Modèle anatomique de cylindre de frein à membrane

Aperçu du produit :

Le cylindre de frein à diaphragme (également appelé chambre de frein à diaphragme) est l'actionneur central d’un système de freinage pneumatique automobile. Ce modèle découpé est basé sur l’assemblage d’origine en usine. Grâce à une découpe précise, à une peinture colorée par zone et à son intégration sur une plateforme stable, il a été spécifiquement conçu et fabriqué pour les écoles professionnelles et les centres de formation automobile afin de permettre la reconnaissance de la structure du système de freinage, la démonstration du principe de fonctionnement et la formation à l’entretien. Il constitue un équipement standard pour l’enseignement théorique et pratique des modules de freinage du châssis automobile.

Caractéristiques :
1. Découpé à partir d’un ensemble de cylindre de frein à diaphragme (avec tous ses accessoires), il comprend l’ensemble des composants, offrant ainsi une présentation complète de la structure interne et externe de l’ensemble.

2. Grâce à la dissection et à la coloration différente de chaque section, la structure mécanique des composants internes et externes, ainsi que leurs relations d’assemblage, sont clairement mises en évidence.

3. Le châssis de support de l’équipement (doté de caoutchoucs antivibratoires) est réalisé en tôle d’acier laminée à froid d’épaisseur 1,5 mm, emboutie et revêtue. Les caoutchoucs antivibratoires sont fixés au châssis à l’aide de vis M6×4.

Projet de formation :

I. Objectifs de la formation
**Maîtriser les composants, leurs désignations, leurs fonctions et leurs positions d’assemblage dans un cylindre de frein à diaphragme.**
**Comprendre le processus de fonctionnement de gonflage et de dégonflage/retour de la chambre de frein à diaphragme.**
**Être capable d’identifier les états normaux et les états de défaillance, ainsi que d’effectuer des analyses et diagnostics courants des pannes.**
**Établir la logique de fonctionnement globale de l’actionneur de freinage pneumatique.**

II. Contenu du projet de formation

Projet 1 : Identification des composants et compréhension structurelle

Projet 2 : Démonstration dynamique du principe de fonctionnement (simulation manuelle)

Projet 3 : Analyse des relations d’assemblage et de la logique de mouvement

Projet 4 : Simulation et diagnostic de pannes typiques

Projet 5 : Formation à l’évaluation (orale + point par point)