muestran mediante LED o medidores digitales;
5. Se construye una plataforma móvil de formación y pruebas automotrices, que puede utilizarse para probar y capacitar en los siguientes sistemas de control:
Unidad de Control del Motor Automotriz;
Unidad de Control del Sistema Híbrido;
Unidad de Control de la Transmisión Electrónica de Variación Continua (CVT);
Unidad de Control Inteligente ECU;
Unidad de Control ECU de la Batería de Alta Tensión;
Unidad del Sistema de Control de Tracción (TRC);
Unidad de Control del Aire Acondicionado Automático;
6. La "Plataforma de Formación en Pruebas Automotrices" se conecta al vehículo mediante un arnés de cables especializado, garantizando que las funciones del vehículo permanezcan intactas y que todas las funciones originales se conserven incluso tras la desconexión.
7. El panel de demostración didáctica está fabricado con un panel compuesto de aluminio de alta calidad de 4 mm de espesor, resistente a la corrosión, a los impactos, a las manchas, al fuego y a la humedad. Su superficie recibe un tratamiento especial mediante una capa base aplicada por pulverización. El panel presenta diagramas de circuitos impresos a todo color que no se desvanecen con el tiempo, y su superficie se recubre con una capa transparente de barniz. Los estudiantes pueden comparar intuitivamente dichos diagramas con vehículos reales, como el motor original, el convertidor de frecuencia de alta tensión y el inversor, la transmisión automática electrónica de variación continua (CVT), la unidad de control electrónico inteligente (ECU), la batería de alta tensión, la unidad del sistema de control de tracción (TRC) y el aire acondicionado automático, para comprender y analizar los principios de funcionamiento de cada sistema de control.
8. El panel de la plataforma de formación en pruebas automotrices está equipado con terminales de prueba, lo que permite realizar pruebas y formación directamente sobre la unidad de control del motor del vehículo original, la unidad de control de la transmisión híbrida, la unidad de control electrónico de la transmisión continuamente variable (CVT), la unidad de control electrónico inteligente (ECU), la unidad de control electrónico (ECU) de la batería de alta tensión, la unidad del sistema de control de tracción (TRC) y la unidad de control del aire acondicionado automático.
9. La plataforma de formación en pruebas automotrices está equipada con un conector de diagnóstico en su panel, lo que permite conectar codificadores automotrices especializados o universales. Esto posibilita funciones de autodiagnóstico, como la lectura y borrado de códigos de fallo y la lectura de flujos de datos para los sistemas de control electrónico, incluidas la unidad de control del motor, la unidad de control de la transmisión híbrida, la unidad de control de la transmisión continuamente variable (CVT), la unidad de control electrónico inteligente (ECU), la unidad de control electrónico (ECU) de la batería de alta tensión, la unidad del sistema de control de tracción (TRC) y la unidad de control del aire acondicionado automático.
10. El panel de la plataforma utiliza una estructura de marco de aleación de aluminio moldeada de 1,5 mm de espesor, lo que le confiere una apariencia estéticamente atractiva. El bastidor inferior está construido con acero soldado y acabado con recubrimiento en polvo, y cuenta con ruedas giratorias autoblocantes.
11. Equipado con un sistema inteligente de configuración y evaluación de fallos: mediante la tecnología más reciente de microcontroladores (MCU) y una placa de circuito integrado digital basada en un chip procesador de RAM, junto con un sistema inalámbrico de configuración de fallos compatible, este sistema patentado es estable y resistente a virus. El módulo de control (terminal de PC o dispositivo portátil)