Plataforma de entrenamiento de enlaces del sistema de gestión de baterías de potencia para vehículo de nueva energía

Descripción del producto:

Basado en el cuerpo real de la batería de potencia de vehículos eléctricos puros, incluye el paquete de baterías de potencia y la unidad de gestión de la batería, mostrando completamente la estructura interna, el principio de control y los parámetros de rendimiento de la batería de potencia, lo que lo hace adecuado para las necesidades de enseñanza teórica del sistema de batería de potencia de vehículos eléctricos puros en colegios vocacionales secundarios y superiores e instituciones de formación.

Características:

Se selecciona el paquete original de batería de potencia BYD (incluido el sistema de gestión BMS), y el paquete de batería de potencia adopta un sistema distribuido de gestión de baterías, compuesto por un controlador de gestión de batería (BMC), un colector de información de batería y una línea de muestreo de batería. Las funciones principales del controlador de gestión de batería incluyen la gestión de carga y descarga, control de contactores, control de potencia, alarma y protección ante estados anómalos de la batería, cálculo de SOC/SOH, funciones de autodiagnóstico y comunicación. Las funciones principales del colector de información de batería incluyen muestreo de voltaje de batería, muestreo de temperatura, equilibrio de batería, detección de anomalías en la línea de muestreo, etc.; la función principal de la línea de muestreo de la batería de potencia es conectar el controlador de gestión de batería con el colector de información de batería para permitir la comunicación e intercambio de información entre ambos. Los componentes principales están instalados sobre la plataforma, y el método de conexión eléctrica es idéntico al del vehículo real, pudiendo desmontarse fácilmente tras un corte de energía, lo que permite a los estudiantes dominar los puntos clave del desmontaje y montaje de componentes del sistema de alta tensión, así como las medidas de protección de seguridad durante dicho proceso. La tapa superior del paquete de batería de potencia utiliza una cubierta acrílica que coincide con el aspecto exterior de la batería del vehículo original, facilitando más la observación de la estructura interna de la batería. Esta plataforma de entrenamiento proporciona fuente de alimentación a estaciones de entrenamiento tales como "sistema de transmisión motriz" y "sistema de control de aire acondicionado", y el cable de conexión es el mismo que el del vehículo original. El banco de pruebas está equipado con un interruptor mecánico de masa de 12 V, que permite desconectar en cualquier momento la masa de 12 V y cortar así la alimentación de todo el sistema. Cuenta con función inteligente de evaluación de fallos: está compuesta principalmente por dos sistemas independientes: el terminal de configuración de fallos del profesor y el terminal de respuestas del estudiante, instalados ambos en terminales móviles. El terminal móvil docente puede conectarse con el módulo de configuración de fallos del auxiliar didáctico integrado para establecer los fallos. Tras completar la configuración, el estudiante realiza la evaluación mediante su terminal móvil de aprendizaje, y los resultados obtenidos se almacenan automáticamente en el módulo ejecutor del dispositivo, lo que facilita al profesor consultar los resultados de cada estudiante. Con el fin de facilitar la identificación y medición de sensores y actuadores, y reducir los daños en los conectores provocados por el enchufe y desenchufe repetido durante la simulación del escenario real de detección del vehículo, se requiere conectar en paralelo al conector original del arnés de cables del vehículo un extremo de detección de ≥5 cm. Este extremo de detección está fabricado en material acrílico transparente mediante grabado láser y pintura plana, y su forma debe coincidir con la forma plana del conector del vehículo original. El extremo de medición utiliza un terminal de detección especial, donde se marcan claramente el número de la posición del contacto y el nombre del sensor o actuador. Las señales eléctricas de los pines de cada sensor, actuador y unidad de control del motor, tales como resistencia, voltaje, corriente, señal de frecuencia, etc., pueden detectarse directamente en el terminal de medición. Con la ayuda de el multimetro y osciloscopios, que es firme y confiable y nunca cambiará de color, y en la parte inferior de la plataforma de entrenamiento se instalan 4 ruedas caster, que permiten moverla con flexibilidad, y las ruedas cuentan con un dispositivo de auto-bloqueo para fijar la posición. La lectura del código de falla del interfaz OBDII se realiza utilizando un decodificador de vehículo real, garantizando así la autenticidad de los datos de falla del vehículo y la autenticidad de la operación en el mayor grado posible. Los componentes de alto voltaje del banco estarán protegidos por plexiglás de alta transparencia, y se puede abrir una ventana móvil necesaria para la conexión de componentes de alto voltaje, asegurando así que los componentes y cables de alto voltaje dentro del equipo no se dañen durante el proceso diario de almacenamiento, evitando el riesgo de deterioro del rendimiento de aislamiento. La formación de banco paneles rociado con diagramas de circuitos y equipado con puertos de detección, con la ayuda de el multimetro y osciloscopios, detección en tiempo real de cambios de parámetros en diversos estados. El banco de entrenamiento está equipado con un manual de instrucciones para el entrenamiento.

Dimensiones:

1300×820×1300 (L×A×A) Fuente de alimentación: DC12V Temperatura de funcionamiento: -20°C~+60°C