وحدة تدريس تفاعلية لنظام التحكم الكامل في المركبات الكهربائية البحتة

نظرة عامة على المنتج:

يُبنى منصة التدريب التفاعلية لنظام التحكم في المركبات الكهربائية البحتة باستخدام مكونات حقيقية من نظام استراتيجية التحكم في مركبة كهربائية بحتة. وتشمل هذه المكونات البطارية ونظام إدارة البطارية، والمحرك ونظام التحكم، ونظام الشحن المحمول على متن المركبة، ووحدة تحكم المركبة (VCU) ونظام التحكم، ونظام تحويل الطاقة (وحدة تيار متردد-تيار مستمر AC-DC، وحدة تيار مستمر-تيار مستمر DC-DC، وحدة تيار مستمر-تيار متردد DC-AC)، ونظام السلامة العالي الجهد. وتُظهر المنصة بشكل واقعي هيكل واستراتيجية نظام التحكم في المركبة الكهربائية ومبدأ عمله وعملية تشغيله، مع عرض أداء القوة والموثوقية وأداء السلامة الخاص بها.

وتمكن المنصة من عمليات عرض واستعراض استراتيجية التحكم والتحقق منها، بما في ذلك وضع التشغيل، ووضع القيادة العادي، واستراتيجية إدارة الطاقة، واستراتيجية التحكم في السلامة، والاستراتيجيات التحكمية في ظل الظروف الأخرى، إضافة إلى إجراء الكشف والتحليل والتشخيص للإستراتيجيات التحكمية.

المميزات:

يمكنه إظهار التكوين الهيكلي الكامل لاستراتيجية التحكم في مركبة كهربائية خالصة، بما في ذلك التحكم في المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم، وإدارة البطارية، والتحكم في وحدة التحكم في المركبة (VCU)، وشاحن المركبة، ونظام تحويل الطاقة، ونظام السلامة العالي الجهد.

تثبيت مكونات فعلية لمركبة كهربائية خالصة، تشمل البطارية ونظام الإدارة، والمحرك ونظام التحكم، ونظام الشحن على متن المركبة، ووحدة التحكم في المركبة (VCU) ونظام التحكم، ونظام تحويل الطاقة (وحدة AC-DC، وحدة DC-DC، وحدة DC-AC)، ونظام السلامة العالي الجهد، مع إظهار واقعي لهيكل واستراتيجيات ومبادئ وتشغيل نظام التحكم في المركبة الكهربائية.

3. تثبيت أجهزة لمختلف عمليات السائق، بما في ذلك التحكم في الترس، دواسة المسرع، ودواسة الفرامل. إظهار النوايا المختلفة لعمليات السائق وكيفية تفاعلها مع نظام التحكم في المركبة الكهربائية. عرض التشغيل الطبيعي لنظام قوة الدفع الكهربائي أثناء التسارع، التباطؤ، الكبح، واسترداد الطاقة.

4. إظهار واستيفاء استراتيجية التحكم، بما في ذلك وضع التشغيل، وضع القيادة العادي، استراتيجية إدارة الطاقة، استراتيجية التحكم في السلامة، واستراتيجيات التحكم في الظروف الأخرى، وإجراء الكشف، التحليل، والتشخيص لهذه الاستراتيجيات.

5. بطارية الليثيوم أيون ونظام الإدارة (BMS): إجراء مراقبة في الوقت الفعلي لمعطيات البطارية، التشخيص الخاطئ، تقدير SOC، الحماية من الدوائر القصيرة، كشف العزل، التحكم في الشحن/التفريغ، التوازن، والوظائف الأخرى، وتبادل المعلومات مع الشاحن المحمول باستخدام الاتصال CAN عبر حافلة CAN.

6. حزمة البطارية الكهربائية للمركبات الكهربائية بالكامل (بطارية الطاقة: 24 خلية فردية من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 3.2 فولت 50 أمبير في الساعة على التوالي) تتضمن نظام إدارة البطارية (BMS) المكون من وحدات جمع بيانات الجهد ودرجة الحرارة والتيار، ووحدة تحكم رئيسية. تتواصل الوحدة الرئيسية مع الوحدات الأخرى عبر شبكة CAN، مما يوفر فهمًا مباشرًا لتكنولوجيا حزمة البطارية الكهربائية.

7. تم تزويد حزمة البطارية الكهربائية، ومستشعر التيار هال، ومرحل الشحن، ومرحل التفريغ، ومرحل ما قبل الشحن، ومرحل القطب الموجب الكلي، ومرحل القطب السالب الكلي بمنافذ كاشفة، مما يمكن من الرصد الفوري للإشارات الكهربائية لمكونات دارة النظام، مثل مقاومة وإشارات الجهد والتيار والتردد.

8. يتميز نظام إدارة البطارية (BMS) بوظيفة موازنة سلبية وحماية تحكمية بالتبديل (فصل الخلية الفردية، والدوائر القصيرة، والجهد الزائد، والجهد المنخفض، والتيار الزائد، ودرجة الحرارة الزائدة). وهو يتواصل مع الشاحن المثبت على متن المركبة عبر واجهة CAN، ويتحكم في تشغيل الشاحن المثبت على متن المركبة ويقدّر حالة الشحن (SOC).

(1) يتميز بجمع بيانات جهد الخلية الفردية، وجمع بيانات الجهد الكلي، وجمع البيانات الخاصة بالتيار، وجمع بيانات درجة الحرارة.

(2) يحتوي على وظائف إنذار شاملة للمستويات المختلفة للأعطال، تشمل إنذارات أعطال الجهد والتيار ودرجة الحرارة.

(3) يحتوي على وظيفة تقدير حالة الشحن (SOC).

(4) يتميز بوظيفة التحكم في الشحن/التفريغ.

(5) يتميز بوظيفة إدارة التوازن السلبي.

(6) يحتوي المفتاح الخاص بالنظام على تلامسات ميكانيكية سلبية.

9. يتم تركيب عرض لحزمة البطارية الكهربائية (شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات) على اللوحة، مما يسمح بمراقبة معلمات مختلفة أثناء عملية الشحن/التفريغ. ويعرض الجهد ودرجة الحرارة الفعلية لكل خلية بطارية كهربائية، وظروف التفريغ والشحن، والتيار الكهربائي، وحالة العزل، وبيانات أخرى لإدارة البطارية. كما يمكنه عرض منطق التحكم في عملية شحن/تفريغ حزمة البطارية الكهربائية والتغيرات في معلمات المكونات الرئيسية. وهو مزود بجهاز مضيف BMS كامل الوظائف لاختبار ومعايرة النظام.

10. يستخدم النظام مكونات حقيقية من نظام نقل الحركة الكهربائية لمركبة كهربائية خالصة، بما في ذلك محرك ووحدة تحكم، وناقل حركة ذو سرعة واحدة، وكبح هيدروليكي فراغي إلكتروني، وأنظمة نقل الحركة. ويتيح إجراء اختبارات وظيفية وتدريب على نظام الدفع الكهربائي للمركبات الكهربائية، بما في ذلك استرداد طاقة الفرامل، والفرملة، والحركة إلى الأمام، والحركة إلى الخلف، والشحن، والتداخل، وتعديل الحمل المحاكي.

11. نظام محاكاة ظروف التشغيل: يتم تغيير الأحمال المُحاكاة باستخدام وحدة تحكم في الشد قابلة للضبط، لمحاكاة ظروف تشغيل مختلفة للمركبة الكهربائية (البدء، الخمول، السرعة الثابتة، التسارع، التباطؤ، الوقوف، وتسلق التلال، إلخ).

12. المراقبة الفعلية والتدريب التجريبي لنظام الدفع الكهربائي للمركبة الكهربائية. يمكن لبرنامج الحاسوب المضيف قراءة التغيرات في سرعة المحرك، والجهد، والتيار، والعزم، وعوامل أخرى تحت ظروف السرعة الثابتة، والتسارع، والتباطؤ.

13. يحتوي وحدة التحكم في المحرك ووحدة إدارة نظام البطارية (BMS) على واجهات تشخيص. يمكن لبرنامج الحاسوب المضيف قراءة معلومات تدفق البيانات والمعلومات المتعلقة بالأعطال، بما في ذلك مفتاح الفرامل، وموقع الترس، وسرعة المحرك والتيار/الجهد، والتيار الناتج من الفرامل الاسترجاعية، ودرجة حرارة المحرك، وعزم المحرك، وفتحة دواسة التحكم الإلكترونية، والتيار/الجهد على الحافلة، والتيار/الجهد الناتج من وحدة التحكم في المحرك، وحالة الفرامل الاسترجاعية، وفولطية حزمة البطارية، والتيار أثناء الشحن/التفريغ، ودرجة الحرارة.

14. تحتوي وحدة التحكم في المركبة (VCU) على واجهة تشخيص، مما يسمح لبرنامج الحاسوب المضيف بقراءة معلومات تدفق البيانات من الأنظمة المختلفة.

15. يقوم شاحن السيارة المدمج، ووحدة تحكم المحرك الدائم المغناطيسي المتزامن، ولوحة عدادات المركبة الكهربائية، ووحدة التحكم في المركبة (VCU)، ووحدة إدارة البطارية بنقل المعلومات عبر اتصال CAN.

16. تعرض لوحة العدادات متعددة الوظائف السرعة الفعلية للمركبة، والجهد، وموضع الترس، والتيار، ومؤشرات حالة البطارية، وغيرها.

17. مصنوعة اللوحة من لوح ألومنيوم مركب بسمك 4 مم. وتتميز اللوحة المثبتة بشكل عمودي برسم تخطيطي قياسي ملون بالكامل مطبوع باستخدام طابعة نافثة للحبر من نوع UV ذات سرير مسطح. يمكن للطلاب مقارنة الرسم التخطيطي بصريًا مع الجهاز الفعلي لفهم وتحليل مبدأ عمل النظام.

18. تحتوي اللوحة على طرفيات كشف، تسمح باختبار مباشر لإشارات الإشارات الكهربائية لمكونات دائرة النظام، مثل مقاومة، جهد، تيار، وإشارات التردد.

19. تم تركيب نظام محاكاة الأعطال، ما يتيح إمكانية ضبط تشخيص الأعطال في أنظمة الدوائر منخفضة الجهد. ويمكنه ضبط وتقييم 15 نقطة عطل شائعة.

20. يتم بناء هيكل المعدات باستخدام نوعين من السبائك الألومنيومية المتكاملة: 40 مم × 40 مم و40 مم × 80 مم. وهي مقاومة للزيوت، ومقاومة للتآكل، وسهلة التنظيف. سطح الطاولة بعرض 40 سم قوي ومقاوم للصدأ. يحتوي على أربع عجلات ذات قفل تلقائي تسهل الحركة.

21. يتم توفير كتيبات التدريب (التجربة) والمواد التعليمية المرافقة، بما في ذلك شروحات لمبادئ العمل، ومشاريع التدريب، وإعداد الأعطال وتحليلها، والنقط الأساسية الأخرى.

22. تركيب أجهزة حماية أمان: زر إيقاف طارئ، مفتاح كهرباء رئيسي ميكانيكي، مفتاح صيانة، غطاء واقٍ للأجزاء الدوارة، جهاز حماية أمان عالي الجهد وعلامات تحذيرية.

المواصفات الفنية:
أبعاد المركبة: 4612 × 1852 × 1640 مم (الطول × العرض × الارتفاع)
أبعاد الجسر: 1740 × 600 × 1700 مم (الطول × العرض × الارتفاع)
مصدر الطاقة: حزمة بطاريات فوسفات الليثيوم الحديدي
درجة حرارة التشغيل: -20 درجة مئوية ~ +60 درجة مئوية