Équipement de test et de formation en ligne pour véhicules entièrement électriques

Équipement de test et de formation en ligne pour véhicules entièrement électriques

I. Aperçu du produit : Cet équipement transforme une berline BYD E6-2012 Pioneer, neuve et entièrement fonctionnelle, en véhicule de test et de formation en ligne. Il permet de détecter et de diagnostiquer en temps réel les paramètres dynamiques et statiques des signaux provenant de l’unité de commande du tableau de bord, de l’unité de commande passerelle, de l’unité de commande du moteur P-gear, de l’unité de commande du moteur, de l’unité de commande de la position du levier de vitesses, de l’unité de commande du chargeur embarqué, de l’unité de commande DC/DC et de l’unité de commande ECU de la batterie haute tension. Il répond aux besoins pédagogiques des établissements d’enseignement professionnel secondaire et supérieur, des établissements d’enseignement général et des centres de formation, pour la formation théorique et pratique aux véhicules hybrides électriques.

II. Composition et structure :
1. Un véhicule de formation à l’essai en ligne (berline BYD e6 2012 Pioneer, neuve) ;
2. Un ensemble de contrôleur de simulation de pannes ;
3. Un ensemble de manomètres haute et basse pression pour climatisation ;
4. Un ensemble de plateforme de formation à l’essai de véhicules ;
5. Un ensemble de système intelligent de simulation de pannes et d’évaluation ;
6. Un ensemble de connecteurs aéronautiques et de câbles de raccordement ;

III. Fonctionnalités :
1. Structure complète du véhicule : tous les systèmes de commande, capteurs et actionneurs sont présents et fonctionnent normalement ;
2. Affichage des paramètres dynamiques et statiques de signaux du véhicule entier via le tableau de bord d’origine (ex. : écran de suivi énergétique, vitesse du véhicule, indicateur de rapport engagé, voyants d’état de fonctionnement, etc.) ;
3. Mise en place d’une « plateforme mobile de formation à l’essai de véhicules », utilisable pour l’essai et la formation portant sur les systèmes de commande suivants :
Unité de commande du combiné d’instruments ;
Unité de commande de la passerelle ;
Unité de commande du moteur du rapport P ;
Unité de commande du moteur ;
Unité de commande des rapports ;
Unité de commande du chargeur embarqué ;
Unité de commande DC/DC ;
Unité de commande de la batterie haute tension ;
4. Le « tableau de démonstration pédagogique » se connecte au véhicule à l’aide d’un harnais de câblage dédié, garantissant l’intégrité des fonctionnalités du véhicule et la préservation de toutes ses caractéristiques d’origine, même après déconnexion.
5. Le panneau de la plateforme de formation aux essais automobiles est fabriqué en plaque composites aluminium-plastique de haute qualité, d’une épaisseur de 4 mm, résistante à la corrosion, aux chocs, à la pollution, au feu et à l’humidité. Sa surface est traitée avec une sous-couche spéciale. Le panneau présente un schéma électrique imprimé en couleur, résistant à la décoloration, et est recouvert d’un vernis transparent. Les stagiaires peuvent comparer directement le schéma électrique avec les composants réels du véhicule afin de comprendre et d’analyser le principe de fonctionnement de chaque système de commande.
6ème. Le panneau de la plateforme de formation aux essais automobiles est équipé de terminaux d'essai, permettant des essais et une formation directs sur l'unité de commande du groupe d'instruments du véhicule d'origine, l'unité de commande de la passerelle, l'unité de commande du mo
7ème. La plateforme de formation aux essais automobiles est équipée d'un connecteur de diagnostic sur son panneau, permettant la connexion à des décodeurs automobiles dédiés ou universels. Cela permet des fonctions d'auto-diagnostic telles que la lecture et le débogage des codes de défaut et la lecture de flux de données pour les systèmes de commande électroniques, y compris l'unité de commande du groupe d'instruments, l'unité de commande de la passerelle, l'un
8. Le panneau de la plateforme utilise une structure en cadre en alliage d’aluminium moulé d’une épaisseur de 1,5 mm, ce qui confère une apparence esthétique agréable. Le châssis de base est constitué d’acier soudé avec une finition par poudrage et est équipé de roulettes à verrouillage automatique.
9. Équipé d’un système intelligent de paramétrage et d’évaluation des pannes : utilisant la dernière technologie MCU et une carte de circuit intégré numérique basée sur une puce de traitement RAM, ainsi qu’un système sans fil de paramétrage des pannes compatible, ce système breveté est stable et résistant aux virus.
Le module de commande (terminal de commande PC ou terminal mobile portatif) et le module d’entraînement (boîtier d’entraînement intelligent pour le paramétrage des pannes) sont séparés, évitant ainsi un câblage complexe susceptible d’interférer avec le contrôleur et améliorant ainsi la fiabilité du système.
Le module pilote intègre un système de contrôle intelligent du dispositif de défaillance, équipé d'un nouveau type dédié de module de transmission de données sans fil (pluggable) et d'une interface de communication série RS232, permettant à la fois la mise en réseau sans fil et la communication RS232 filaire.
La formation pratique et l'évaluation peuvent être effectuées via un terminal de commande PC ou un terminal de commande mobile portatif. Les interfaces enseignant et élève sont séparées; l'enseignant entre dans l'interface enseignant avec un mot de passe pour poser des questions, tandis que les élèves répondent aux questions sur l'interface normale. (Note: les schémas schématiques des interfaces de détection et de dépannage des erreurs entre enseignant et élève sont entièrement conformes à ceux du schéma schématique de l'annexe I.