Plateforme de test du module de batterie de puissance

Aperçu du produit :

Ce produit utilise un pack-batterie au phosphate de fer et lithium (LFP) pour véhicules à énergie nouvelle, composé de cellules individuelles de 3,2 V 10 Ah (10 en série) et d'un système BMS (Battery Management System) intégré avec bus CAN, incluant une fonction de rééquilibrage passif.

Il illustre de manière réaliste les relations de connexion et de commande, les emplacements d'installation et les paramètres de fonctionnement des composants principaux du bloc-batterie LFP, ainsi que les mesures de sécurité relatives au système haute tension. Il développe également la capacité des étudiants à analyser et à gérer les pannes sur le bloc-batterie LFP (BMS).

Il convient pour comprendre et vérifier les paramètres de la batterie électrique des véhicules électriques, effectuer une surveillance en temps réel, un diagnostic de pannes, une estimation du SOC, une protection contre les courts-circuits, une détection d'isolement, une gestion de la charge/décharge, une équilibration et d'autres fonctions. Il interagit avec le chargeur embarqué via le bus CAN, assurant ainsi un fonctionnement efficace, fiable et sécurisé des véhicules électriques grâce à un dispositif pédagogique et d'entraînement BMS.

Caractéristiques :

1. Un ensemble réaliste et fonctionnel de charge et décharge de batterie de puissance pour nouvelle énergie, illustrant pleinement la composition structurelle et les relations de contrôle logique de chaque composant principal.

2. Tous les composants principaux sont montés sur la plateforme de formation, avec des connexions électriques identiques à celles d'un véhicule réel, permettant un démontage et un remontage faciles. Cela permet aux stagiaires de maîtriser les points clés du démontage et du montage des composants du système haute tension, ainsi que les protections de sécurité, pendant le câblage.

3. Le BMS (système de gestion de batterie) dispose d'une fonctionnalité d'équilibrage passif et d'une protection par commande d'interrupteur (déconnexion cellule, court-circuit, surtension, sous-tension, surintensité et surchauffe). Il communique avec le chargeur embarqué via CAN, en contrôlant le fonctionnement et en estimant le SOC (State of Charge).

4. Il intègre l'acquisition des données de tension individuelle des cellules, l'acquisition des données de tension totale, l'acquisition du courant et l'acquisition des données de température. Il dispose de fonctions d'alarme complètes par niveau de défaut, incluant les alarmes de défaut de tension, de courant et de température.

5. Il dispose de fonctions d'estimation du SOC, de contrôle de charge/décharge et de gestion de l'équilibrage passif. Les interrupteurs du système utilisent des contacts mécaniques passifs.

6. La plateforme de formation est équipée d'un module de décharge permettant de simuler le processus de consommation d'énergie d'un véhicule, avec un courant de décharge sélectionnable. Le bloc-batterie haute tension est muni d'un interrupteur mécanique de maintenance pour véhicules d'énergie nouvelle, permettant d'ouvrir le couvercle supérieur afin d'effectuer un contrôle ; tous les connecteurs électriques haute tension sont des produits conformes aux normes nationales, garantissant des performances fiables.

7. La plateforme de formation est équipée d'un interrupteur mécanique de mise à la masse 12 V, permettant de couper à tout moment la masse 12 V afin de couper l'alimentation de l'ensemble du système. La ligne de sortie du bloc-batterie est également équipée d'un interrupteur d'urgence mécaniquement débrayable, permettant une déconnexion facile du circuit principal en cas d'urgence.

8. Un panneau couleur à plat UV par jet d'encre affiche intégralement le schéma du principe de fonctionnement de charge et de décharge du bloc-batterie haute tension et est équipé de bornes de détection permettant la surveillance en temps réel des variations de paramètres dans différentes conditions.

9. La plateforme de formation se compose d'une plateforme mobile (avec un panneau de principe). La plateforme est positionnée horizontalement et intègre les composants principaux. Quatre roulettes sont installées sous la plateforme pour un déplacement flexible, et ces roulettes disposent également de dispositifs autobloquants afin de fixer la position.

10. Équipé d'un système de configuration et d'évaluation des pannes, comprenant au moins 15 points de panne. Le bâti de l'équipement est construit à partir de deux types de profilés intégrés en alliage d'aluminium : 40 mm × 40 mm et 40 mm × 80 mm. Il est résistant à l'huile et à la corrosion, facile à nettoyer, et dispose d'un plateau de table large de 40 cm recouvert d'un panneau composite coloré haute densité de 32 mm d'épaisseur, assurant solidité et résistance à la rouille. Il est équipé de quatre roulettes autobloquantes pour un déplacement facile.

11. Équipé d'un système de charge linéaire, il permet de lire différents paramètres pendant le processus de décharge. Il intègre également un système de diagnostic CAN (matériel et logiciel inclus) pour consulter divers paramètres et données de pannes pendant les phases de charge et de décharge.

12. Les manuels de formation et autres supports pédagogiques fournis expliquent de manière complète le principe de fonctionnement, les projets de formation, la configuration des pannes et leur analyse, ainsi que d'autres points essentiels.

Spécifications techniques :
Dimensions : 1500 × 900 × 1700 mm (L × l × H)
Alimentation : CA 220 V ± 10 % 50 Hz
Température de fonctionnement : -20 °C ~ 60 °C