Plateforme de formation au système de gestion de batterie pour véhicule électrique pur

Aperçu du produit :
Ce produit utilise un pack de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) pour véhicules à énergie nouvelle, composé de 24 cellules individuelles de 3,2 V 20 Ah montées en série, et intègre un système de gestion de batterie (BMS) avec bus CAN, incluant une fonctionnalité d'équilibrage passif.

Il illustre de manière réaliste les relations de connexion et de commande, les emplacements d'installation et les paramètres de fonctionnement des composants principaux du bloc-batterie LFP, ainsi que les mesures de sécurité relatives au système haute tension. Il développe également la capacité des étudiants à analyser et à gérer les pannes sur le bloc-batterie LFP (BMS).

Adapté pour comprendre et vérifier les paramètres des batteries de puissance des véhicules électriques, effectuer une surveillance en temps réel, le diagnostic des pannes, l'estimation du SOC, la protection contre les courts-circuits, l'estimation du SOC, la protection of the invention is defined by the appended claims. It interacts with the on-board charger via CAN bus, ensuring the efficient, reliable, and safe operation of electric vehicles through BMS teaching and training experiments.

Caractéristiques :
1. Un ensemble réaliste et fonctionnel de charge et décharge de batterie électrique pour véhicules à énergie nouvelle, démontrant pleinement la composition structurelle et les relations de contrôle logique de chaque composant principal. Tous les composants majeurs sont montés sur une plateforme de formation avec des connexions électriques identiques à celles d'un véhicule réel, permettant un démontage et un remontage faciles. Cela permet aux étudiants de maîtriser les points clés du démontage et du remontage des composants du système haute tension ainsi que les protections de sécurité pendant le processus.
2. Le BMS (Battery Management System) intègre une équilibrage passif et une protection par commande de commutation (déconnexion de cellule, court-circuit, surtension, sous-tension, surintensité et surchauffe). Il communique avec le chargeur embarqué via CAN et contrôle le fonctionnement du chargeur, tout en estimant le SOC (State of Charge).

3. Il acquiert les données de tension des cellules, de tension totale, de courant et de température. Il dispose de fonctions complètes d'alarme de défaut, incluant les alarmes de défaut de tension, de courant et de température.

4. Il intègre une estimation du SOC, une commande de charge/décharge et une gestion passive de l'équilibrage. Les interrupteurs du système utilisent des contacts mécaniques passifs.

5. Un écran tactile de 7 pouces est monté sur le panneau, permettant d'observer divers paramètres pendant le processus de charge/décharge, ainsi que de comprendre la logique de commande et les variations des paramètres des composants clés. Il est équipé d'un logiciel de calibration compatible pour ordinateur hôte BMS. La plateforme de formation est dotée d'un module de décharge pour simuler le processus de consommation d'énergie d'un véhicule. Le courant de décharge peut être sélectionné. Le bloc-batterie haute puissance est équipé d'un interrupteur destiné à la maintenance mécanique des véhicules électriques.

Spécifications techniques :

Dimensions : 1500 × 700 × 1700 mm (L*l*H)

Alimentation :
12 V 40 A CC (alimentation à découpage) / 220 V CA

Température de fonctionnement : -20° à 60°