Online-Prüf- und Schulungsgerät für reine Elektrofahrzeuge

Online-Prüf- und Schulungsgerät für reine Elektrofahrzeuge

I. Produktübersicht: Diese Ausrüstung wandelt eine nagelneue, voll funktionsfähige BYD E6-2012 Pioneer-Limousine in ein Online-Prüf- und Trainingsfahrzeug um. Sie ermöglicht die Echtzeit-Erkennung und -Diagnose der dynamischen und statischen Signalparameter der ursprünglichen Fahrzeug-Kombiinstrument-Steuergeräte, Gateway-Steuergeräte, P-Gang-Motorsteuergeräte, Motorsteuergeräte, Gangposition-Steuergeräte, Onboard-Ladegerät-Steuergeräte, DC/DC-Steuergeräte sowie des Hochvolt-Batterie-ECU-Steuergeräts. Sie eignet sich für den Unterrichtsbedarf von beruflichen Schulen der Sekundarstufe II und höher, allgemeinbildenden Hochschulen sowie Ausbildungseinrichtungen zur theoretischen und praktischen Ausbildung im Bereich Hybrid-Elektrofahrzeuge.

II. Aufbau und Struktur:
1. Ein Online-Testtrainingsfahrzeug (neues BYD e6 2012 Pioneer-Limousinenmodell);
2. Ein Satz Fehler-Einstellungssteuerung;
3. Ein Satz Klimaanlagen-Manometer für Hoch- und Niederdruck;
4. Ein Satz Fahrzeug-Testtrainingsplattform;
5. Ein Satz intelligenter Fehler-Einstellungs- und Bewertungssystem;
6. Ein Satz Luftfahrtstecker und Verbindungskabel;

III. Funktionsmerkmale:
1. Vollständige Fahrzeugstruktur: Alle Steuerungssysteme, Sensoren und Aktuatoren sind vorhanden und funktionieren einwandfrei;
2. Kann dynamische und statische Signalparameter des gesamten Fahrzeugs über das originale Fahrzeug-Instrumentenpanel anzeigen (z. B. Energiemonitor-Anzeige, Fahrzeuggeschwindigkeit, Ganganzeige sowie verschiedene Betriebszustands-Anzeigeleuchten);
3. Bildet eine mobile »Fahrzeug-Testtrainingsplattform«, die für Tests und Schulungen der folgenden Steuerungssysteme genutzt werden kann:
Kombiinstrument-Steuereinheit;
Gateway-Steuergerät;
P-Gang-Motorsteuergerät;
Motorsteuergerät;
Getriebesteuergerät;
On-Board-Ladesteuergerät;
DC/DC-Steuergerät;
Hochvolt-Batterie-Steuergerät (High-Voltage Battery ECU Control Unit);
4. Das „Lehrdemonstrationsboard“ wird über einen speziellen Verkabelungssatz mit dem Fahrzeug verbunden, wodurch die Funktionalität des Fahrzeugs unbeeinträchtigt bleibt und sämtliche ursprünglichen Funktionen auch nach Trennung erhalten bleiben.
5. Die Frontplatte der Automobil-Prüf- und Trainingsplattform besteht aus einer 4 mm starken hochwertigen Aluminium-Kunststoff-Verbundplatte, die widerstandsfähig gegen Korrosion, Stöße, Verschmutzung, Feuer und Feuchtigkeit ist. Die Oberfläche ist mit einer speziellen Grundierung behandelt. Die Platte weist ein farblich bedrucktes, lichtbeständiges Schaltbild auf und ist mit einem klaren Lack überzogen. Auszubildende können das Schaltbild direkt mit den tatsächlichen Fahrzeugkomponenten vergleichen, um die Funktionsweise jedes Steuersystems zu verstehen und zu analysieren.
6. Die Die Fahrzeugprüfplatform ist mit Prüfterminals ausgestattet, die den direkten Test und das Training an der Instrumentenkontrollanlage, der Gateway-Steuerungsanlage, der P-Gang-Motorsteuerungsanlage, der Motorsteuerungsanlage, der Gang-Positionssteuerungsanlage, der Bord
7. Sieben. Die Ausbildungsplattform für die Prüfung von Fahrzeugen ist mit einem Diagnoseanschluss auf der Platte ausgestattet, der die Verbindung zu speziellen oder universellen Dekodern für Fahrzeuge ermöglicht. Dies ermöglicht die Selbstdiagnose von Funktionen wie das Lesen und Abklingen von Fehlercodes und das Lesen von Datenströmen für elektronische Steuerungssysteme, einschließlich der Steuerung des Instrumentenkomplexes, der Steuerung des Gateways, der Steuerung des P-Gang-Motors, der Steuerung des Motors,
8. Die Zeit ist gekommen. Die Plattformplatte verwendet eine 1,5 mm dicke geformte Aluminiumlegierungsrahmenstruktur, was zu einem ästhetisch ansprechenden Erscheinungsbild führt. Der Grundrahmen ist aus geschweißtem Stahl mit einem pulverbeschichteten Finish und verfügt über selbstverschließende Rollen.
9. Wie ist es? Ausgestattet mit einem intelligenten Fehler-Setting- und Beurteilungssystem: Dieses patentierte System ist stabil und resistent gegen Viren.
Das Steuerungsmodul (PC-Steuerungsterminal oder Handheld-Mobilsteuerungsterminal) und das Antriebsmodul (intelligente Fehleranlage-Antriebskiste) sind getrennt, wodurch komplexe Verkabelungen vermieden werden, die den Steuergerät beeinträchtigen könnten,
Das Treibermodul enthält ein intelligentes Steuerungssystem für Fehlervorrichtungen, das mit einem speziellen neuen Typ drahtlosen Datenübertragungsmodul (steckbar) und einer RS232-Seriekommunikationsschnittstelle ausgestattet ist, die sowohl drahtlose als auch drahtgebundene RS232-Kommunikation ermöglicht
Die praktische Ausbildung und Bewertung kann über ein PC-Steuergerät oder ein tragbares mobiles Steuergerät durchgeführt werden. Die Schnittstellen Lehrer und Schüler sind getrennt; der Lehrer geht mit einem Passwort in die Schnittstelle des Lehrers ein, um Fragen zu stellen, während die Schüler Fragen auf der regulären Schnittstelle beantworten. (Anmerkung: Die schematischen Diagramme für die Schnittstellen für die Fehlersuche und -behebung zwischen Lehrer und Schüler entsprechen vollständig dem schematischen Diagramm für die Fehlersuche und -behebung.