Modelo anatómico del sistema de inyección common rail

Descripción del producto:

Este producto utiliza componentes reales de un sistema de inyección de combustible de riel común de alta presión como prototipo. Está fabricado mediante una disección integral, codificación por colores y fijación estructural, mostrando de forma completa los componentes clave, como la bomba de combustible de alta presión, el riel común, los inyectores, el sensor de presión, la válvula de control de flujo y el actuador electrónico. Presenta visualmente todo el proceso y el principio de funcionamiento de la generación de alta presión, la acumulación de presión en el riel común, el control electrónico y la inyección sincronizada y dosificada.

Características:
1. Disección realizada con un conjunto completo de sistema de inyección diesel de riel común (con todos sus accesorios); todos los componentes están presentes, ofreciendo una visualización integral de la estructura interna y externa del conjunto.

2. Mediante el desmontaje y la aplicación de distintos colores a cada sección, se muestra claramente la estructura mecánica de los componentes internos y externos, así como sus relaciones de ensamblaje.

3. El bastidor base del equipo (con almohadillas antivibración) está fabricado en chapa de acero laminado en frío de 1,5 mm de espesor, estampada y recubierta. Las almohadillas antivibración se fijan al bastidor mediante tornillos M6×4.

Proyecto práctico de formación:
I. Objetivos de formación
1. Identificar la estructura general de un modelo anatómico de un sistema de inyección diesel de riel común, identificando con precisión los componentes principales y sus ubicaciones de instalación, incluyendo la bomba de combustible de alta presión, el riel común, el inyector electrónico de combustible, el sensor de presión, la válvula de control de caudal y el actuador electrónico.

2. Comprender el principio de funcionamiento fundamental del sistema de riel común: «generación de alta presión, acumulación de presión en el riel común, control electrónico e inyección temporalizada y cuantificada», y dominar la lógica de ajuste de la unidad de control electrónico (ECU) respecto a la cantidad de inyección, el momento de inyección y la presión de inyección.

3. Dominar los métodos de inspección visual, identificación de terminales del circuito y pruebas básicas de los componentes clave del sistema de riel común, y ser capaz de utilizar un multímetro para realizar mediciones simples de parámetros y diagnóstico de anomalías.

4. Establecer una correlación entre las averías comunes del sistema common rail y los fenómenos operativos del motor (como humo negro, potencia insuficiente y ralentí inestable), y poseer habilidades básicas de análisis y resolución de averías.

5. Normalizar la operación de los equipos de formación, fomentar hábitos rigurosos de entrenamiento y sentar las bases para el mantenimiento y el diagnóstico de averías posteriores en motores diésel electrónicos.

II. Participantes destinatarios

Estudiantes de escuelas vocacionales o escuelas superiores vocacionales especializados en inspección y reparación automotriz, vehículos de nueva energía y motores diésel; alumnos de instituciones de formación en reparación automotriz; y técnicos de posventa y personal de reparación de maquinaria agrícola que realizan formación previa a la contratación o formación para mejora de competencias.

III. Contenido y etapas de la formación (dividido en 5 proyectos, progresivos paso a paso)

Proyecto 1: Identificación de la estructura anatómica del sistema common rail y reconocimiento de componentes

Proyecto 2: Demostración y comprensión del principio de funcionamiento del sistema common rail

Proyecto 3: Prueba del circuito de componentes clave y medición de parámetros

Proyecto 4: Simulación y análisis de fallos comunes (simulación didáctica)

Proyecto 5: Resumen y evaluación de la formación