Équipement de test et de formation en ligne pour véhicules hybrides électriques

Équipement de test et de formation en ligne pour véhicules hybrides électriques

I. Aperçu du produit :
Cet équipement transforme une berline standard Toyota Prius 1,8 L de 2012 de la marque FAW, entièrement neuve et fonctionnelle, en un véhicule didactique en ligne pour les essais et la formation. Il permet de surveiller et de diagnostiquer en temps réel les paramètres dynamiques et statiques des signaux provenant de l’unité de commande du moteur, de l’unité de commande de la chaîne de traction hybride, de l’unité de commande de la transmission à variation continue électronique (CVT), de l’unité de commande électronique intelligente (ECU), de l’unité de commande de la batterie haute tension, du système de contrôle de la traction (TRC) et de l’unité de commande de la climatisation automatique. Il répond aux besoins pédagogiques des lycées professionnels, des établissements d’enseignement supérieur et des centres de formation pour la formation théorique et pratique aux véhicules hybrides électriques.

II. Composition et structure :
1. Un véhicule de formation à l’essai en ligne (Toyota Prius 2012 1,8 L berline standard, neuf)
2. Un contrôleur de simulation de pannes ;
3. Un manomètre à vide ;
4. Un manomètre de pression carburant ;
5. Un jeu de manomètres haute et basse pression pour climatisation ;
6. Une plateforme de formation à l’essai de véhicules ;
7. Un système intelligent de simulation de pannes et d’évaluation ;
8. Un jeu de connecteurs aéronautiques et de câbles de raccordement ;

III. Fonctionnalités :
1. La structure du véhicule est complète, avec tous les systèmes de commande, capteurs et actionneurs entièrement équipés et fonctionnant normalement ;
2. Les paramètres dynamiques et statiques du véhicule peuvent être affichés sur le tableau de bord d’origine (p. ex. écran indicateur du système hybride, écran d’enregistrement de la consommation de carburant, écran de surveillance énergétique, vitesse du véhicule, affichage de la position du levier de vitesses et divers voyants d’état de fonctionnement, etc.).
3. Un manomètre à vide, un manomètre de pression de carburant et des manomètres de haute et basse pression pour la climatisation sont installés dans la cabine du conducteur, permettant d’afficher en temps réel l’état dynamique du véhicule ;
4. Les paramètres de fonctionnement de chaque capteur et actionneur du système de commande électronique sont affichés à l’aide de DEL ou de compteurs numériques ;
5. Une plateforme mobile de formation au diagnostic automobile est mise en place, pouvant servir à tester et former aux systèmes de commande suivants :
Unité de commande moteur automobile ;
Unité de commande de la chaîne de traction hybride ;
Unité de commande de la transmission automatique à variation continue (CVT) ;
Unité de commande électronique intelligente ;
Unité de commande de la batterie haute tension ;
Unité du système de contrôle de la traction (TRC) ;
Unité de commande de la climatisation automatique ;
6. La « Plateforme de formation aux essais automobiles » est connectée au véhicule à l’aide d’un harnais de câblage dédié, garantissant l’intégrité des fonctions du véhicule et le maintien de toutes ses fonctions d’origine, même après déconnexion.
7. Le panneau de démonstration pédagogique est fabriqué en panneau composé d’aluminium de haute qualité, épais de 4 mm, résistant à la corrosion, aux chocs, aux taches, au feu et à l’humidité. Sa surface est traitée selon un procédé spécial de pulvérisation d’apprêt. Le panneau est imprimé avec des schémas électriques en couleur qui ne se décolorent jamais, et sa surface est recouverte d’une couche de vernis transparent. Les étudiants peuvent comparer intuitivement ces schémas électriques avec des véhicules réels, tels que le moteur d’origine, le variateur de fréquence haute tension et l’onduleur, la transmission automatique à variation continue électronique (CVT), l’unité de commande électronique intelligente (ECU), la batterie haute tension, l’unité du système de contrôle de traction (TRC) et la climatisation automatique, afin de comprendre et d’analyser le fonctionnement de chaque système de commande.
8. Le panneau de la plateforme de formation au diagnostic automobile est équipé de bornes de test, permettant des tests et une formation directs sur l’unité de commande moteur d’origine du véhicule, l’unité de commande de la propulsion hybride, l’unité de commande de la transmission à variation continue électronique (CVT), l’unité de commande électronique intelligente (ECU), l’unité de commande de la batterie haute tension (ECU), l’unité du système de contrôle de traction (TRC) et l’unité de commande de la climatisation automatique.
9. La plateforme de formation au diagnostic automobile est équipée d’un connecteur de diagnostic sur son panneau, permettant le raccordement à des outils de diagnostic automobiles dédiés ou universels. Cela permet d’accéder aux fonctions d’autodiagnostic, telles que la lecture et l’effacement des codes de défaut ainsi que la lecture des flux de données pour les systèmes de commande électronique, notamment l’unité de commande moteur, l’unité de commande de la propulsion hybride, l’unité de commande de la transmission à variation continue électronique (CVT), l’unité de commande électronique intelligente (ECU), l’unité de commande de la batterie haute tension (ECU), l’unité du système de contrôle de traction (TRC) et l’unité de commande de la climatisation automatique.
10. Le panneau de la plateforme utilise une structure en cadre en alliage d’aluminium moulé d’une épaisseur de 1,5 mm, ce qui confère un aspect esthétique agréable. Le châssis de base est constitué d’acier soudé avec finition par poudrage et est équipé de roulettes à verrouillage automatique.
11. Équipé d’un système intelligent de paramétrage et d’évaluation des pannes : utilisant la dernière technologie MCU et une carte de circuit intégré numérique basée sur une puce de traitement RAM, ainsi qu’un système de commande sans fil correspondant pour le paramétrage des pannes, ce système breveté est stable et résistant aux virus. Le module de commande (terminal PC ou terminal manuel)