Plateforme intelligente de formation au système de gestion des batteries de puissance

Aperçu du produit :

Ce produit utilise un pack de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) pour véhicules à énergie nouvelle, composé de cellules individuelles de 3,2 V 10 Ah (16 en série) et d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré avec bus CAN, incluant une fonction de rééquilibrage passif.

Il illustre de manière réaliste les relations de connexion et de commande, les emplacements d'installation et les paramètres de fonctionnement des composants principaux du bloc-batterie LFP, ainsi que les mesures de sécurité relatives au système haute tension. Il développe également la capacité des étudiants à analyser et à gérer les pannes sur le bloc-batterie LFP (BMS).

Il convient à la compréhension et à la vérification de la surveillance en temps réel, du diagnostic des pannes, de l'estimation du SOC, de la protection contre les courts-circuits, de la détection d'isolement, du contrôle de charge/décharge et des fonctions d'équilibrage des batteries de véhicules électriques. Il interagit avec le chargeur embarqué via le bus CAN, assurant ainsi le fonctionnement efficace, fiable et sécurisé des véhicules électriques grâce à une expérience pédagogique sur le BMS.

Caractéristiques :

1. Un ensemble réaliste et fonctionnel de charge et décharge de batterie de puissance pour nouvelle énergie, illustrant pleinement la composition structurelle et les relations de contrôle logique de chaque composant principal.

2. Tous les composants principaux sont montés sur la plateforme de formation, avec des connexions électriques identiques à celles d'un véhicule réel, permettant un démontage et un remontage faciles. Cela permet aux stagiaires de maîtriser les points clés du démontage et du montage des composants du système haute tension, ainsi que les protections de sécurité, pendant le câblage.

3. Le BMS (système de gestion de batterie) dispose d'une fonctionnalité d'équilibrage passif et d'une protection par commande d'interrupteur (déconnexion cellule, court-circuit, surtension, sous-tension, surintensité et surchauffe). Il communique avec le chargeur embarqué via CAN, en contrôlant le fonctionnement et en estimant le SOC (State of Charge).

4. Il intègre l'acquisition des données de tension individuelle des cellules, l'acquisition des données de tension totale, l'acquisition du courant et l'acquisition des données de température. Il dispose de fonctions d'alarme complètes par niveau de défaut, incluant les alarmes de défaut de tension, de courant et de température.

5. Il dispose de fonctions d'estimation du SOC, de contrôle de charge/décharge et de gestion de l'équilibrage passif. Les interrupteurs du système utilisent des contacts mécaniques passifs.

6. Un écran tactile de 7 pouces pour le bloc-batterie est monté sur le panneau, permettant d'observer divers paramètres pendant le processus de charge/décharge, et de comprendre la logique de contrôle et les variations des paramètres des composants clés. Il est accompagné d'un logiciel de calibration d'ordinateur hôte BMS fonctionnel.

7. La plateforme de formation est équipée d'un module de décharge pour simuler le processus de consommation d'énergie d'un véhicule, et le courant de décharge peut être sélectionné. Le bloc-batterie dispose d'un interrupteur de maintenance mécanique pour véhicules à énergie nouvelle, permettant d'ouvrir le couvercle supérieur pour inspection ; tous les connecteurs électriques haute tension sont des produits conformes aux normes nationales, garantissant des performances fiables.

8. La plateforme de formation est équipée d'un interrupteur mécanique de mise à la masse de la puissance 12 V, permettant de déconnecter à tout moment la masse 12 V afin de couper l'alimentation de l'ensemble du système. La ligne de sortie du bloc-batterie de puissance est également équipée d'un interrupteur d'urgence pouvant être déconnecté mécaniquement, adapté pour interrompre facilement le circuit principal en cas d'urgence.

9. Un panneau coloré imprimé par jet d'encre UV sur plateau plat affiche intégralement le bloc-batterie de puissance, les schémas du principe de fonctionnement de charge et de décharge, et est équipé de bornes de détection permettant de surveiller en temps réel les variations des paramètres dans diverses conditions. La plateforme de formation se compose d'une plateforme mobile (avec un panneau de principe), disposée horizontalement et abritant les composants principaux ; la partie inférieure de la plateforme est équipée de quatre roulettes assurant une mobilité flexible, et les roulettes sont également dotées de dispositifs de verrouillage automatique permettant de fixer la position.

10. Équipé d'un système de configuration et d'évaluation des pannes, comprenant au moins 15 points de panne. Le bâti de l'équipement est construit à partir de deux types de profilés intégrés en alliage d'aluminium : 40 mm × 40 mm et 40 mm × 80 mm. Il est résistant à l'huile et à la corrosion, facile à nettoyer, et dispose d'un plateau de table large de 40 cm recouvert d'un panneau composite coloré haute densité de 32 mm d'épaisseur, assurant solidité et résistance à la rouille. Il est équipé de quatre roulettes autobloquantes pour un déplacement facile.

11. Équipé d'un système de charge linéaire, il permet de lire divers paramètres pendant le processus de décharge. Il dispose également d'un système de diagnostic CAN (matériel et logiciel inclus) pour lire divers paramètres et données de pannes pendant les processus de charge et de décharge. Des manuels de formation et d'autres supports pédagogiques accompagnent l'ensemble, offrant une explication complète du principe de fonctionnement, des projets de formation, du réglage des pannes et de leur analyse.

Spécifications techniques :
Dimensions : 1500 x 700 x 1700 mm (L x l x H)
Alimentation : CA 220 V ± 10 % 50 Hz
## Température de fonctionnement : -20°C~60°C