Trainingsplattform für das Hochleistungsbatteriemanagementsystem

Produktübersicht:
Dieses Gerät simuliert das Hochleistungsbatteriesystem eines reinen Elektrofahrzeugs von BYD, einschließlich der Hochleistungsbatterie und der Batteriemanagementeinheit. Es zeigt umfassend die innere Struktur, Steuerungsprinzipien und Leistungsparameter der Hochleistungsbatterie. Es eignet sich für den Unterricht über die Funktionsweise von Hochleistungsbatteriesystemen in reinen Elektrofahrzeugen an beruflichen Schulen sowie an Ausbildungsstätten.

Merkmale:

1. Dieses Gerät simuliert den BYD-Leistungsakkupack (einschließlich BMS). Der Leistungsakkupack verwendet ein verteiltes Batteriemanagementsystem, das aus einem Batteriemanagementcontroller (BMC), einem Batterieinformationssammler und einer Batterieabtastleitung besteht. Die Hauptfunktionen des BMC umfassen Lade- und Entlademanagement, Kontakttorsteuerung, Leistungssteuerung, Alarm und Schutz bei Batterieanomalien, SOC/SOH-Berechnung, Selbsttest und Kommunikation. Zu den Hauptfunktionen des BMC gehören außerdem die Abtastung der Batteriespannung, Temperaturabtastung, Zellbalancierung und die Erkennung von Anomalien in der Abtastleitung. Die Leistungs-Batterieabtastleitung verbindet den BMC mit dem Batterieinformationssammler und ermöglicht die Kommunikation und den Datenaustausch zwischen beiden. Alle wichtigen Komponenten sind auf der Plattform montiert, und die elektrischen Verbindungen entsprechen genau denen eines realen Fahrzeugs. Nach dem Ausschalten der Stromversorgung können sie leicht demontiert werden, wodurch Auszubildende die wichtigsten Punkte beim Demontieren und Montieren von Hochspannungssystemkomponenten sowie die Sicherheitsvorkehrungen während des Vorgangs erlernen können. Der Leistungsakkupack ist mit einer Acrylabdeckung abgedeckt, die der Optik des originalen Fahrzeugakkus entspricht, sodass die innere Struktur der Batterie leichter beobachtet werden kann.

2. Diese Schulungsplattform liefert Strom für die Schulungsplattformen des „Antriebsübertragungssystems“ und des „Klimasteuerungssystems“. Die Verbindungskabel sind identisch mit denen des Originalfahrzeugs und werden auf dieselbe Weise wie beim Originalfahrzeug angeschlossen. Die Plattform ist mit einem 12-Volt-Masse-Trennmechanikschalter ausgestattet, der jederzeit die 12-Volt-Masse unterbrechen kann, wodurch die Stromversorgung des gesamten Systems abgeschaltet wird.

3. Es ist mit einer intelligenten Fehlerbeurteilungsfunktion ausgestattet: Diese besteht hauptsächlich aus zwei unabhängigen Systemen: dem Fehlereinstellungsterminal für den Lehrer und dem Antwortterminal für den Schüler, die beide auf einem mobilen Endgerät installiert sind. Über das mobile Lehrterminal kann der Lehrer eine Verbindung zum Fehler-Einstellmodul der integrierten Unterrichtshilfe herstellen und Fehler einstellen. Nach Abschluss der Fehlereinstellung führen die Schüler die Bewertung durch und beantworten Fragen mithilfe des mobilen Lernterminals des Schülers. Die Bewertungsergebnisse werden automatisch im Geräteausführungsmodul gespeichert, sodass der Lehrer einfach die Ergebnisse jedes Schülers überprüfen kann. Zur Vereinfachung der Identifizierung und Messung von Sensoren und Aktuatoren sowie zur Nachbildung realer Fahrzeug-Testszenarien, bei gleichzeitiger Minimierung von Beschädigungen an Sensor- und Aktuatorsteckverbindungen, ist ein mindestens 5 cm langes Prüfterminal parallel zum originalen Fahrzeugkabelbaum-Stecker angebracht. Dieses Terminal besteht aus transparentem Acrylglas, ist lasergraviert und auf einer Flachbettdruckmaschine bedruckt, und seine Form entspricht exakt der des originalen Fahrzeugsteckers. Das Messterminal verwendet ein spezielles Prüf-Anschlussfeld, das mit der Messwinkelnummer sowie dem Namen des Sensors und Aktuators beschriftet ist. Elektrische Signale wie Widerstand, Spannung, Strom und Frequenz können direkt an den Testanschlüssen verschiedener Sensor-, Aktuator- und Motorsteuergeräte-Pins gemessen werden. Ein Multimeter und ein Oszilloskop dienen zur Echtzeitüberwachung von Parameteränderungen unter verschiedenen Bedingungen.

4. Die Trainingsplattform ist aus einem aluminiumbasierten Profilrahmen nach europäischem Standard gefertigt, was Haltbarkeit und langfristige Farbbeständigkeit gewährleistet. Am Boden sind vier Rollen angebracht, die flexible Mobilität sowie selbstsperrende Funktionen für eine sichere Positionierung ermöglichen. Ein spezifischer, fahrzeugspezifischer Decoder wird verwendet, um OBDII-Fehlercodes auszulesen und so die maximale Authentizität der Fahrzeugfehlerdaten und der Betriebsabläufe sicherzustellen. Die Hochspannungskomponenten auf dem Prüfstand sind durch hochtransparentes Plexiglas geschützt, mit abnehmbaren Fenstern zum Anschließen von Hochspannungskomponenten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Hochspannungskomponenten und Kabel innerhalb des Geräts während der normalen Lagerung nicht beschädigt werden, was sonst zu einer Isolationsminderung führen könnte.

5. Die Bedienplatte des Trainingsprüfstands ist mit einem Schaltplan bedruckt und verfügt über Testanschlüsse, wodurch Parameteränderungen unter verschiedenen Bedingungen in Echtzeit mithilfe eines Multimeters und Oszilloskops überwacht werden können. Ein Schulungsleitfaden wird zusammen mit dem Trainingsprüfstand bereitgestellt.

Technische Spezifikationen:
Abmessungen: 1300 × 820 × 1300 mm (L × B × H)
Stromversorgung: DC 12V
Betriebstemperatur: -20 °C bis +60 °C