Обучающая платформа для системы рекуперации тормозной энергии в транспортных средствах с новыми источниками энергии

Обучающая платформа для системы рекуперации тормозной энергии в транспортных средствах с новыми источниками энергии

I. Обзор изделия:
Тормозная энергия, восстанавливаемая электромобилем, преобразуется в электрическую энергию и сохраняется в аккумуляторе. Этот метод хранения энергии имеет недостатки, такие как низкая удельная мощность, низкая частота циклов зарядки и разрядки, а также невозможность быстрого преобразования большого объёма поглощённой энергии. Однако транспортным средствам необходимо быстро получать или отдавать значительное количество энергии при торможении или старте, что сильно ограничивает применение аккумуляторов для хранения энергии.
Ток, генерируемый при торможении электромобиля, легко достигает высоких значений — в диапазоне нескольких сотен ампер. Это намного превышает ток зарядки, который аккумулятор способен принять, и может повредить аккумулятор, значительно сократив его расчётный срок службы.
Кроме того, когда аккумулятор приближается к максимальному уровню заряда, электрическая энергия, вырабатываемая во время электрического торможения, может привести к его перезарядке. Это вызывает то, что напряжение на электродах аккумулятора становится приблизительно равным напряжению, подаваемому цепью зарядки. Другими словами, это ограничивает или блокирует циркуляцию тока в аккумуляторе, значительно ослабляя или даже полностью устраняя эффект электрического торможения.

II. Учебный проект:
1. Установите подвижную ось привода транспортного средства на колёсиках.
2. Гидравлическая тормозная система транспортного средства, включающая педаль тормоза, главный тормозной цилиндр, колёсные цилиндры, механизм стояночного тормоза, датчик тормоза или тормозной выключатель.
3. Приборы транспортного средства с электродвигателем, отображающие зависимость между уровнем заряда аккумулятора и рекуперативным торможением.
4. Механизм дроссельной заслонки транспортного средства — регулируемый ногой механизм для изменения частоты вращения приводного электродвигателя.
5. Аккумуляторный блок полностью электрического транспортного средства: литий-железо-ионный аккумуляторный блок для полностью электрического транспортного средства (100 А·ч / 52,0 В).
6. Контроллер двигателя полностью электрического транспортного средства: контроллер двигателя электромобиля ALPHA.
7. Автомобильное сиденье: автомобильное сиденье с ручной регулировкой, удобное для персонала при работе с обучающей системой.