Hybrid-Elektrofahrzeug-Online-Prüf- und Schulungsgerät

Hybrid-Elektrofahrzeug-Online-Prüf- und Schulungsgerät

I. Produktübersicht:
Diese Ausrüstung verwandelt eine nagelneue, voll funktionsfähige Standardlimousine Toyota Prius 1.8L des Modelljahres 2012 von FAW in ein Online-Test- und Trainingsfahrzeug. Sie ermöglicht die Echtzeitüberwachung und -diagnose der dynamischen und statischen Signalparameter der Motorsteuerungseinheit, der Hybridantriebssteuerungseinheit, der elektronischen stufenlosen Getriebesteuerungseinheit (CVT), der intelligenten Steuerungseinheit (ECU), der Hochvoltbatterie-Steuerungseinheit (ECU), des Traktionskontrollsystems (TRC) sowie der Klimasteuerungseinheit. Sie eignet sich für den Unterricht an beruflichen Schulen der Sekundarstufe II, Fachhochschulen, Universitäten und Ausbildungseinrichtungen zur theoretischen und praktischen Schulung im Bereich Hybrid Electric Vehicles.

II. Aufbau und Struktur:
1. Ein Online-Testtrainingsfahrzeug (neuer FAW Toyota Prius 2012, 1,8-Liter-Standardlimousine)
2. Ein Fehler-Einstellungscontroller;
3. Ein Vakuummanometer;
4. Ein Kraftstoffdruckmanometer;
5. Ein Satz Klimaanlagen-Hoch- und -Niederdruckmanometer;
6. Eine Fahrzeug-Testtrainingsplattform;
7. Ein intelligentes Fehlereinstellungs- und Bewertungssystem;
8. Ein Satz Luftfahrtsteckverbinder und Verbindungskabel;

III. Funktionsmerkmale:
1. Die Fahrzeugstruktur ist vollständig, sämtliche Steuerungssysteme, Sensoren und Aktuatoren sind vollständig vorhanden und funktionieren einwandfrei;
2. Die dynamischen und statischen Signalparameter des Fahrzeugs können über das originale Fahrzeug-Instrumentenpanel angezeigt werden (z. B. Hybridanzeige, Kraftstoffverbrauchs-Anzeige, Energiemonitor-Anzeige, Fahrzeuggeschwindigkeit, Ganganzeige sowie verschiedene Betriebszustands-Anzeigeleuchten usw.);
3. Im Fahrerhaus sind ein Vakuummanometer, ein Kraftstoffdruckmanometer sowie Hoch- und Niederdruckmanometer für die Klimaanlage installiert, die den dynamischen Status des Fahrzeugs in Echtzeit anzeigen können. Daten;
4. Die Betriebsparameter jedes Sensors und Aktors im elektronischen Steuersystem werden mittels LEDs oder Digitalanzeigen angezeigt;
5. Eine mobile „Automotive Testing Training Platform“ wird aufgebaut, die zur Prüfung und Schulung der folgenden Steuerungssysteme eingesetzt werden kann:
Motorsteuergerät (Engine Control Unit);
Hybrid-Antriebssteuergerät (Hybrid Power Control Unit);
Elektronisches stufenloses Getriebe (CVT)-Steuergerät (Electronic Continuously Variable Transmission (CVT) Control Unit);
Intelligentes Steuergerät (Intelligent ECU Control Unit);
Hochvolt-Batterie-Steuergerät (High-Voltage Battery ECU Control Unit);
Antriebsschlupfregelung (Traction Control System (TRC) Unit);
Automatisches Klimasteuergerät (Automatic Air Conditioning Control Unit);
6. Die „Plattform für die Automobil-Testausbildung“ ist über einen speziellen Verkabelungssatz mit dem Fahrzeug verbunden, wodurch sichergestellt wird, dass sämtliche Fahrzeugfunktionen intakt bleiben und alle ursprünglichen Funktionen auch nach Trennung erhalten bleiben.
7. Die Lehr-Demonstrationsplatte besteht aus einer 4 mm starken hochwertigen Aluminium-Verbundplatte, die korrosionsbeständig, schlagfest, fleckenbeständig, feuerhemmend und feuchtigkeitsbeständig ist. Die Oberfläche wird mittels eines speziellen Grundlack-Spritzverfahrens behandelt. Auf die Platte sind farbige Schaltpläne aufgedruckt, die niemals verblassen; zudem wird die Oberfläche mit einem klaren Lack versiegelt. Die Studierenden können die Schaltpläne anschaulich mit realen Fahrzeugkomponenten wie dem Originalmotor, dem Hochspannungs-Frequenzumrichter und -Wechselrichter, dem elektronischen stufenlosen Getriebe (CVT), der intelligenten ECU-Steuereinheit, der Hochspannungsbatterie, der Traktionskontrolleinheit (TRC) sowie der automatischen Klimaanlage vergleichen, um die Funktionsweise jedes Steuersystems zu verstehen und zu analysieren.
8. Die Prüfplattform für die Automobil-Testausbildung ist mit Prüfklemmen ausgestattet, sodass direkt an der originalen Motorsteuerungseinheit des Fahrzeugs, der Hybridantriebssteuerungseinheit, der elektronischen stufenlosen Getriebesteuerungseinheit (CVT), der intelligenten ECU-Steuerungseinheit, der Hochvoltbatterie-ECU-Steuerungseinheit, der Traktionskontrollsystemeinheit (TRC) und der automatischen Klimaanlagensteuerungseinheit getestet und trainiert werden kann.
9. Die Prüfplattform für die Automobil-Testausbildung verfügt über einen Diagnoseanschluss an ihrer Frontplatte, der den Anschluss spezialisierter oder universeller Fahrzeug-Diagnosegeräte ermöglicht. Dadurch können Selbst-Diagnosefunktionen wie das Auslesen und Löschen von Fehlercodes sowie das Auslesen von Datenströmen für elektronische Steuersysteme – darunter die Motorsteuerungseinheit, die Hybridantriebssteuerungseinheit, die elektronische stufenlose Getriebesteuerungseinheit (CVT), die intelligente ECU-Steuerungseinheit, die Hochvoltbatterie-ECU-Steuerungseinheit, die Traktionskontrollsystemeinheit (TRC) und die automatische Klimaanlagensteuerungseinheit – durchgeführt werden.
10. Die Plattformplatte verwendet eine 1,5 mm dicke geformte Aluminiumlegierungsrahmenstruktur, was zu einem ästhetisch ansprechenden Erscheinungsbild führt. Der Grundrahmen besteht aus geschweißtem Stahl mit einer pulverbeschichteten Oberfläche und ist mit selbstverriegelnden Rollen ausgestattet.
11. Ausgestattet mit einem intelligenten Fehler-Einstell- und Bewertungssystem: Unter Verwendung der neuesten MCU-Technologie und eines RAM-Prozessorchips basierenden digitalen integrierten Schaltkreises sowie eines passenden drahtlosen Fehler-Einstellsteuerungssystems ist dieses patentierte System stabil und virusresistent. Das Steuermodul (PC-Steuerterminal oder Handsteuergerät)