Plateforme de formation aux liaisons du système moteur de propulsion pour véhicules à énergie nouvelle

Aperçu du produit :
Cet appareil simule la transmission d'un véhicule électrique pur BYD, comprenant l'ensemble du moteur électrique, les composants du système d'entraînement et de transmission, le contrôleur de vitesse, le système de récupération d'énergie, le système de freinage, les trains avants et arrière, les essieux, les mécanismes de freinage et auxiliaires, la pédale électronique d'accélérateur et le panneau de contrôle. Il permet une manipulation pratique de la transmission électrique lors du démarrage, de l'accélération et du ralentissement, illustrant de manière réaliste la structure et le fonctionnement de la transmission électrique pure. Il est adapté à la formation pratique sur la maintenance des transmissions de véhicules électriques purs.

Caractéristiques :
1. Ce dispositif simule le système de moteur d'entraînement démonté d'un modèle de véhicule BYD d'origine, montrant pleinement la structure et le fonctionnement de la transmission d'un véhicule électrique pur.

2. Ce dispositif permet de démontrer, d'enseigner et de former aux points clés suivants : les types, la structure et les principes de fonctionnement des moteurs synchrones à aimants permanents, les principales caractéristiques techniques des moteurs, les caractéristiques de sortie des moteurs, la structure et le principe des résolveurs, la détection des pannes des résolveurs, les principes de l'onduleur, ainsi que les paramètres statiques et dynamiques des transistors de puissance (IGBT). Le tableau de bord d'origine affiche en temps réel les variations de paramètres tels que la transmission de puissance, la vitesse du véhicule et les témoins de panne du système de commande électronique.
La plateforme de formation est équipée de pédales d'accélérateur et de frein, permettant d'accélérer, de ralentir et d'arrêter facilement le système de propulsion du véhicule électrique pur.
3. La fonction d'évaluation intelligente des pannes comprend deux systèmes indépendants : un terminal de paramétrage des pannes pour l'enseignant et un terminal de réponse pour l'étudiant, tous deux installés sur un terminal mobile. Le terminal mobile d'enseignement de l'enseignant se connecte au module de paramétrage des pannes de l'aide pédagogique intégrée afin d'effectuer la configuration des pannes. Une fois la configuration terminée, les étudiants effectuent l'évaluation à l'aide du terminal mobile d'apprentissage. Les résultats de l'évaluation sont automatiquement enregistrés dans le module d'exécution du dispositif, permettant ainsi à l'enseignant d'accéder facilement à la note de chaque étudiant.
4. Afin de faciliter l'identification et la mesure des capteurs et actionneurs, ainsi que de reproduire des scénarios de test réels tout en minimisant les dommages aux connecteurs causés par les branchements et débranchements répétés, un terminal de détection d'une longueur ≥5 cm est raccordé en parallèle au connecteur d'origine du faisceau électrique du véhicule. Ce terminal est fabriqué en acrylique transparent, gravé au laser et imprimé sur une table plate, et sa forme doit correspondre exactement à la surface plane du connecteur d'origine. Le terminal de mesure utilise un terminal de détection dédié, étiqueté avec le numéro d'angle de mesure ainsi que le nom du capteur ou de l'actionneur. Les signaux électriques provenant des différentes broches des capteurs, actionneurs et de l'unité de commande moteur, tels que la résistance, la tension, le courant et la fréquence, peuvent être mesurés directement sur les bornes de mesure. Les variations des paramètres dans diverses conditions peuvent être surveillées en temps réel à l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope.

5. La plateforme de formation est construite à partir d'un cadre en aluminium et dispose de quatre roulettes installées sur le bas pour une mobilité flexible. Les roulettes sont équipées de mécanismes autobloquants pour un positionnement sécurisé.

6. Une prise de diagnostic OBD-II est installée sur le panneau, permettant la connexion à un système de diagnostic véhicule dédié pour l'auto-diagnostic de l'unité de contrôle, incluant la lecture et l'effacement des codes d'erreur ainsi que la lecture du flux de données.

7. Le panneau comporte un schéma électrique imprimé et des ports de test, permettant la surveillance en temps réel des variations de paramètres dans diverses conditions à l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope. Un guide de formation est fourni avec la plateforme de formation.

Spécifications techniques :

Dimensions : 1300 × 820 × 1300 mm (L × l × H)
Alimentation : DC 12V
Température de fonctionnement : -20 °C à +60 °C