純粋電気自動車の全車両制御システム用インタラクティブ教育モジュール

製品概要:

純粋な電気自動車制御システム対話型トレーニングプラットフォームは、純粋な電気自動車の制御戦略システムから実際に取り出された部品を用いて構築されています。バッテリーおよび管理システム、モーターおよび制御システム、車載充電システム、車両コントローラー（VCU）および制御システム、電力変換システム（AC-DCモジュール、DC-DCモジュール、DC-ACモジュール）、高電圧安全システムなどを含みます。これにより、電気自動車の制御戦略システムの構造、原理、動作プロセスをリアルに再現し、その動力性能、信頼性、安全性を明確に示します。

起動モード、通常走行モード、エネルギー管理戦略、安全制御戦略、その他の条件下での制御戦略などについて、制御戦略のデモンストレーションと検証操作が可能であり、これらの制御戦略に対する検出、分析および診断を実施できます。

特徴:

1. 純粋な電気自動車の制御戦略の完全な構造的構成を示すことができ、永久磁石同期モーター制御、バッテリー管理、VCU制御、オンボードチャージャー、電力変換システム、高電圧安全システムを含みます。

2. 純粋な電気自動車の実際の構成部品を装備しており、バッテリーおよび管理システム、モーターおよび制御システム、オンボード充電システム、車両コントローラ（VCU）および制御システム、電力変換システム（AC-DCモジュール、DC-DCモジュール、DC-ACモジュール）、高電圧安全システムを含み、電気自動車の制御戦略システムの構造、原理、および動作を現実に即して実演します。

3. ギア制御、アクセルペダル、ブレーキペダルなど、運転操作に関する各種デバイスを設置する。運転操作のさまざまな意図を実演し、それらが電気自動車の制御システムとどのように連携するかを示す。加速、減速、ブレーキ、エネルギー回生時の電動駆動動力システムの正常な動作を示す。

4. 起動モード、通常走行モード、エネルギー管理戦略、安全制御戦略、その他の条件下での制御戦略など、制御戦略の実演と検証を行い、制御戦略の検出、分析および診断を実施する。

5. リチウムイオン電池およびバッテリーマネジメントシステム（BMS）：動力用バッテリのパラメータをリアルタイムで監視し、故障診断、SOC推定、短絡保護、絶縁検出、充放電制御、均等化などの機能を実行するとともに、CANバスを介したCAN通信で車載充電器と情報を交換する。

6. 純粋な電気自動車用の電源バッテリーパック（電源バッテリー：24個の単セル3.2V 50Ahリチウム鉄リン酸バッテリーを直列接続）には、電圧、温度、電流の取得モジュールおよび主制御モジュールからなるバッテリーマネジメントシステム（BMS）が含まれています。主制御モジュールはCANネットワークを介して他のモジュールと通信し、電源バッテリーパック技術を直接把握することが可能です。

7. 電源バッテリーパック、ホール電流センサー、充電リレー、放電リレー、プリチャージリレー、正極総合リレーおよび負極総合リレーにはすべて検出ポートが装備されており、抵抗、電圧、電流、周波数信号などのシステム回路部品の電気信号をリアルタイムで監視できます。

8. BMSバッテリーマネジメントシステムは、パッシブバランス機能およびスイッチ制御保護機能（単セル切断、短絡、過電圧、低電圧、過電流、過熱）を備えています。CANを介して車載充電器と通信し、車載充電器の動作を制御するとともにSOC（充電状態）を推定します。

(1) 単セル電圧データ取得、全電圧データ取得、電流取得、温度取得機能を備えています。

(2) 電圧、電流、温度に関する故障アラームなど、包括的な故障レベルアラーム機能を備えています。

(3) SOC推定機能を備えています。

(4) 充放電制御機能を備えています。

(5) パッシブ型均等化管理機能を備えています。

(6) システムスイッチはパッシブな機械的接点を採用しています。

9. パネルには電池パック表示装置（7インチタッチスクリーン）が取り付けられており、充電／放電プロセス中の各種パラメータを確認できます。各電池セルのリアルタイム電圧および温度、放電・充電状態、バス電流、絶縁状態、その他のバッテリ管理情報も表示可能です。また、電池パックの充電／放電プロセスにおける制御ロジックや主要部品のパラメータ変化も表示できます。テストおよびキャリブレーション用に、フル機能を備えたBMSホストコンピュータが装備されています。

10. システムは純EVの電動駆動トランスミッションシステムから実際の部品を使用しており、モーターおよびコントローラー、1段トランスミッション、電子真空油圧ブレーキ、トランスミッションシステムを含みます。これにより、ブレーキエネルギー回生、制動、前進、後退、充電、インタロック、および模擬負荷調整を含む電気自動車の電動駆動システムの機能テストおよびトレーニングが可能になります。

11. 運転条件シミュレーションシステム：可変張力コントローラーを使用して模擬負荷を切り替え、電気自動車のさまざまな運転条件（始動、アイドリング、一定速度走行、加速、減速、駐車、登坂など）を再現します。

12. 電気自動車の電気駆動システムのリアルタイム監視および実験訓練。ホストコンピュータソフトウェアは、一定速度、加速、減速の各条件下におけるモーター回転数、電圧、電流、トルクなどのパラメータの変化を読み取ることができる。

13. モーターコントローラーおよびBMS制御ユニットには診断インターフェースが備わっており、ホストコンピュータソフトウェアはシステムのデータストリーム情報および故障情報を読み取ることができる。これには、ブレーキスイッチ、ギア位置、モーター回転数および電圧／電流、回生ブレーキ電流、モーター温度、モータートルク、電子スロットル開度、バス電圧／電流、モーターコントローラー出力電圧／電流、回生ブレーキの状態、バッテリーパック電圧、充電／放電電流および温度が含まれる。

14. 車両制御ユニット（VCU）には診断インターフェースがあり、ホストコンピュータソフトウェアが各種システムからのデータストリーム情報を読み取ることが可能である。

15. 車載充電器、永久磁石同期モータコントローラー、電気自動車用インジケーターパネル、VCUおよびバッテリ管理モジュールは、CAN通信を介して情報を送受信します。

16. マルチファンクションインジケーターパネルには、リアルタイムの車速、電圧、ギア位置、電流、バッテリ状態パラメータなどが表示されます。

17. パネルは4mm厚のアルミニウム複合パネルで構成されています。垂直に取り付けられたパネルには、UVフラットベッドインクジェット印刷によりフルカラーの標準システム図が印刷されており、学生はこの図と実際の装置を視覚的に比較することで、システムの動作原理を理解・分析できます。

18. パネルには検出端子が装備されており、抵抗、電圧、電流、周波数信号などのシステム回路部品の電気信号を直接測定できます。

19. 故障シミュレーションシステムが搭載されており、低圧回路システムにおける故障の設定および診断が可能です。15か所の一般的な故障点を設定し、評価することができます。

20. 装備フレームは、40mm×40mmおよび40mm×80mmの2種類の一体型全アルミ合金プロファイルを使用して構成されています。油性・腐食に強く、清掃が容易です。40cm幅の天板は耐久性があり、錆びません。移動を容易にするため、4つの自ロックキャスターを備えています。

21. 作動原理の説明、トレーニング項目、故障設定と分析、その他の重要なポイントを含む、付属のトレーニング（実験）マニュアルおよびその他の教育資料が提供されます。

22. 安全保護装置を設置：非常停止スイッチ、機械式主電源スイッチ、メンテナンススイッチ、回転部用保護カバー、高圧安全保護装置および警告表示。

技術仕様：
車両寸法：4612 × 1852 × 1640mm（L × W × H）
ブリッジ寸法：1740 × 600 × 1700mm（L × W × H）
電源：リン酸鉄リチウム電池パック
動作温度: -20℃ ~ +60℃