Интерактивный учебный модуль для системы управления всем автомобилем на базе чисто электрических транспортных средств

Обзор продукта:

Платформа интерактивного обучения системе управления чистым электромобилем создана на основе реальных компонентов системы стратегии управления чистым электромобилем. Она включает в себя аккумулятор и систему управления, двигатель и систему управления, бортовую систему зарядки, контроллер транспортного средства (VCU) и систему управления, систему преобразования мощности (модуль AC-DC, модуль DC-DC, модуль DC-AC) и систему высоковольтной безопасности. Платформа реалистично демонстрирует структуру, принципы и рабочий процесс системы стратегии управления электромобилем, показывая его силовые характеристики, надежность и безопасность.

Она позволяет выполнять демонстрацию и проверку стратегий управления, включая режим запуска, режим нормального движения, стратегию управления энергией, стратегию управления безопасностью и стратегии управления в других условиях, а также проводить диагностику, анализ и проверку стратегий управления.

Особенности:

1. Может демонстрировать полный структурный состав стратегии управления полностью электрическим транспортным средством, включая управление синхронным двигателем с постоянными магнитами, управление аккумулятором, управление VCU, бортовое зарядное устройство, систему преобразования энергии и систему высоковольтной безопасности.

2. Установка реальных компонентов полностью электрического транспортного средства, включая аккумулятор и систему управления им, двигатель и систему управления, бортовую систему зарядки, контроллер транспортного средства (VCU) и систему управления, систему преобразования энергии (модуль AC-DC, модуль DC-DC, модуль DC-AC) и систему высоковольтной безопасности, наглядно демонстрирует конструкцию, принципы и работу системы стратегии управления электромобилем.

3. Установите устройства для различных операций водителя, включая управление коробкой передач, педалью акселератора и педалью тормоза. Продемонстрируйте различные действия водителя и их взаимодействие с системой управления электромобилем. Покажите нормальную работу системы электропривода при ускорении, замедлении, торможении и рекуперации энергии.

4. Продемонстрируйте и проверьте стратегию управления, включая режим запуска, режим обычной езды, стратегию управления энергией, стратегию обеспечения безопасности и стратегии управления в других условиях, а также выполните обнаружение, анализ и диагностику стратегий управления.

5. Литий-ионная батарея и система управления (BMS): выполнение непрерывного мониторинга параметров силовой батареи, диагностики неисправностей, оценки SOC, защиты от короткого замыкания, проверки изоляции, управления зарядкой/разрядкой, балансировки и других функций, а также обмен информацией с бортовым зарядным устройством по шине CAN с использованием CAN-связи.

6. Аккумуляторная батарея для полностью электрических транспортных средств (силовая батарея: 24 одиночных литий-железо-фосфатных элемента 3,2 В 50 А·ч, соединённых последовательно) включает систему управления батареей (BMS), состоящую из модулей сбора данных напряжения, температуры и тока, а также главного управляющего модуля. Главный управляющий модуль взаимодействует с другими модулями по сети CAN, обеспечивая прямое понимание технологии силовой аккумуляторной батареи.

7. Аккумуляторная батарея, датчик тока Холла, реле зарядки, реле разрядки, предварительное реле, общее положительное реле и общее отрицательное реле оснащены контрольными портами, позволяющими осуществлять реальное наблюдение за электрическими сигналами компонентов схемы системы, такими как сопротивление, напряжение, ток и частотные сигналы.

8. Система управления батареей BMS обладает функцией пассивного балансирования и защитой с управлением переключателем (отключение отдельной ячейки, короткое замыкание, перенапряжение, пониженное напряжение, перегрузка по току и перегрев). Она взаимодействует с бортовым зарядным устройством по протоколу CAN, управляя его работой и оценивая уровень заряда SOC (State of Charge).

(1) Осуществляет сбор данных напряжения отдельных ячеек, сбор данных общего напряжения, сбор данных тока и температуры.

(2) Имеет комплексные функции аварийной сигнализации по уровням неисправностей, включая сигнализацию по неисправностям напряжения, тока и температуры.

(3) Имеет функцию оценки SOC.

(4) Обладает функцией управления зарядом/разрядом.

(5) Обладает функцией пассивного выравнивания.

(6) В системном переключателе используются пассивные механические контакты.

9. На панели установлен дисплей блока силовых аккумуляторов (7-дюймовый сенсорный экран), позволяющий отслеживать различные параметры в процессе зарядки/разрядки. На нем отображаются текущие напряжение и температура каждой ячейки силового аккумулятора, состояние разрядки и зарядки, ток шины, условия изоляции и другая информация системы управления аккумуляторами. Также можно отслеживать логику управления процессом зарядки/разрядки блока силовых аккумуляторов и изменения параметров основных компонентов. Устройство оснащено полнофункциональным главным компьютером BMS для тестирования и калибровки.

10. Система использует реальные компоненты системы трансмиссии электрического привода чисто электрического транспортного средства, включая двигатель и контроллер, одноступенчатую трансмиссию, электронное вакуумное гидравлическое тормозное устройство и трансмиссионные системы. Это позволяет проводить функциональное тестирование и обучение системе электропривода электромобилей, включая рекуперацию энергии торможения, торможение, движение вперед, движение назад, зарядку, блокировку и регулировку имитации нагрузки.

11. Система имитации режимов работы: изменение имитируемой нагрузки переключается с помощью регулируемого контроллера натяжения, моделируя различные режимы работы электромобиля (пуск, холостой ход, постоянная скорость, ускорение, замедление, парковка и движение в гору и т.д.).

12. Постоянный мониторинг и экспериментальное обучение системы электропривода электромобиля. Программное обеспечение главного компьютера может считывать изменения скорости двигателя, напряжения, тока, крутящего момента и других параметров при постоянной скорости, ускорении и замедлении.

13. Блок управления двигателем и блок управления BMS оснащены диагностическими интерфейсами. Программное обеспечение главного компьютера может считывать информацию о потоке данных и неисправностях системы, включая состояние выключателя тормоза, положение передачи, скорость двигателя и напряжение/ток, ток рекуперативного торможения, температуру двигателя, крутящий момент двигателя, степень открытия электронной дроссельной заслонки, напряжение/ток шины, выходное напряжение/ток контроллера двигателя, статус рекуперативного торможения, напряжение аккумуляторной батареи, ток зарядки/разрядки и температуру.

14. Блок управления автомобилем (VCU) имеет диагностический интерфейс, позволяющий программному обеспечению главного компьютера считывать информацию о потоке данных из различных систем.

15. Бортовое зарядное устройство, контроллер синхронного двигателя с постоянными магнитами, панель приборов электромобиля, VCU и модуль управления батареей передают информацию посредством CAN-связи.

16. Многофункциональная приборная панель отображает текущую скорость транспортного средства, напряжение, положение передачи, ток, параметры состояния батареи и т.д.

17. Панель изготовлена из композитного алюминиевого листа толщиной 4 мм. Вертикально установленная панель имеет полноцветную стандартную схему системы, напечатанную методом струйной печати UV плоскопланшетного принтера. Студенты могут визуально сравнивать схему с реальным устройством, чтобы понять и проанализировать принцип работы системы.

18. На панели установлены диагностические терминалы, позволяющие напрямую тестировать электрические сигналы компонентов схемы системы, такие как сопротивление, напряжение, ток и частотные сигналы.

19. Установлена система имитации неисправностей, позволяющая задавать и диагностировать неисправности в системах низковольтных цепей. Может настраивать и проверять 15 наиболее распространённых точек неисправностей.

20. Рама оборудования изготовлена из двух типов интегрированных профилей из алюминиевого сплава: 40 мм × 40 мм и 40 мм × 80 мм. Она устойчива к маслу, коррозии и легко очищается. Столешница шириной 40 см прочная и не подвержена ржавчине. В комплект входят четыре колеса с функцией самоблокировки для удобного перемещения.

21. Предоставляются сопроводительные учебные (экспериментальные) руководства и другие учебные материалы, включая пояснения принципов работы, учебные проекты, настройку и анализ неисправностей, а также другие ключевые моменты.

22. Установите устройства защиты безопасности: аварийный выключатель, главный выключатель питания механического типа, выключатель для технического обслуживания, защитный кожух вращающихся частей, устройство защиты от высокого напряжения и предупреждающие знаки.

Технические характеристики:
Габаритные размеры транспортного средства: 4612 × 1852 × 1640 мм (Д × Ш × В)
Габаритные размеры подъёмника: 1740 × 600 × 1700 мм (Д × Ш × В)
Источник питания: блок аккумуляторов из лития-железо-фосфата
Рабочая температура: -20°C ~ +60°C