Système de groupe motopropulseur - Module d'interaction du système de gestion du moteur hybride

Aperçu du produit :

Cet équipement, basé sur le système hybride Volkswagen Magotan, est un nouveau type d'appareil multifonctionnel de test et de contrôle du système de propulsion hybride, soigneusement conçu et développé pour répondre aux besoins actuels de l'enseignement sur les véhicules à énergie nouvelle. Il se concentre sur sept composants majeurs : le système moteur, le système de transmission, la batterie de traction, le moteur M1, le moteur M2, le système de gestion d'énergie et l'onduleur de puissance.

L'équipement intègre une technologie avancée, une manipulation simple et des fonctions puissantes, répondant ainsi aux besoins pratiques de formation des établissements dans l'extraction de diverses données provenant des systèmes hybrides de véhicules électriques, la création et le diagnostic de différentes pannes mécaniques, ainsi que la résolution de problèmes. Parallèlement, il permet une analyse complète, une surveillance et un traitement de divers systèmes de contrôle électronique, reproduisant fidèlement les différents défauts rencontrés lors du fonctionnement réel du système hybride. Des supports pédagogiques ciblés accompagnent l'équipement, comblant efficacement les lacunes techniques des enseignants et améliorant considérablement leur niveau d'enseignement.

Pendant l'instruction, en modifiant l'état de fonctionnement de chaque circuit, capteur et actionneur, les étudiants acquièrent une compréhension complète des phénomènes de panne des systèmes hybrides de propulsion à énergie nouvelle. Cela conduit à la familiarité, à la maîtrise et au contrôle autonome des systèmes hybrides de propulsion à énergie nouvelle, permettant finalement aux étudiants de piloter indépendamment les divers états de sortie du système hybride de propulsion à énergie nouvelle. Le système comprend cinq processus d'apprentissage clés : le diagnostic des pannes, la restauration de la trajectoire de fonctionnement normale du système hybride de propulsion à énergie nouvelle, et le traitement des différents états de sortie.

Caractéristiques :
1. Fonction de démonstration : tous les systèmes pertinents sont disposés de manière logique, offrant une représentation visuelle claire de la structure et des principes de fonctionnement du système de commande du système hybride de propulsion et des accessoires associés.

2. Fonction de fonctionnement : Il peut démontrer les conditions dynamiques, statiques et divers régimes de fonctionnement du système hybride, répondant aux besoins de formation pratique et de diagnostic des pannes pour diverses conditions telles que le démarrage, le ralenti, l'accélération, le freinage et l'arrêt.

3. Fonction d'affichage : L'unité d'affichage des instruments montre différentes données du système hybride, notamment la température du liquide de refroidissement, le régime du moteur, la pression d'huile du moteur et la charge du générateur. Un affichage numérique haute précision montre en temps réel les variations des signaux de chaque capteur, permettant une observation dynamique des changements de données. Des voyants LED indiquent en temps réel l'état de fonctionnement de chaque actionneur.

4. Fonction de reconnaissance des schémas : Le panneau de test affiche des schémas de circuits haute définition, des schémas de composants et des diagrammes structurels du système hybride et des systèmes associés. Les lignes sont nettes et les couleurs variées. Ce cours permet aux étudiants de suivre facilement le processus d'apprentissage, allant de la reconnaissance et de la compréhension des schémas électriques à la maîtrise de leur lecture et interprétation, jusqu'à pouvoir tracer indépendamment des schémas de circuits. Les graphiques de l'unité de commande électronique (ECU) sont mis en évidence en couleur et accompagnés d'informations sur les connecteurs, les numéros de pièce et les codes. Tous les graphiques de composants sont normalisés et incluent des schémas des structures internes, ce qui rend l'apprentissage intuitif, concis et facile à comprendre.

5. Fonction d'auto-diagnostics : Équipé d'un connecteur de diagnostic externe OBDⅡ, il peut se connecter à des décodeurs spécifiques ou universels pour consulter les codes informatiques du système de propulsion hybride, lire les codes de défaut, effacer les codes de défaut, lire les flux de données dynamiques, analyser les formes d'onde, tester les actionneurs et accéder au système.

6. Fonction de test : Les bornes de câblage externes situées sur le panneau de la console de test permettent aux étudiants de mesurer les valeurs de chaque fil, de chaque capteur ainsi que l'état de fonctionnement et les variations de chaque actionneur, sans débrancher les connecteurs des composants ni endommager le faisceau de câblage d'origine du véhicule. Elles permettent également la mesure de la tension, de la résistance, du courant, des formes d'onde, etc., des composants via les bornes, assurant ainsi une surveillance en temps réel de l'état de fonctionnement de chaque composant.

7. Fonction de simulation de signal : Le système de simulation de signal utilise un système de simulation réglable, permettant de définir arbitrairement n'importe quel paramètre de chaque capteur principal, avec un ajustement sans palier sur toute la plage.

8. Système de réglage manuel de pannes : Un système standard de réglage de pannes est installé à un emplacement dissimulé sur le banc d'essai. Ce système simule des pannes réelles, offrant des fonctions permettant de comprendre, d'identifier, de diagnostiquer et de résoudre les pannes.

9. Système intelligent de configuration des pannes : Un système d'évaluation intelligent en option est un système pédagogique contrôlé par ordinateur qui collecte toutes les données de panne provenant de tous les équipements d'enseignement. Il gère les informations des étudiants, calcule automatiquement les notes et permet d'attribuer l'équipement d'évaluation à chaque étudiant. Les identifiants des étudiants sont transmis automatiquement, et les évaluations peuvent être effectuées par lots. Il prend en charge les modes d'évaluation individuels et multiples, permet la combinaison ou la configuration arbitraire des pannes des équipements et dispose d'une interface utilisateur en langue chinoise. Il autorise les évaluations en ligne et hors ligne. L'utilisation est simple et pratique pour les étudiants et les enseignants.

10. Fonctions de protection de sécurité : Un interrupteur principal est installé entre la batterie et les équipements électriques. Lorsque le banc d'essai n'est pas utilisé, l'interrupteur est mis hors tension pour protéger l'équipement et la batterie. Les composants à haute vitesse et à haute température, tels que le réservoir d'eau et le tuyau d'échappement, sont protégés par des panneaux perforés. Des filets de sécurité et des rampes sont utilisés pour renforcer la sécurité pendant l'utilisation.

11. Fonction d'enseignement mobile : La plateforme de formation est équipée de roulettes pivotantes avec dispositif de verrouillage, assurant une mobilité pratique et un blocage fiable.

Spécifications techniques :
Dimensions de la plateforme : 900 × 600 × 1700 mm (L × l × H)

Alimentation : batterie 60AH/105AH

Température de fonctionnement : -40 ℃ ~ +50 ℃