Anatomisches Modell der Kugelkupplung

Produktübersicht:

Dieses Produkt ist ein zerlegtes Lehrmittel, das speziell für den fachlichen Unterricht und die Ausbildung im Automobilbereich konzipiert ist. Basierend auf einer realen Kugelkäfig-Gleichlaufgelenk-Kupplung wird mittels teilweiser Schnittführung und Transparenz die innere Struktur sowie die Übertragungsprinzipien anschaulich dargestellt. Es eignet sich für den Unterricht zum Fahrwerk-Übertragungssystem an Berufsschulen, Fachschulen und automobilspezifischen Ausbildungseinrichtungen.

Merkmale:
1. Zerlegung erfolgt an einer Kugelkupplungsbaugruppe (mit vollständigem Zubehör); alle Komponenten sind enthalten und ermöglichen eine umfassende Darstellung der inneren und äußeren Struktur der Baugruppe.

2. Jeder Abschnitt ist in einer anderen Farbe gehalten, wodurch die mechanische Struktur der inneren und äußeren Komponenten sowie deren Montagebeziehungen deutlich hervortreten.

3. Der Gerätegrundrahmen (mit stoßdämpfenden Auflagen) besteht aus 1,5 mm starkem kaltgewalztem Stahlblech, das gestanzt und beschichtet wurde. Die stoßdämpfenden Auflagen sind mit M6×4-Schrauben am Grundrahmen befestigt.

Praxisorientiertes Ausbildungsprojekt:

I. Ausbildungsziele
Kognitives Ziel: Die Teilnehmer sollen in der Lage sein, die Komponenten des anatomischen Kugelgelenk-Modells (glockenförmiges Gehäuse, sternförmige Hülse, Käfig, Stahlkugeln, Staubschutzkappe usw.) genau zu identifizieren und die äußeren Merkmale sowie die Einbaurichtung jeder Komponente zu beherrschen.
Prinzipielles Ziel: Durch die Handhabung des Modells soll das zentrale Prinzip der konstanten Geschwindigkeitsübertragung im Kugelkäfig-Gleichlaufgelenk verstanden werden; zudem soll der Funktionsmechanismus der Stahlkugeln bei der Kraftübertragung verdeutlicht werden.
Fertigkeitsziel: Die Teilnehmer sollen die grundlegende Montagelogik von Kugelgelenken beherrschen und anhand des Modells häufig auftretende Fehlerursachen und -folgen (z. B. Beschädigung der Staubschutzkappe oder Verschleiß der Stahlkugeln) analysieren können, um eine Grundlage für spätere praktische Reparaturarbeiten zu legen.

II. Teilnehmende der Schulung
Schüler berufsbildender Schulen mit Schwerpunkt auf Kfz-Prüfungs- und Reparatutechnik, Berufseinsteiger im Kfz-Reparaturgewerbe sowie Teilnehmer von Kfz-Schulungseinrichtungen.

III. Trainingsinhalte und -abläufe
(I) Strukturelle Erkennungsschulung
(II) Praktische Schulung zum Getriebeprinzip
(III) Schulung zur Fehleranalyse und Fehlersuche