Module d'interaction du système de gestion de charge

Aperçu du produit :

Ce système de formation est basé sur une transmission hybride installée en usine. Tous les systèmes du véhicule hybride sont opérationnels, permettant un fonctionnement réel au niveau du démarrage, de l'accélération, du ralentissement, de la détection et du diagnostic des pannes, de la simulation de pannes et de la résolution de problèmes, etc., illustrant de manière réaliste la structure, les principes et les processus de fonctionnement de chaque système du véhicule. Il convient aux besoins de formation pratique dans divers établissements universitaires et centres de formation pour l'enseignement théorique et la maintenance des véhicules hybrides.

La console de test peut être retirée, et le véhicule hybride peut tout de même être conduit normalement. Ce système de formation offre des fonctions de formation complètes, un fonctionnement pratique, une sécurité, une fiabilité ainsi qu'un design esthétique.

Caractéristiques :

1. Tous les systèmes du véhicule hybride fonctionnent normalement, en conservant l'intégralité du groupe motopropulseur et des systèmes de contrôle. La console de test se connecte au véhicule via des prises aéronautiques et des câbles de raccordement, tout en maintenant toutes les fonctions d'origine du véhicule. La console de test peut être retirée, et le véhicule reste entièrement roulable.

2. Un établi de test mobile permet une formation pratique sur différents systèmes de contrôle : système de commande électronique du moteur et de la transmission ; système de contrôle ABS ; système de climatisation ; systèmes de commande d'éclairage et électriques de carrosserie ; ainsi que le système de contrôle de la puissance hybride.

3. Le panneau de la table de travail est constitué d'un panneau composite en aluminium haut de gamme de 4 mm d'épaisseur, résistant à la corrosion, aux chocs, aux taches, au feu et à l'humidité. La surface est traitée avec un revêtement de primaire spécial. Le panneau présente une impression plane UV de schémas électriques en couleur. Les stagiaires peuvent comparer visuellement les schémas électriques avec les systèmes réels du véhicule d'origine relatifs au moteur, à la transmission, au freinage ABS, à la climatisation, à l'éclairage et aux équipements électriques de la carrosserie, afin de comprendre et d'analyser le principe de fonctionnement de chaque système de commande.

4. Le panneau de la table de travail est équipé de bornes de test, permettant de tester directement et de former aux systèmes de commande électriques du véhicule d'origine relatifs au moteur, à la transmission, au freinage ABS, à la climatisation, à l'éclairage et à la carrosserie.

5. Le poste de travail est équipé d'un connecteur de diagnostic. Les véhicules hybrides et le poste de travail peuvent être connectés simultanément à un décodeur automobile dédié ou universel pour des fonctions d'auto-diagnostic telles que la lecture et l'effacement des codes d'erreur, ainsi que la lecture des flux de données pour le moteur, la transmission automatique, le système de climatisation et les systèmes de contrôle de la puissance hybride.

6. Des opérations d'entretien et de maintenance sur véhicules hybrides peuvent être effectuées. Le système permet la démontage, le remontage et la démonstration de conditions de fonctionnement. Le système de simulation de pannes peut simuler des conditions de fonctionnement réelles et programmer diverses pannes courantes au niveau des systèmes. La structure de base de la plateforme d'essai est réalisée en acier soudé, et la surface de la plateforme est recouverte d'une peinture émaillée cuite et équipée de roulettes multidirectionnelles à blocage automatique.

7. Selon les besoins des utilisateurs, la carrosserie en tôle et les garnitures intérieures, etc., peuvent être découpées, tout en préservant l'intégralité du système de transmission, des systèmes électriques et de commande électronique, ainsi que les systèmes permettant au véhicule de fonctionner de manière autonome. En fonction des équipements en option, le véhicule peut être coupé longitudinalement en deux moitiés, y compris les portes avant et arrière gauche, le capot moteur, le toit et une partie du plancher. Les pièces en tôle sont découpées proprement et les différentes structures sont marquées avec des couleurs distinctes. Les panneaux de carrosserie conservés, les autres garnitures intérieures et la peinture restent intacts ; les zones découpées sont lisses et bordées de bandes adhésives afin d'éviter les blessures pendant la formation.

Spécifications techniques :

Dimensions du véhicule : 4865 × 1832 × 1469 (Longueur × Largeur × Hauteur)

Dimensions de la table : 1740 × 600 × 1700 (Longueur × Largeur × Hauteur)

Alimentation électrique : Assemblage d'origine du véhicule

Température de fonctionnement : -40 ℃ ~ +50 ℃