منصة تدريبية لنظام استعادة طاقة الكبح في المركبات ذات الطاقة الجديدة

منصة تدريبية لنظام استعادة طاقة الكبح في المركبات ذات الطاقة الجديدة

أولاً: نظرة عامة على المنتج:
الطاقة الكبحية التي تستعيدها المركبة الكهربائية تُحوَّل إلى طاقة كهربائية تُخزَّن في بطارية. ولطريقة تخزين الطاقة هذه عيوبٌ مثل انخفاض كثافة القدرة، وانخفاض تكرار الشحن والتفريغ، وعدم القدرة على تحويل كمية كبيرة من الطاقة الممتصة بسرعة. ومع ذلك، تحتاج المركبات إلى الحصول على كميات كبيرة من الطاقة أو إطلاقها بسرعة أثناء الكبح أو الانطلاق، ما يحدّ بشكل كبير من إمكانية استخدام بطاريات تخزين الطاقة.
التيار الناتج أثناء كبح المركبة الكهربائية قد يصل بسهولة إلى قيم عالية تقع في نطاق مئات الأمبيرات. وهذه القيمة أكبر بكثير من تيار الشحن الذي يمكن للبطارية امتصاصه، ما قد يتسبب في تلف البطارية ويقلّل كثيرًا من عمرها الافتراضي.
وعلاوةً على ذلك، عندما تقترب البطارية من سعتها القصوى للشحن، يمكن أن يؤدي الطاقة الكهربائية الناتجة أثناء الفرملة الكهربائية إلى شحن زائد للبطارية. وهذا يسبب ارتفاع جهد الأقطاب الكهربائية للبطارية ليصبح تقريباً مساوياً لجهد الدائرة الشاحنة. وبعبارة أخرى، فإن ذلك يحدّ أو يمنع مرور التيار داخل البطارية، ما يؤدي إلى خفض تأثير الفرملة الكهربائية بشكل كبير أو حتى إلغائه تماماً.

ثانياً: مشروع التدريب:
١. تركيب تجميع محور القيادة المتنقّل المزوّد بعجلات دوارة.
٢. نظام الفرملة الهيدروليكية للمركبة، ويشمل دواسة الفرملة، والأسطوانة الرئيسية، والأسطوانات العجلية، وميكانيكية فرملة الوقوف، ومستشعر الفرملة أو مفتاح الفرملة.
٣. أجهزة قياس المركبة التي تُدار بواسطة المحرك الكهربائي، والتي تُظهر العلاقة بين شحنة البطارية والفرملة التوليدية.
٤. آلية دواسة التحكم في سرعة المركبة (الدواسة)، وهي آلية تعمل بالقدم لضبط سرعة المحرك المُحرّك.
٥. حزمة بطاريات المركبة الكهربائية البحتة: حزمة بطاريات ليثيوم حديد أيون كهربائية بحتة (١٠٠ أمبير-ساعة‏/٥٢٫٠ فولت).
٦. وحدة تحكم محرك المركبة الكهربائية البحتة: وحدة تحكم محرك المركبة الكهربائية من شركة ALPHA.
٧. مقعد السيارة: مقعد يُضبط يدويًّا، وملائم لتشغيل نظام التدريب من قِبل الأفراد.