Modèle anatomique du différentiel central Torson

Aperçu du produit :

Ce produit est un support pédagogique intégrant théorie et pratique, spécifiquement conçu pour les écoles professionnelles spécialisées dans le châssis automobile, l’inspection et la réparation automobiles, ainsi que les véhicules à énergie nouvelle. Basé sur le différentiel central Torsen standard d’origine, il utilise des techniques de découpage précis, de codage couleur et de reproduction dynamique afin de présenter de façon exhaustive la structure mécanique interne, le principe de répartition du couple et le mécanisme antiblocage du différentiel Torsen. Il s’agit d’un dispositif de formation fondamental destiné à l’enseignement de la compréhension de la structure des différentiels, de la transmission de puissance et de l’analyse des pannes, et convient à divers scénarios tels que les démonstrations en classe, la formation en groupe, l’entraînement aux compétences et les présentations pédagogiques.

Le modèle respecte strictement les proportions structurelles d'origine de l'usine, préservant la texture réaliste et les caractéristiques de mouvement des composants essentiels de la transmission. Grâce à une conception anatomique scientifique, il surmonte les limites des aides pédagogiques traditionnelles qui « ne révèlent pas la structure interne », aidant ainsi les apprenants à établir rapidement un lien entre les connaissances théoriques et leur application pratique. Il permet une compréhension intuitive des avantages fondamentaux du différentiel Torsen — « aucune perte de puissance, verrouillage automatique et transmission fluide » — améliorant efficacement l’efficacité pédagogique et les capacités cognitives pratiques.

Caractéristiques :

1. Un ensemble de différentiel central Torsen (avec tous ses accessoires) est démonté, mettant en évidence tous ses composants et offrant une vue complète de sa structure interne et externe.

2. Le démontage et l’application de couleurs différentes à chaque section révèlent clairement la structure mécanique des composants internes et externes, ainsi que leurs relations d’assemblage.

3. Le châssis de support de l’équipement (doté de patins anti-vibrations) est réalisé en tôle d’acier laminée à froid d’épaisseur 1,5 mm, emboutie et revêtue. Les patins anti-vibrations sont fixés au châssis à l’aide de vis M6×4.

Projets de formation :

Projet 1 : Compréhension structurelle et identification des composants (1 heure de cours)

Projet 2 : Démontage et montage statiques (1 heure de cours)

Projet 3 : Démonstration dynamique du principe de fonctionnement et analyse de la répartition du couple

Projet 4 : Diagnostic simulé et dépannage des pannes courantes