新エネルギー車ブレーキ回生システム訓練プラットフォーム

新エネルギー車ブレーキ回生システム訓練プラットフォーム

Ⅰ．製品概要：
電気自動車が回生制動によって回収したエネルギーは、バッテリーに蓄えられる電気エネルギーに変換される。しかし、このエネルギー貯蔵方式には、出力密度が低い、充放電頻度が低い、および吸収された大量のエネルギーを急速に変換できないといった課題がある。一方で、車両は制動時や発進時に短時間で大量のエネルギーを獲得または放出する必要があり、これがエネルギー貯蔵用バッテリーの応用を大きく制限している。
電気自動車の制動時に発生する電流は、数百アンペアに達することもあり、これはバッテリーが受け入れ可能な充電電流よりもはるかに大きい。そのため、バッテリーが損傷を受けるだけでなく、予想寿命が大幅に短縮される可能性がある。
さらに、バッテリーの充電が満充電に近づくと、電気制動時に発生する電気エネルギーによってバッテリーが過充電になることがあります。これにより、バッテリーの電極間電圧が充電回路からの供給電圧とほぼ等しくなります。つまり、バッテリー内の電流の流れが制限または抑制され、電気制動効果が大幅に低下したり、場合によっては完全に失われたりします。

Ⅱ．実習課題：
1．キャスター付き可動式車両駆動車軸アセンブリを設置する。
2．車両油圧ブレーキシステム（ブレーキペダル、マスターシリンダー、ホイールシリンダー、駐車ブレーキ機構、ブレーキセンサーまたはブレーキスイッチを含む）。
3．電動モーター駆動車両の計器類（バッテリーの充電状態と回生ブレーキの関係を表示するもの）。
4．車両のスロットル機構（足操作式調整機構）で、駆動モーターの回転速度を調整する。
5．純電気自動車用バッテリーパック：リチウム鉄系イオン電池パック（100Ah／52.0V）。
6．純電気自動車用モーター・コントローラー：ALPHA純電気自動車用モーター・コントローラー
7．シート：手動調整式シートで、訓練システムの操作が容易です。