Plateforme de formation au système de gestion de batterie électrique

Aperçu du produit :
Ce dispositif simule le système de batterie électrique du véhicule électrique pur BYD, y compris le bloc-batterie électrique et l'unité de gestion de batterie. Il montre pleinement la structure interne, les principes de commande et les paramètres de performance de la batterie électrique. Il convient à l'enseignement des principes des systèmes de batterie électrique pour véhicules électriques purs dans les établissements d'enseignement secondaire, supérieur et centres de formation.

Caractéristiques :

1. Ce dispositif simule le bloc-batterie de puissance BYD (y compris le BMS). Le bloc-batterie de puissance utilise un système de gestion de batterie distribué composé d'un contrôleur de gestion de batterie (BMC), d'un collecteur d'informations sur la batterie et d'une ligne d'échantillonnage de batterie. Les fonctions principales du BMC incluent la gestion de la charge et de la décharge, la commande des contacteurs, la régulation de puissance, l'alarme et la protection en cas d'anomalie de la batterie, le calcul du SOC/SOH, l'autotest et la communication. Les fonctions principales du BMC comprennent également l'échantillonnage de la tension de la batterie, l'échantillonnage de la température, l'équilibrage des cellules et la détection des anomalies de la ligne d'échantillonnage. La ligne d'échantillonnage de la batterie de puissance relie le BMC au collecteur d'informations sur la batterie, permettant la communication et l'échange d'informations entre eux. Tous les composants principaux sont montés sur la plateforme, et les connexions électriques sont identiques à celles d'un véhicule réel. Une fois l'alimentation coupée, ils peuvent être facilement démontés, ce qui permet aux stagiaires de maîtriser les points clés du démontage et du remontage des composants du système haute tension ainsi que les précautions de sécurité à observer pendant le processus. Le bloc-batterie de puissance est recouvert d'une plaque en acrylique correspondant à l'apparence du bloc-batterie d'origine, facilitant l'observation de la structure interne de la batterie.

2. Cette plateforme de formation fournit l'alimentation pour les plateformes de formation du « système de transmission » et du « système de commande de climatisation ». Les câbles de connexion sont identiques à ceux du véhicule d'origine et sont connectés de la même manière que sur le véhicule d'origine. La plateforme est équipée d'un interrupteur mécanique de mise à la masse de l'alimentation 12 V, permettant de déconnecter à tout moment la masse 12 V, coupant ainsi l'alimentation de l'ensemble du système.

3. Il est équipé d'une fonction d'évaluation intelligente des pannes : elle se compose principalement de deux systèmes indépendants : le terminal de configuration des pannes pour l'enseignant et le terminal de réponse pour l'élève, tous deux installés sur un terminal mobile. Le terminal mobile d'enseignement de l'enseignant peut se connecter au module de configuration des pannes de l'aide pédagogique intégrée afin de définir des pannes. Une fois la configuration des pannes terminée, les élèves passent l'évaluation et répondent aux questions à l'aide du terminal mobile d'apprentissage de l'élève. Les résultats de l'évaluation sont automatiquement stockés dans le module d'exécution de l'appareil, ce qui permet à l'enseignant de consulter facilement les résultats de chaque élève. Afin de faciliter l'identification et la mesure des capteurs et actionneurs, et de reproduire des scénarios de test similaires à ceux d'un véhicule réel tout en minimisant les dommages aux connecteurs des capteurs et actionneurs, un terminal de test d'une longueur ≥5 cm est raccordé en parallèle au connecteur d'origine du faisceau électrique du véhicule. Ce terminal est fabriqué en acrylique transparent, gravé au laser et imprimé sur une table plate, et sa forme doit être l'image miroir du connecteur d'origine du véhicule. Le terminal de mesure utilise un terminal d'essai dédié, étiqueté avec le numéro d'angle de mesure ainsi que le nom du capteur et de l'actionneur. Des signaux électriques tels que la résistance, la tension, le courant et la fréquence peuvent être mesurés directement aux bornes de test, provenant de différentes broches des capteurs, actionneurs et unité de commande moteur. Un multimètre et un oscilloscope sont utilisés pour surveiller en temps réel les variations des paramètres dans diverses conditions.

4. La plateforme de formation est construite à partir d'un profilé en aluminium conforme aux normes européennes, garantissant durabilité et résistance à la décoloration. Quatre roulettes sont installées à la base pour une mobilité flexible et des fonctions d'autoblocage assurant un positionnement sécurisé. Un décodeur dédié, spécifique au véhicule, permet de lire les codes d'erreur OBDII, garantissant ainsi l'authenticité maximale des données d'incident du véhicule ainsi que celle des opérations. Les composants haute tension situés sur le banc sont protégés par du plexiglas hautement transparent, doté de panneaux amovibles permettant de brancher les composants haute tension. Cela garantit que les composants haute tension et les câbles intégrés à l'équipement ne soient pas endommagés pendant le stockage normal, ce qui pourrait entraîner une dégradation de l'isolation.

5. Le panneau du banc de formation est imprimé avec un schéma de circuit et équipé de prises de test, permettant de surveiller en temps réel les variations des paramètres dans diverses conditions à l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope. Un guide de formation est fourni avec le banc de formation.

Spécifications techniques :
Dimensions : 1300 × 820 × 1300 mm (L × l × H)
Alimentation : DC 12V
Température de fonctionnement : -20 °C à +60 °C