Système d’injection séquentielle de carburant

Caractéristiques :

• Équipé de composants automobiles réels.
• Comprend une pompe à carburant haute pression, un rail commun, des injecteurs électroniques, des capteurs et des actionneurs. Illustre la commande d'injection séquentielle.
• Fonctionne dans différentes conditions moteur. Dispose d’un panneau pédagogique clair.
• Le panneau comprend des schémas fonctionnels. Montre les circuits électriques du système.
• Des bornes de mesure permettent de tester la tension, le courant, la résistance et les signaux. Se connecte à des outils de diagnostic standard via une interface compatible.
• Permet la surveillance en temps réel des données et l’effacement des codes de défaut. Une unité de simulation de défauts permet aux formateurs d’introduire des pannes. Équipé d’un bouton d’arrêt d’urgence pour la sécurité.
• Fonctionne sur secteur alternatif (220 V, 50 Hz).
• Conversion interne en courant continu 12 V pour les composants. Conception compacte sur châssis mobile.
• Roulettes verrouillables pour un déplacement aisé.
• Démontre le codage du dispositif anti-démarrage moteur via les injecteurs commandés par l’UCE.
• Les capteurs comprennent un capteur de débit d’air, des capteurs de température, une vanne de dosage de carburant, un capteur de pression dans le rail, une pédale d’accélérateur et une vanne EGR.
• Objectifs de la formation : Comprendre la construction d’un système moderne d’injection séquentielle à rampe commune.
• Apprendre la disposition des composants du système de carburant.
• Étudier les principes de fonctionnement de l’injection électronique séquentielle de carburant. Réaliser des tests de diagnostic pratiques à l’aide de multimètres et de scanners de diagnostic. Apprendre des méthodes systématiques de dépannage.
• Diagnostiquer les pannes typiques des systèmes de carburant diesel à commande électronique.

Technique Spécifications :

• Dimensions globales : environ 1500–1700 mm (L) × 650–750 mm (l) × 1600–1750 mm (H). Plage de pression de fonctionnement : 800–3000 bar.
• Alimentation externe : 220 V CA ±10 %, 50/60 Hz.
• Alimentation interne : 12 V CC avec protection contre les surcharges et les courts-circuits. Température de fonctionnement : –20 °C à +50 °C.
• Capacité du réservoir de carburant : minimum 8 litres.
• Niveau sonore : ≤ 80 dB en fonctionnement.
• Année de fabrication : 2026

Accessoires standard / Composants fournis :

• Tableau de détection et de commande avec bornes de test — 1 jeu.
• UCE (Unité de commande électronique) — 1 unité.
• prise de diagnostic adaptée — 1 unité.
• Rail commun haute pression avec injecteurs — 1 jeu.
• Pompe à carburant haute pression — 1 unité.
• Cylindres de mesure / tubes en verre pour le débit des injecteurs — 4 unités.
• Filtre à carburant et ensemble pompe — 1 unité.
• Boîte à fusibles électrique — 1 unité.
• Ensemble capteur de pédale d'accélérateur – 1 unité.
• Capteur de position du vilebrequin et roue de signal – 1 jeu.
• Capteur de pression du rail – 1 unité.
• Capteurs de débit et de température de l'air – 1 jeu.
• Interrupteur d'arrêt d'urgence – 1 unité.
• Châssis mobile avec roues – 1 jeu.
• Manuel d'utilisation et schémas de câblage – 1 exemplaire.