แพลตฟอร์มทำงานสำหรับการประกอบและการบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ภาพรวมผลิตภัณฑ์:

บนพื้นฐานของระบบไฟฟ้าทั้งคันรถ แสดงองค์ประกอบของระบบต่างๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ เช่น ระบบโมดูลจ่ายพลังงานรถยนต์ ระบบหน้าปัด ระบบไฟส่องสว่าง ระบบใบปัดน้ำฝน ระบบแตร ระบบกระจกมองข้าง ระบบหน้าต่างไฟฟ้า ระบบล็อกประตู ระบบกุญแจสมาร์ทและป้องกันการโจรกรรม ระบบเกตเวย์ เป็นต้น พร้อมแสดงโมดูลทั้งหมดของอุปกรณ์ไฟฟ้าตัวถัง และสามารถทำการเก็บข้อมูลแบบไดนามิกและแบบสถิตย์ รวมทั้งทำให้สามารถใช้งานฟังก์ชันของอุปกรณ์ไฟฟ้าตัวถังได้อย่างครบถ้วน พร้อมติดตั้งระบบที่ตั้งทางกล โดยใช้ปลั๊กยูรูปตัวยูเคลือบทอง ซึ่งมีวิธีการออกแบบที่เชื่อถือได้และมีความเสถียร เพื่อตอบสนองความต้องการในการออกแบบที่หลากหลาย เหมาะสำหรับการเรียนการสอนในสถาบันอุดมศึกษาทั่วไป และสถาบันฝึกอบรมวิทยาลัยอาชีวะเทคนิค สำหรับการเรียนรู้ทฤษฎีและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าตัวถัง

คุณสมบัติ:

พื้นที่การประกอบและปรับแต่งมอเตอร์ พื้นที่การประกอบมอเตอร์ประกอบด้วยเครื่องประกอบมอเตอร์ มอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวควบคุมมอเตอร์ เครื่องลดความเร็ว กลไกพลิกเครื่องลดความเร็ว ล้อหมุน และชิ้นส่วนอื่น ๆ ซึ่งสามารถใช้สำหรับการถอด การบำรุงรักษา และการตั้งค่ามอเตอร์ได้ มอเตอร์ขับเคลื่อนเลือกใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนต้นฉบับจากยานยนต์พลังงานใหม่ โดยประกอบหลักด้วยชุดโรเตอร์ ชุดสเตเตอร์ แผ่นแปลงเฟสสาม ขั้วต่อสายไฟเฟสสาม ฝาครอบด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ เซ็นเซอร์หมุน เป็นต้น และเครื่องจับคู่และประกอบสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในการถอดและตรวจสอบมอเตอร์ขับเคลื่อน เครื่องประกอบชุดมอเตอร์ควรประกอบด้วยหมุดดันยาว หมุดดันสั้น แผ่นยึดสเตเตอร์ กลไกน็อตลูกสูบ สไลด์ล็อก เครื่องฐานประกอบล้อหมุน และชิ้นส่วนอื่น ๆ โหมดการควบคุมของเครื่องประกอบควรควบคุมด้วยมือ โดยการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนในกระบวนการถอดและประกอบมอเตอร์จะถูกควบคุมด้วยล้อหมุนที่ติดตั้งไว้ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการประกอบและการแยกชุดสเตเตอร์และชุดโรเตอร์อย่างเหมาะสม พร้อมทั้งสามารถวัดความเข้มสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ ความต้านทานกระแสตรงแบบเย็นของขดลวดสามเฟส และความต้านทานฉนวนของขดลวดสามเฟสเทียบกับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ ได้ในระหว่างกระบวนการถอดและประกอบ โครงสร้างหลักของเครื่องประกอบผลิตจากการตัดและแปรรูปโปรไฟล์อลูมิเนียม โดยโมดูลลูกสูบถูกดำเนินการตามเทคโนโลยีการแปรรูปลูกสูบอย่างเคร่งครัด และผลิตผ่านกระบวนการแปรรูปหลายขั้นตอน เช่น การดึงเย็น การทำลวดลายผิว การกลึงเกลียว การแก้ไข การตัด การเว้าขอบมน เป็นต้น และสามารถป้องกันสนิมและป้องกันการกัดกร่อนได้โดยการชุบผิวแบบอิเล็กโทรพลาตติ้ง (2) กล่องข้อผิดพลาดในพื้นที่ตรวจจับข้อผิดพลาดควรประกอบด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมที่ผ่านการกลึงแล้ว คันยึด แม่เหล็ก ล็อกกลไก ขาป้องกันยาง บานพับ แผงวัดอะลูมิเนียม W-ทรานสเฟอร์ แผงวงจรวัด ที่ป้องกันแผงวงจรวัด แผงตั้งข้อผิดพลาด แผ่นรองแผงตั้งข้อผิดพลาด แผงวงจรตั้งข้อผิดพลาด แผงวงจรตั้งข้อผิดพลาด สวิตช์จุดระเบิด สวิตช์เกียร์ สวิตช์เบรก และสวิตช์คันเร่ง เป็นต้น แผงวัดควรผ่านการออกซิเดชันด้วยอลูมิเนียมพิมพ์และเคลือบด้วยฟิล์มฉนวน เพื่อปกป้องแผนภาพวงจรพิมพ์ภายใต้เงื่อนไขที่ยังคงรักษาระบบฉนวน และป้องกันรอยขีดข่วนและรอยถลอก นอกจากนี้ยังสามารถทำการวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการวัดข้อมูลผ่านแผนผังсхемของแผงวัดได้ แผงวงจรวัดควรมีขั้ววัดขนาด 2 มม. (พร้อมปลอกฉนวน) ที่เชื่อมไว้ ซึ่งสามารถใช้งานร่วมกับปากกาทดสอบมัลติมิเตอร์เพื่อการวัด

ขนาด:

1650×820×1600(ย×ก×ส) แหล่งจ่ายไฟ: แรงดันไฟฟ้า 12V DC อุณหภูมิในการทำงาน: -10°C ถึง +40°C