Common-Rail-Einspritzsystem-Anatomiemodell

Produktübersicht:

Dieses Produkt verwendet echte Komponenten eines Hochdruck-Einspritzsystems mit gemeinsamer Einspritzleitung (Common Rail) als Prototyp. Es wird durch vollständige Zerlegung, farbliche Kodierung und strukturelle Fixierung hergestellt und zeigt anschaulich Kernkomponenten wie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die gemeinsame Einspritzleitung (Common Rail), die Einspritzdüsen, den Drucksensor, das Durchflussregelventil sowie den elektronischen Stellmotor. Es veranschaulicht visuell den gesamten Prozess und das Funktionsprinzip der Hochdruckerzeugung, der Druckakkumulation in der gemeinsamen Einspritzleitung (Common Rail), der elektronischen Steuerung sowie der zeit- und mengengeregelten Einspritzung.

Merkmale:
1. Zerlegt unter Verwendung einer kompletten Diesel-Common-Rail-Einspritzanlage (mit sämtlichem Zubehör); alle Komponenten sind vorhanden und ermöglichen eine umfassende Darstellung der inneren und äußeren Struktur der Anlage.

2. Durch die Zerlegung und farbliche Hervorhebung der einzelnen Abschnitte werden die mechanische Struktur der inneren und äußeren Komponenten sowie deren Montagebeziehungen deutlich sichtbar.

3. Der Gerätegrundrahmen (mit Schwingungsdämpfer-Pads) besteht aus 1,5 mm starkem kaltgewalztem Stahlblech, ist gestanzt und beschichtet. Die Schwingungsdämpfer-Pads sind mit M6×4-Schrauben am Grundrahmen befestigt.

Praxisorientiertes Ausbildungsprojekt:
I. Ausbildungsziele
1. Identifizieren Sie die Gesamtstruktur eines anatomischen Modells eines Diesel-Hochdruck-Einspritzsystems mit gemeinsamer Einspritzleitung (Common Rail), wobei die zentralen Komponenten und ihre Einbauräume korrekt benannt werden – darunter die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die gemeinsame Einspritzleitung (Common Rail), der elektronische Kraftstoffeinspritzer, der Drucksensor, das Durchflussregelventil und der elektronische Stellmotor.

2. Verstehen Sie das zentrale Funktionsprinzip des Common-Rail-Systems: „Erzeugung von Hochdruck, Druckakkumulation in der gemeinsamen Einspritzleitung (Common Rail), elektronische Steuerung sowie zeit- und mengengenaue Einspritzung“; beherrschen Sie zudem die Regellogik der elektronischen Steuereinheit (ECU) hinsichtlich Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt und Einspritzdruck.

3. Beherrschen Sie die Methoden zur visuellen Inspektion, zur Identifizierung von Schaltkreis-Anschlüssen sowie zu grundlegenden Prüfungen der zentralen Komponenten des Common-Rail-Systems und sind in der Lage, mit einem Multimeter einfache Parametermessungen durchzuführen und Störungen zu diagnostizieren.

4. Eine Korrelation zwischen häufigen Fehlern des Common-Rail-Systems und den Betriebserscheinungen des Motors (z. B. schwarzer Rauch, unzureichende Leistung und instabiler Leerlauf) herstellen sowie grundlegende Fähigkeiten zur Fehleranalyse und -behebung besitzen.

5. Den Betrieb der Trainingsausrüstung standardisieren, strenge Trainingsgewohnheiten fördern und die Grundlage für die spätere Wartung und Fehlerdiagnose elektronischer Dieselmotoren legen.

II. Zielgruppe

Schüler beruflicher Schulen bzw. Fachhochschulen mit Schwerpunkt Kraftfahrzeugtechnik, Inspektion und Reparatur, neue Energiefahrzeuge sowie Dieselmotoren; Teilnehmer von Kfz-Reparatur-Lehrgängen; After-Sales-Techniker und Landmaschinenreparaturpersonal im Rahmen einer Einstiegs- bzw. Kompetenzerweiterungsfortbildung.

III. Schulungsinhalte und Ablauf (in 5 Projekte unterteilt, schrittweise aufbauend)

Projekt 1: Identifikation der anatomischen Struktur des Common-Rail-Systems und Erkennung der Komponenten

Projekt 2: Demonstration und Verständnis des Funktionsprinzips des Common-Rail-Systems

Projekt 3: Prüfung des Schlüsselkomponenten-Schaltkreises und Messung der Parameter

Projekt 4: Simulation und Analyse häufiger Störungen (Lehrsimulation)

Projekt 5: Schulungszusammenfassung und Bewertung